寶泰隆8月5日晚發(fā)布的修訂公司章程公告顯示,在經營范圍一條中增加了“生產、貯存、銷售氫氣(壓縮的)”內容。此前,寶泰隆公告公司成立了氣體銷售分公司,擬建設兩座加氣站。有業(yè)內人士表示,綜合來看,寶泰隆擬將原先自用的氫氣加工成產品對外銷售,或為未來進入氫燃料
電池汽車加氫業(yè)務領域打開直通通道。
值得注意的是,寶泰隆于6月10日晚發(fā)布公告稱,根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要,擬成立寶泰隆氣體銷售分公司。根據(jù)七臺河市政府專題會議紀要,公司初期擬在新興區(qū)、桃山區(qū)各建設一個加氣站,氣源來自于公司焦炭制30萬噸/年穩(wěn)定輕烴(轉型升級)項目,該項目設計規(guī)?赡戤a液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)4.317萬噸,其氣源豐富、液化石油氣質量可靠,供應規(guī)模完全可以保證項目需求。
據(jù)悉,氫燃料電池汽車研發(fā)被眾多車企作為重要的技術儲備。目前,我國正在大力支持氫能源汽車發(fā)展。但加氫站數(shù)量少是當前發(fā)展氫能源汽車面臨的一個不容忽視的問題。
上述業(yè)內人士表示,加氫站與現(xiàn)有較為成熟的壓縮天然氣加氣站相似,主要設備包括卸氣柱(站外制氫加氫站)、壓縮機、儲氫罐、加氫機、管道、控制系統(tǒng)、氮氣吹掃裝置、放散裝置等,這也給傳統(tǒng)加油站、加氣站涉足氫燃料電池汽車加氫業(yè)務找到了契合點。
此外,氫燃料電池汽車能源特點以及能量補給方式與燃油車幾乎相同,氫能源的集中運輸、儲存及加注等相當于傳統(tǒng)加油站的升級版,加之受制于土地資源的限制,油氫混合站成為氫燃料電池汽車加氫業(yè)務未來發(fā)展的重要方向。
(責任編輯:子蕊)