經(jīng)歷銷(xiāo)量下滑、東風(fēng)撤人、產(chǎn)銷(xiāo)分離一系列風(fēng)波的東風(fēng)裕隆納智捷品牌,全新的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)終于在廣州車(chē)展公開(kāi)亮相,同時(shí)發(fā)布“海納2018”年度戰(zhàn)略規(guī)劃。今年1-9月,納智捷旗下六款車(chē)型銷(xiāo)量為11220輛,只有去年全年銷(xiāo)量的27.7%。如今,營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)已定,戰(zhàn)略規(guī)劃出爐,以全新姿態(tài)重新啟航的納智捷,能否重回正軌?
營(yíng)銷(xiāo):葉磊加盟分管銷(xiāo)售
按照東風(fēng)裕隆制定的目標(biāo),2015年納智捷品牌車(chē)型銷(xiāo)量要達(dá)到20萬(wàn)輛,但數(shù)據(jù)顯示,2015年納智捷品牌車(chē)型銷(xiāo)量為6.04萬(wàn)輛,今年1-9月的累計(jì)銷(xiāo)量只有去年全年的27.7%。
由于銷(xiāo)量持續(xù)低迷,作為納智捷股東方之一的東風(fēng)汽車(chē)公司撤出管理團(tuán)隊(duì),由裕隆集團(tuán)投入6億元在內(nèi)地成立100%持股的“納智捷汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司”,啟用職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)納智捷品牌的銷(xiāo)售工作。納智捷由此正式開(kāi)啟產(chǎn)銷(xiāo)分離的局面。在廣州車(chē)展,納智捷品牌以“智進(jìn)未來(lái)”為主題參展,全新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)同時(shí)正式亮相。
南都記者發(fā)現(xiàn),其高層大部分是東風(fēng)裕隆的老面孔,包括:東風(fēng)裕隆總經(jīng)理吳新發(fā)兼任納智捷(杭州)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“納智捷銷(xiāo)售公司”)總經(jīng)理;東風(fēng)裕隆市場(chǎng)部部長(zhǎng)付孝剛出任納智捷銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)總部市場(chǎng)部部長(zhǎng);鄭榮富出任營(yíng)銷(xiāo)總部總部長(zhǎng)。此外,曾任職東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部專(zhuān)職副總部長(zhǎng)、啟辰事業(yè)部部長(zhǎng)的葉磊,受聘于裕隆集團(tuán),加盟納智捷銷(xiāo)售公司任總經(jīng)理特別助理,分管銷(xiāo)售。
對(duì)于這支全新的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì),葉磊接受南都記者采訪時(shí)表示80%的人來(lái)自東風(fēng)裕隆,還有20%是市場(chǎng)招聘。“其實(shí)比例不重要,關(guān)鍵是改換機(jī)制之后,心態(tài)更加積極、主動(dòng),更加向營(yíng)銷(xiāo)與現(xiàn)實(shí)傾斜,更加效率化。”
產(chǎn)品:新能源布局迫在眉睫
廣州車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天,納智捷高調(diào)參展并對(duì)外發(fā)布“海納2018”年度戰(zhàn)略規(guī)劃,納智捷銷(xiāo)售公司將以納智捷U5 SUV為銷(xiāo)售主擔(dān),2018年采取產(chǎn)品雙線推進(jìn)的方式,將有兩款EV
電動(dòng)車(chē)型(一款小型SUV和一款A(yù)級(jí)轎車(chē))、一款I(lǐng)CE汽油車(chē)型7座SUV投放市場(chǎng)。
從戰(zhàn)略規(guī)劃看,納智捷對(duì)新能源板塊表現(xiàn)得更加重視。據(jù)介紹,納智捷不久前與杭州市政府正式簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,主要聚焦于新能源汽車(chē)、汽車(chē)金融、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及共享車(chē)平臺(tái)等方面,納智捷還計(jì)劃于未來(lái)5年內(nèi)在杭州投資至少10億美元,加速開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
無(wú)論是2019年開(kāi)始實(shí)施的新能源雙積分政策,還是引發(fā)諸多討論的燃油車(chē)退出時(shí)間表,都注定新能源不再是車(chē)企的選擇題而是必答題,而納智捷旗下目前尚無(wú)一款新能源車(chē)型,新能源布局、開(kāi)發(fā)迫在眉睫。此次發(fā)布的“海納2018”年度戰(zhàn)略,被視為納智捷正式吹響新能源進(jìn)攻號(hào)角的標(biāo)志。
定價(jià):U5 SUV自降身價(jià)救市
作為一個(gè)自主品牌,納智捷一直被當(dāng)成合資品牌在打造,這造成納智捷之前產(chǎn)品的定價(jià)都相對(duì)虛高,消費(fèi)者不買(mǎi)賬。以納智捷優(yōu)6為例,其官方售價(jià)是11.98萬(wàn)-20.08萬(wàn)元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過(guò)傳祺GS4、長(zhǎng)安CS75,而合資品牌中的日產(chǎn)逍客的官方售價(jià)只有13.98萬(wàn)-18.98萬(wàn)元,也就是說(shuō),優(yōu)6的頂配車(chē)型比逍客的頂配還要貴1萬(wàn)多元。
納智捷方面似乎也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,試圖用團(tuán)購(gòu)活動(dòng)、變相官降來(lái)提振銷(xiāo)量。南都記者注意到,東風(fēng)裕隆此前在上海、廣州、武漢等全國(guó)17座城市開(kāi)展全國(guó)夏日?qǐng)F(tuán)購(gòu)會(huì)活動(dòng),優(yōu)62017款1.8T自動(dòng)科技超值型的團(tuán)購(gòu)價(jià)為9.98萬(wàn)元,降幅達(dá)到16.7%。
更能體現(xiàn)納智捷放低姿態(tài)、轉(zhuǎn)變思路的是納智捷U5 SUV的上市。這款“510計(jì)劃”首款戰(zhàn)略車(chē)型已于9月27日上市,起售價(jià)為6 .98萬(wàn)元,頂配也只需9.98萬(wàn)元,對(duì)標(biāo)長(zhǎng) 安CS35、瑞虎3、哈弗H2。
吳新發(fā)告訴南都記者,公司對(duì)這款納智捷U5設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)是月均5000臺(tái)。記者查閱全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)了解到,主力車(chē)型U6去年的銷(xiāo)量是3萬(wàn)臺(tái),U5月銷(xiāo)5000臺(tái)的話,全年銷(xiāo)量即為6萬(wàn)臺(tái),這個(gè)數(shù)字將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)U6,可見(jiàn)納智捷U5 SUV寄托著納智捷品牌反攻的厚望。
冰凍三尺非一日之寒。在自降身價(jià)接地氣,并加緊推出新能源產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)零突破之外,納智捷還需在產(chǎn)品力、品牌形象以及口碑上發(fā)力,而這個(gè)過(guò)程不能一蹴而就,而是需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間去檢驗(yàn)。
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