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一、換電業(yè)務(wù) “雙破百”：標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化的關(guān)鍵跨越

寧德時(shí)代 8 月?lián)Q電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)里程碑式突破，單月新增換電站 100 座、用戶換電次數(shù)突破 100 萬次，這一 “雙破百” 成績標(biāo)志著其換電網(wǎng)絡(luò)從試點(diǎn)驗(yàn)證邁入規(guī)�；�運(yùn)營階段。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截至 2024 年 6 月全國換電站保有量為 1582 座，寧德時(shí)代單月新增量占此基數(shù)的 6.3%，按此速度推算，其換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模年內(nèi)有望進(jìn)入行業(yè)前三。

這一突破得益于換電標(biāo)準(zhǔn)化的政策紅利。2024 年 11 月實(shí)施的《電動(dòng)汽車換電安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)，解決了此前電池規(guī)格不統(tǒng)一的行業(yè)痛點(diǎn)，使寧德時(shí)代的共享換電模式能夠快速適配更多車企車型。在商用車領(lǐng)域表現(xiàn)尤為突出，通過單側(cè)整體換電和頂?shù)跏綋Q電技術(shù)創(chuàng)新，其重卡換電解決方案已在港口、礦山等場景落地，與蔚來聚焦乘用車市場形成差異化競爭。數(shù)據(jù)顯示，2025 年商用車換電滲透率已升至 18%，寧德時(shí)代在該領(lǐng)域的布局正迎來收獲期。

用戶端的效率提升更為顯著。采用寧德時(shí)代換電方案的網(wǎng)約車司機(jī)反饋，單次換電時(shí)間壓縮至 3 分鐘以內(nèi)，較快充模式節(jié)省約 40 分鐘，日均接單量提升 12%。這種 “車電分離” 模式通過電池租賃降低購車成本 30% 以上，在出租車、城市物流等運(yùn)營場景快速普及。隨著換電站覆蓋密度提升，其服務(wù)半徑已從年初的 50 公里縮短至 30 公里，在長三角、珠三角等核心經(jīng)濟(jì)圈形成 15 分鐘換電圈。

二、儲(chǔ)能電芯全球化：314Ah 技術(shù)撬動(dòng) 48GWh 訂單

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，寧德時(shí)代 314Ah 大電芯產(chǎn)品持續(xù)獲得國際市場認(rèn)可，目前在手訂單超 48GWh，其中澳大利亞和非洲項(xiàng)目占比達(dá) 60% 以上。該電芯憑借 394Wh/L 的體積能量密度和 6000 次循環(huán)壽命（80% SOH）的技術(shù)優(yōu)勢，成為大型儲(chǔ)能項(xiàng)目的首選方案。在澳大利亞昆士蘭州的風(fēng)光儲(chǔ)一體化項(xiàng)目中，該電芯通過 - 20℃至 55℃的寬溫域運(yùn)行能力，適配當(dāng)?shù)貥O端氣候條件，保障新能源電力穩(wěn)定輸出。

訂單結(jié)構(gòu)反映全球儲(chǔ)能市場的差異化需求。澳大利亞作為目標(biāo)市場，2023 年可再生能源發(fā)電量占比達(dá) 18.56%，但燃煤電廠退役催生大量電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能需求，其在建儲(chǔ)能項(xiàng)目規(guī)模達(dá) 6GWh，寧德時(shí)代的 4 小時(shí)長時(shí)儲(chǔ)能方案已中標(biāo)其中 3 個(gè)項(xiàng)目。非洲市場則以離網(wǎng)微網(wǎng)項(xiàng)目為主，314Ah 電芯的高能量密度特性可減少儲(chǔ)能系統(tǒng)占地面積 40%，特別適合肯尼亞、南非等國的偏遠(yuǎn)地區(qū)電力建設(shè)。

這一成績與全球儲(chǔ)能市場的爆發(fā)式增長形成共振。中研普華數(shù)據(jù)顯示，2025 年全球儲(chǔ)能新增裝機(jī)預(yù)計(jì)達(dá) 221GWh，寧德時(shí)代 48GWh 的在手訂單已占據(jù)近 22% 的市場份額。更關(guān)鍵的是，其電芯技術(shù)通過 “高安全性 + 長循環(huán)壽命” 的組合，使度電成本降至 0.3 元以下，較行業(yè)平均水平低 15%，在澳大利亞工商業(yè)電價(jià)機(jī)制下具備顯著的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

三、廈門基地投產(chǎn)在即：60GWh 產(chǎn)能支撐雙輪加速

作為 “雙輪驅(qū)動(dòng)” 的產(chǎn)能基石，總投資 130 億元的廈門時(shí)代新能源基地已進(jìn)入設(shè)備安裝階段，計(jì)劃年底投產(chǎn)。該基地總建筑面積 124 萬平方米，規(guī)劃建設(shè) 60GWh 新能源電池生產(chǎn)線，其中最大單體電芯廠房用鋼量達(dá) 1.8 萬噸，建成后將成為全球技術(shù)領(lǐng)先的動(dòng)力及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地。按當(dāng)前進(jìn)度，首條 10GWh 生產(chǎn)線預(yù)計(jì) 2026 年一季度達(dá)產(chǎn)，主要供應(yīng)儲(chǔ)能電芯和換電專用電池包。

基地的戰(zhàn)略價(jià)值體現(xiàn)在供應(yīng)鏈協(xié)同上。廈門港的地理優(yōu)勢使儲(chǔ)能電芯出口物流成本降低 12%，非洲訂單的交付周期可從 45 天縮短至 30 天；而換電業(yè)務(wù)所需的標(biāo)準(zhǔn)化電池包，通過本地化生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn) “生產(chǎn) - 部署” 的無縫銜接，支撐換電站建設(shè)速度提升 50%。這種 “制造 - 市場” 的近距離響應(yīng)，完美匹配換電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和儲(chǔ)能出海的雙重需求。

從產(chǎn)業(yè)生態(tài)視角看，廈門基地將強(qiáng)化寧德時(shí)代 “光儲(chǔ)充換” 一體化能力。其生產(chǎn)的儲(chǔ)能電芯可直接供應(yīng)換電站的備用電池池，通過智能調(diào)度實(shí)現(xiàn) “車儲(chǔ)互動(dòng)”—— 當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)為電池補(bǔ)能，高峰時(shí)釋放電能，單個(gè)換電站年收益可增加 15 萬元。這種協(xié)同效應(yīng)使換電業(yè)務(wù)從單純的服務(wù)收費(fèi)模式，升級為兼具能源調(diào)度價(jià)值的綜合解決方案。

寧德時(shí)代的 “雙輪驅(qū)動(dòng)” 戰(zhàn)略正在重塑行業(yè)格局。換電業(yè)務(wù)通過標(biāo)準(zhǔn)化突破解決新能源汽車補(bǔ)能痛點(diǎn)，儲(chǔ)能產(chǎn)品憑借技術(shù)優(yōu)勢搶占全球市場，而廈門基地的產(chǎn)能釋放則為兩者提供可持續(xù)的增長動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，其換電網(wǎng)絡(luò)每新增 1 座站可帶動(dòng)周邊 5 公里內(nèi)新能源汽車滲透率提升 3%；儲(chǔ)能電芯每出口 1GWh，相當(dāng)于減少海外二氧化碳排放 8 萬噸。這種 “商業(yè)價(jià)值 + 環(huán)境價(jià)值” 的雙重創(chuàng)造，標(biāo)志著寧德時(shí)代已從動(dòng)力電池供應(yīng)商，蛻變?yōu)槿�球新能源生態(tài)的核心構(gòu)建者。隨著廈門基地的投產(chǎn)和換電網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)張，其 “雙輪驅(qū)動(dòng)” 的效應(yīng)將在 2026 年迎來全面爆發(fā)。