據(jù)悉,蔚來首款SUV車型——ES8將于12月16日正式上市。而近日蔚來ES8還將針對(duì)副駕駛座椅進(jìn)行升級(jí):副駕駛座椅前方取消了傳統(tǒng)的手套箱設(shè)計(jì),進(jìn)而配備有腿托和腳托,讓副駕駛擁有頭等艙一般的乘坐舒適性。雖然沒有了手套箱,但由于ES8沒有燃油車的傳統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu),所以在中控臺(tái)下方增加了一個(gè)開放的儲(chǔ)物格。
蔚來ES8定位于一款7座中大型SUV,車身由全鋁打造。長寬高分別為5022/1962/1753mm,軸距為3010mm,與特斯拉Model X尺寸相當(dāng)。值得注意的是,車輛尾部標(biāo)有“江淮蔚來”的標(biāo)識(shí),表明其將由江淮汽車進(jìn)行代工生產(chǎn)。
內(nèi)飾方面,ES8設(shè)計(jì)充滿未來感,雙輻式多功能方向盤、兩塊大尺寸液晶屏也為該車增加了科技感。此外,作為蔚來旗下的首款SUV車型,蔚來ES8內(nèi)部將會(huì)采用2+3+2的7座布局。
動(dòng)力方面,新車將搭載前后雙驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī),最大功率為326馬力,峰值扭矩為420牛·米,官方0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒。此外,該車采用了容量為67kWh的三元鋰
電池,在快充模式下,
電池電量從0充到80%需要1小時(shí);而在慢充模式下,充滿電則需要8小時(shí),滿電后在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)355公里,60km/h等速續(xù)航里程為500公里,并配備空氣獨(dú)立懸掛。
據(jù)其創(chuàng)始人李斌說,這款車的目標(biāo)群體是中產(chǎn)階級(jí)新貴家庭,所以售價(jià)應(yīng)該不會(huì)便宜,預(yù)計(jì)在30萬以上。不管這個(gè)價(jià)格與最終公布的售價(jià)相差多遠(yuǎn),但有一點(diǎn)可以肯定的是:蔚來ES8一定會(huì)比特斯拉便宜,而且會(huì)便宜很多。
其實(shí)蔚來在某種程度上來說,跟特斯拉是非常相似的。例如,特斯拉的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是由一群來自硅谷的IT精英構(gòu)成,而蔚來則由京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、易車創(chuàng)始人李斌、騰訊創(chuàng)始人馬化騰、高瓴資本張磊以及小米董事長雷軍等人聯(lián)合創(chuàng)立。說到底,他們都是用互聯(lián)網(wǎng)思維造車的企業(yè),與傳統(tǒng)汽車品牌截然不同。
從他們的產(chǎn)品規(guī)劃中,就可以看出這一點(diǎn)。特斯拉在2008年推出的第一款車型Roadster為一款純電動(dòng)跑車,售價(jià)高達(dá)11萬美元,而最初的7臺(tái)Roadster則作為“創(chuàng)始人系列”提供給了馬斯克和其他出資人。隨后,特斯拉相繼推出了Model S型轎車和Model X兩款面向主流大眾的車型,才在市場中站穩(wěn)腳跟。
而蔚來似乎也采取了類似的套路:推出的首款車型為純電動(dòng)超跑EP9,超過100萬美元的售價(jià)同樣非常夸張,還去紐北賽道刷新了
電動(dòng)車的最快圈速。同樣,首批的6臺(tái)蔚來EP9也被他們的幾位創(chuàng)始人買走。即將到來的ES8將是蔚來面向大眾市場的首款車型,7座SUV的定位也很符合目前國內(nèi)的潮流。
而蔚來作為國內(nèi)新興的互聯(lián)網(wǎng)車企,與特斯拉不同的是,他們似乎不用為產(chǎn)能不足的問題頭疼。眾所周知,特斯拉最近這段時(shí)間頻頻曝出生產(chǎn)方面的問題,這可能會(huì)讓它們無法如期交付第一批Model 3,這樣的問題可能會(huì)困擾很多類似特斯拉這樣的車企。但由江淮代工生產(chǎn)的蔚來基本上不會(huì)面臨這樣的尷尬局面。
同時(shí),蔚來在售后的用戶體驗(yàn)方面也有著自己的獨(dú)到之處。蔚來一直對(duì)外強(qiáng)調(diào),涉及用戶體驗(yàn)的都是自己做,包括前段銷售建立交付中心,開發(fā)App建立社區(qū)時(shí)不時(shí)地送給用戶積分換取禮品、建立體驗(yàn)中心并匹配無數(shù)的線下活動(dòng)等等,省卻了中間環(huán)節(jié)將傳統(tǒng)的4S店的各項(xiàng)職能分解單獨(dú)做。蔚來在這方面做了大量的投入,就是為了讓車主得到最好的用車體驗(yàn)。
目前,蔚來ES8這款車的售價(jià)還是未知數(shù),但無論從產(chǎn)品層面,還是從營銷層面,我們都能夠感受到蔚來的誠意。相比較而言,特斯拉對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說,還是屬于“奢侈品”一類的產(chǎn)品。例如他們的SUV車型Model X起售價(jià)高達(dá)83.6萬元,尺寸、動(dòng)力都不弱于它并且提供7座的ES8的售價(jià)很可能不到它的一半。如果蔚來真的能夠拿出一個(gè)比較有誠意的價(jià)格,它的市場前景還是很值得期待的。