據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道,中國(guó)的比亞迪已經(jīng)在歐洲組建起了一個(gè)令人印象深刻的電動(dòng)巴士生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。比亞迪今年4月在歐洲匈牙利北部的科馬隆建設(shè)了首家電動(dòng)巴士工廠,年產(chǎn)量達(dá)到400輛。該工廠生產(chǎn)的電動(dòng)巴士將被銷往歐洲市場(chǎng)。比亞迪還宣布投資1000萬歐元在法國(guó)北部的Allonne建設(shè)一座新的電動(dòng)巴士工廠。此外,比亞迪在英國(guó)組建了合資企業(yè)。值得注意的是,以上三地的比亞迪工廠都生產(chǎn)電動(dòng)巴士。分析人士指出,比亞迪正計(jì)劃用電動(dòng)巴士敲開歐洲市場(chǎng)的大門。
比亞迪的電動(dòng)巴士已經(jīng)開始在都靈、倫敦和利物浦等歐洲城市運(yùn)送乘客。上述成功得益于比亞迪的領(lǐng)導(dǎo)人敏銳地抓住了歐洲政策的變化:非常關(guān)注汽車的尾氣排放。法國(guó)和英國(guó)已經(jīng)宣布,其計(jì)劃在2040年之前逐步淘汰燃油汽車。得益于歐洲民眾和政府對(duì)燃油動(dòng)力汽車的強(qiáng)烈反對(duì),比亞迪為自己的電動(dòng)巴士贏得了采購(gòu)?fù)稑?biāo)。
比亞迪在歐洲的雄心日益增長(zhǎng)。比亞迪在其本土市場(chǎng)(中國(guó)市場(chǎng))銷售了數(shù)十萬輛電動(dòng)轎車。該公司在2012年曾表示,其有意在歐洲推出e6電動(dòng)汽車和S6DM插電混動(dòng)車。不過這一計(jì)劃至今仍未實(shí)現(xiàn)。比亞迪必須將
電動(dòng)車的發(fā)展視為在歐洲站穩(wěn)腳跟的一個(gè)機(jī)會(huì)。特別是,如果比亞迪能利用摩洛哥的低成本來生產(chǎn)和運(yùn)輸車輛,那么其就可以向歐洲客戶提供價(jià)格低廉的
電動(dòng)車;蛟S,比亞迪e6轎車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)也不會(huì)太遙遠(yuǎn)。
摩洛哥的新工廠
比亞迪12月9日宣布,其已簽署協(xié)議將在摩洛哥建設(shè)新的工廠,該工廠未來主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)轎車、巴士和卡車。
比亞迪主席王傳福與摩洛哥行業(yè)及投資部長(zhǎng)Moulay Hafid El Alamy及摩洛哥財(cái)政部長(zhǎng)Mohamed Boussaid上周在卡薩布蘭卡簽署了諒解備忘錄。工廠選址在丹吉爾(Tangier)新技術(shù)城,這是由中國(guó)與摩洛哥政府合作開發(fā)的項(xiàng)目,旨在打造北非的“硅谷”。比亞迪還計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)
電池,招聘2500位員工。據(jù)悉,該工廠有望在明年開始投產(chǎn)。
雖然目前尚不清楚摩洛哥的工廠將首先生產(chǎn)哪一種車型。但這家由美國(guó)億萬富翁沃倫-巴菲特支持的汽車制造商表示,該公司的汽車產(chǎn)品將面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),并且用于出口。
摩洛哥的汽車生產(chǎn)規(guī)模正不斷增長(zhǎng)。除比亞迪的工廠外,雷諾在丹吉爾已經(jīng)建設(shè)了一家汽車裝配工廠,在卡薩布蘭卡還建有另一座工廠。PSA集團(tuán)也計(jì)劃2019年在摩洛哥海濱城市蓋尼特拉投產(chǎn)新車型。
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