41歲重獲生命青春、54歲開始創(chuàng)立“力帆”、如今已到耄耋之年的尹明善這次真的要卸任了,只不過這次領(lǐng)導(dǎo)班子注入新鮮血液是在力帆汽車銷量嚴(yán)重下滑之時(shí),頗為尷尬。
10月銷量6844臺(tái),還不及去年10月的一半
力帆官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示:2017年10月力帆汽車銷量為6844臺(tái),還不到去年同期的1.44萬臺(tái)的一半;今年1-10月的累計(jì)銷量也只有9.27萬臺(tái),僅占去年總數(shù)(13.42萬臺(tái))的69%,其中傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚬彩鄢?.9萬臺(tái),同比下降8.4%,新能源車共售出3,648臺(tái),同比降幅達(dá)21.6%。
事實(shí)上,去年年末時(shí)力帆首款7座SUV邁威銷量節(jié)節(jié)攀升,為品牌帶來了不錯(cuò)的銷量,只是到了今年便市場遇冷,邁威風(fēng)光不再,而今年推出的新車7座SUV力帆X80截至目前累計(jì)銷量不過千余臺(tái),此時(shí)此刻力帆的銷量支柱唯有7座MPV軒朗一款車型。在這樣市場表現(xiàn)不及去年的情況下,2017年前三個(gè)季度力帆汽車歸屬上市公司股東凈利潤同比減少了8773萬元。銷量與凈利潤雙雙下滑的力帆,此刻迎來了一個(gè)無比重要的時(shí)刻。
新領(lǐng)導(dǎo)班子接棒,品牌形象更加年輕
10月31日下午,尹明善正式卸任力帆股份董事長一職,繼續(xù)擔(dān)任非獨(dú)立董事,47歲的前總裁牟剛擔(dān)任董事長一職,61歲的陳衛(wèi)、48歲的王延輝為副董事長。與此同時(shí),33歲的前副總裁馬可升任總裁一職。
70后的董事長,80后的總裁,這樣的組合讓力帆的高層一下子年輕了不少。值得注意的是,副總裁人數(shù)也從上一屆的7人縮減為4人,1972年出生的楊波為常務(wù)副總裁,1966年出生的郝廷木、1973年出生的沈浩杰、1978年出生的董旭為副總裁,平均年齡亦更加年輕。新領(lǐng)導(dǎo)班子勢必會(huì)帶來全新的品牌發(fā)展理念,更為年輕的管理層們相信也會(huì)有更大的決心和勇氣沖破羈絆,讓力帆控股迎來一個(gè)嶄新的未來。對(duì)于力帆汽車來說,領(lǐng)導(dǎo)層的年輕化也會(huì)加速自身品牌形象的年輕化,在力帆未來的新能源和全球化戰(zhàn)略上有所作為。
80后總裁壓力山大,未來將在新能源方面發(fā)力
1984年出生的馬可成為了國內(nèi)最年輕的汽車上市公司總裁,相信對(duì)他來說這一次的擔(dān)子前所未有的沉重。自2007年加入力帆起,10年來馬可歷任車輛、采購、銷售等5大板塊工作,從基層員工到公司總裁,相信他對(duì)力帆汽車當(dāng)前的挑戰(zhàn)與機(jī)遇有著十分清晰的認(rèn)知。新老管理層交接指揮棒后,馬可在本次廣州車展上表示未來力帆將大力推進(jìn)新能源戰(zhàn)略。
據(jù)悉,未來三年內(nèi)力帆將推出7款新能源車,在完善產(chǎn)業(yè)鏈布局的情況下展現(xiàn)力帆在新能源方面的實(shí)力。與市面上主流的插電式新能源車不同,力帆新能源車采用的是換電模式,通過分箱換電技術(shù),3分鐘即可完成換電,這在便利性上與傳統(tǒng)燃油車無異。不過筆者擔(dān)心的是,換電式新能源車所需配套的換電站基礎(chǔ)設(shè)施比充電樁來得復(fù)雜和成本高昂得多,未來如何快速完善整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局顯得尤為重要。當(dāng)然了,我們也看到力帆在共享汽車、無人駕駛、布局海外市場等方面做出的努力,這些對(duì)于80后的馬可來說并不輕松。(文/錢溢佳)
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