近日,外媒EVsales報(bào)道了一季度全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名情況,相比去年全年排名,一季度出現(xiàn)了不小的波動(dòng)。特斯拉以25000輛成績(jī)居首,寶馬、日產(chǎn)分列二、三,去年曾風(fēng)光無(wú)限的冠軍比亞迪滑落至第八名,眾泰缺席前十,本無(wú)緣前十的豐田一躍至第五,北汽由第五上升至第四。全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)似乎正迎來(lái)新一輪洗牌,而對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō),是否真的已繁華落盡?
政策影響國(guó)內(nèi)車(chē)企排名
從排名來(lái)看,2016年全年有三家國(guó)內(nèi)車(chē)企躋身前十,分別為比亞迪、北汽、眾泰,而今年一季度前十中只剩兩家中國(guó)車(chē)企,曾位列第一的比亞迪降至第八,眾泰缺席前十,北汽表現(xiàn)比較突出,由第五上升至第四。
影響銷(xiāo)量的因素有很多,除了自身產(chǎn)品因素外,政策影響十分明顯。從2017年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼退坡20%,并且規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車(chē)補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車(chē)補(bǔ)貼的50%。
具體來(lái)說(shuō),2017-2018年,純電動(dòng)乘用車(chē)將根據(jù)純電動(dòng)續(xù)航里程(工況法)不同補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別減少0.5萬(wàn)元、0.9萬(wàn)元和1.1萬(wàn)元,插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)(純電動(dòng)續(xù)航里程大于等于50公里)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)減少0.6萬(wàn)元。這樣一來(lái),消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的購(gòu)車(chē)成本增加,整體銷(xiāo)量下滑也在意料之中了。
不過(guò),北汽應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡推出讓利政策,使產(chǎn)品終端價(jià)格基本維持在消費(fèi)者可接受范圍,并未受到影響,整體排名反而上升一位。比亞迪則受退坡政策影響較大,一季度銷(xiāo)量同比下降48.7%。
不過(guò),補(bǔ)貼退坡并不是唯一影響因素。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,(國(guó)內(nèi)車(chē)企表現(xiàn)不佳)主要?dú)w結(jié)于補(bǔ)貼新政的出臺(tái)以及地方補(bǔ)貼政策的未落實(shí),致使車(chē)企都處觀望狀態(tài)以尋求應(yīng)對(duì)之策。原因不僅僅是補(bǔ)貼退坡,重要的是國(guó)家對(duì)新能源車(chē)目錄進(jìn)行了重審,目錄遲遲沒(méi)有公布,產(chǎn)品就沒(méi)法銷(xiāo)售,(整個(gè)新能源市場(chǎng)因?yàn)檎呖沾捌诙萑胪顟B(tài),)影響了一季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的整體走勢(shì)。
特斯拉孤獨(dú)求敗 豐田后來(lái)居上
一季度特斯拉的銷(xiāo)量表現(xiàn)十分搶眼,1-3月,特斯拉累計(jì)銷(xiāo)售25000輛,奪得冠軍寶座。特斯拉Model S、特斯拉Model X兩款車(chē)型包攬了一季度銷(xiāo)量排行榜的第二、第三名,成為唯一一家有兩款車(chē)型入圍前十的車(chē)企。
此外,特斯拉Model 3白色版車(chē)型正在進(jìn)行路試,其最終量產(chǎn)版車(chē)型或許將于今年7月正式發(fā)布。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),這意味著即將迎來(lái)一個(gè)新的發(fā)展階段。2016年3月31日,Model 3正式接受預(yù)訂,彼時(shí)引發(fā)的粉絲瘋狂排隊(duì)盛況令人記憶猶新。如今Model 3正式上市臨近,新一輪粉絲狂潮似乎一觸即發(fā)。屆時(shí),特斯拉銷(xiāo)量極有可能將迎來(lái)一次飛躍。
在一季度銷(xiāo)量排行榜上,寶馬以累計(jì)16679輛的銷(xiāo)量成績(jī)獲得第二名,日產(chǎn)排名第三,共銷(xiāo)售15708輛。其中,日產(chǎn)聆風(fēng)長(zhǎng)期獨(dú)占鰲頭,一季度銷(xiāo)售14438輛,繼續(xù)占據(jù)冠軍寶座。
北汽EC180和知豆D2分別以7129輛、5799輛入圍一季度銷(xiāo)量排行榜前十名,排名第七和第十。
值得注意的是,豐田普銳斯PHV車(chē)型一季度銷(xiāo)量為10447輛,排名第四。而這款車(chē)去年底才上市,實(shí)力不容小覷。而在去年還無(wú)緣前十名的豐田,一季度已然排位第五,顯示出豐田強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力及潛力。
然而豐田并未滿(mǎn)足于此,一向擅長(zhǎng)混動(dòng)技術(shù)的豐田決定發(fā)展純
電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)。2016年11月30日,豐田宣布由豐田汽車(chē)CEO豐田章男親自擔(dān)任電動(dòng)事業(yè)負(fù)責(zé)人,顯示出豐田推進(jìn)
電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)的決心。
此前,豐田一直醉心于研發(fā)混合動(dòng)力和氫燃料
電池車(chē),而非動(dòng)力
電池驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)車(chē)。雖然豐田仍然認(rèn)為燃料電池車(chē)才是終極環(huán)保車(chē),但受限于制氫技術(shù)和成本、加氫站稀缺等客觀原因,加之各國(guó)油耗/排放法規(guī)的逼迫,豐田做出戰(zhàn)略調(diào)整,把中期的重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)車(chē)身上來(lái)。按照豐田的規(guī)劃,首款純電動(dòng)車(chē)將于2020年發(fā)布。2016年12月1日,豐田“EV Business Planning Department”正式成立,量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步加速。強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備以及戰(zhàn)略重心調(diào)整,令豐田在新能源車(chē)領(lǐng)域潛力無(wú)限。
在新能源車(chē)領(lǐng)域,既有豐田、日產(chǎn)這種擁有深厚技術(shù)積淀的傳統(tǒng)車(chē)企,也有特斯拉這種愛(ài)玩黑科技的新型車(chē)企。對(duì)于國(guó)內(nèi)車(chē)企來(lái)說(shuō),想要在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車(chē),還需要在技術(shù)方面自我打磨,潛心修煉才是。
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