“你是什么人不重要,你跟什么人在一起才重要。因?yàn)檫@些人會(huì)改變你的人生軌跡。與一流的人一起工作,今后也會(huì)成為一流的人。”長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在2017年長(zhǎng)安汽車全球新進(jìn)員工入職儀式上的這句寄語(yǔ)背后,還有一句話未曾念出,“與一流的企業(yè)一起前進(jìn),今后更會(huì)成為一流的人”。或許,朱華榮不曾念出的原因是在他看來(lái),如今的長(zhǎng)安汽車雖然已成為中國(guó)品牌的領(lǐng)跑者,但是與世界上其他一流的企業(yè)相較,顯然還有著相當(dāng)明顯的差距,但是就像朱華榮說(shuō)的那樣,“在打造世界一流汽車企業(yè)的道路上,總會(huì)出現(xiàn)困難和阻礙,只有不斷地磨練自己、迅速成長(zhǎng)迎頭趕上,才有可能達(dá)到成為世界一流汽車企業(yè)的這個(gè)目標(biāo)。”此刻,朱華榮以及長(zhǎng)安汽車正懷揣著達(dá)到世界一流汽車企業(yè)這個(gè)偉大的夢(mèng)想,但是在達(dá)到這個(gè)目標(biāo)之前,長(zhǎng)安汽車正置身于中國(guó)汽車發(fā)展史上最為激勵(lì)的一場(chǎng)“生死賽”中,而在這場(chǎng)生與死的角逐里,用朱華榮的話說(shuō),留給長(zhǎng)安的時(shí)間只有三年。
什么是第三次創(chuàng)業(yè)?
“說(shuō)實(shí)話,如果僅從銷量來(lái)看,長(zhǎng)安汽車在2017年上半年表現(xiàn)得并不理想,特別是面對(duì)著吉利、傳祺、榮威等中國(guó)品牌的快速崛起后,長(zhǎng)安此前一直快速奔跑的節(jié)奏突然慢了下來(lái)。”今年10月底,在全新睿騁CC的上市溝通交流會(huì)上,媒體直言不諱地向長(zhǎng)安汽車管理層提出質(zhì)疑。事實(shí)的確如此,數(shù)據(jù)顯示,今年1~9月,長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車205.82萬(wàn)輛,相較去年的219.67萬(wàn)輛,下降6.3%。其中,長(zhǎng)安品牌乘用車的同比銷量下滑幅度較大。對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō),這是自從長(zhǎng)安汽車開始堅(jiān)持自主研發(fā)、展開全球協(xié)同研發(fā)格局以及極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品列陣上市后的五年里,長(zhǎng)安汽車第一次對(duì)無(wú)法快速提振銷量感到棘手。所以,朱華榮也一直在反思,如何在突破消費(fèi)升級(jí)和技術(shù)迭代的同時(shí),彌補(bǔ)自身品牌短板以及運(yùn)營(yíng)體系能力的滯后。對(duì)此,朱華榮以及長(zhǎng)安汽車快速做出了抉擇,開啟“深化改革,第三次創(chuàng)業(yè)”之路。那什么是“第三次創(chuàng)業(yè)”?
在朱華榮看來(lái),從1984年一家“吃皇糧”的軍品企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)成為當(dāng)前唯一一家“軍轉(zhuǎn)民”至汽車產(chǎn)業(yè)并存活央企和2003年以來(lái)長(zhǎng)安汽車瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì),自力更生、大力發(fā)展自主品牌乘用車,靠實(shí)力躋身中國(guó)四大車企,成為中國(guó)品牌領(lǐng)導(dǎo)者的第一次、第二次創(chuàng)業(yè)里,長(zhǎng)安汽車均踩準(zhǔn)節(jié)奏、瞄準(zhǔn)機(jī)會(huì)之后,獲得了快速發(fā)展。但是面對(duì)著當(dāng)然復(fù)雜的行業(yè)環(huán)境以及生死存亡的競(jìng)爭(zhēng),長(zhǎng)安汽車必須主動(dòng)開啟第三次創(chuàng)業(yè)。在就像朱華榮說(shuō)的那樣,就算是長(zhǎng)安汽車已經(jīng)跑進(jìn)年銷百萬(wàn)輛俱樂(lè)部,無(wú)論有沒(méi)有準(zhǔn)備好,毫無(wú)疑問(wèn),長(zhǎng)安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)已經(jīng)來(lái)了。
從今年年初開始,長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開始對(duì)整個(gè)組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,第三次創(chuàng)業(yè)的輪廓越發(fā)的清晰起來(lái)。實(shí)際上,所謂的第三次創(chuàng)業(yè)就是指創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)逐步向科技信息服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型,由提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型,由經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌、經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型,由傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。而這些正是長(zhǎng)安汽車經(jīng)過(guò)去年至今年在市場(chǎng)的洗禮下,進(jìn)一步摸清自己定位的同時(shí),拉開了走向成功的序幕。
主動(dòng)變革
“市場(chǎng)從來(lái)不會(huì)等我們。”
這句話朱華榮曾多次在各種采訪中提到,所以在接下來(lái)的第三次創(chuàng)業(yè)里,長(zhǎng)安汽車將首先從提升品牌入手。在朱華榮眼里,雖然如今的長(zhǎng)安汽車已經(jīng)告別了自主品牌造車時(shí)期“從0到1”的階段,但是現(xiàn)階段的長(zhǎng)安汽車距離達(dá)到成為世界一流汽車品牌還有著巨大的差距。所以要通過(guò)品牌全新定位,不斷拉動(dòng)長(zhǎng)安品牌持續(xù)向上。“每個(gè)長(zhǎng)安人都要有品牌責(zé)任。”在朱華榮看來(lái),過(guò)去的長(zhǎng)安汽車過(guò)多地關(guān)注向上、向內(nèi),而今后要轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)注外部、客戶。畢竟,在信息碎片化的時(shí)代,一旦越來(lái)越多的人喜愛長(zhǎng)安品牌,不用做廣告就能建立長(zhǎng)安品牌的口碑;反之,任何一個(gè)小的抱怨,一個(gè)差的客戶體驗(yàn),都有可能影響潛在客戶對(duì)長(zhǎng)安品牌的感知,就會(huì)對(duì)長(zhǎng)安品牌造成傷害。在此基礎(chǔ)上,客戶無(wú)疑將成為品牌向上的重要支撐,而之后的一切戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)的制定,包括車型研發(fā)、營(yíng)銷都要緊緊圍繞“經(jīng)營(yíng)客戶”展開,“從客戶中來(lái)到客戶中去,緊緊抓住新趨勢(shì),推出多種形態(tài)的產(chǎn)品,以滿足不斷變化的客戶需求”。
此外,作為第三次創(chuàng)業(yè)的重要內(nèi)容,包括此前長(zhǎng)安汽車2000KM超級(jí)無(wú)人駕駛測(cè)試活動(dòng)、4月正式推出的“生命動(dòng)感”的全新設(shè)計(jì)哲學(xué),以及剛剛公布的“香格里拉計(jì)劃”等都將在一定程度上完善其品牌內(nèi)涵理念。所以在《汽車公社》問(wèn)到為何在今年推出“第三次創(chuàng)業(yè)”時(shí),朱華榮坦言,的確與今年的市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān),但這只是次要原因,更多地在于必須有前赴后繼的改革創(chuàng)新精神,更要有浪起云涌的改革創(chuàng)新機(jī)制,“改革創(chuàng)新雖然艱難,但它是唯一的生存之路,是成功的必經(jīng)之路,是無(wú)限接近合理的最佳路徑。”
截止目前,長(zhǎng)安汽車已經(jīng)全面推進(jìn)了8大改革,包括三大“1/2工程”改革、組織“三化”改革、人才管理機(jī)制改革、資源分配機(jī)制改革等八大領(lǐng)域的改革,提升效率,淘汰低效以實(shí)現(xiàn)價(jià)值倍增。另外,在包括組織機(jī)構(gòu)、用人以及激勵(lì)等方面,長(zhǎng)安汽車都采用了諸多人性化的調(diào)整。在朱華榮看來(lái),長(zhǎng)安汽車就是要通過(guò)商業(yè)模式、經(jīng)營(yíng)模式、管理模式等等一系列持久的改革創(chuàng)新過(guò)程,不斷實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)、價(jià)值共享,最終成為未來(lái)最佳出行方案的提供者和解決者。
不僅如此,隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈,當(dāng)新信息技術(shù)與汽車制造業(yè)緊密結(jié)合后,已形成包括新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已然到來(lái),能否站在風(fēng)口對(duì)于長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。所以接下來(lái),長(zhǎng)安汽車還必須在出行、電商、新能源、智能化等業(yè)務(wù)方面與傳統(tǒng)汽車企業(yè)以及新興企業(yè)在新一輪的較量中展開競(jìng)爭(zhēng)。
“第三次創(chuàng)業(yè)”的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前兩次,但在朱華榮的背后不僅有9萬(wàn)余名員工,甚至還有30、40萬(wàn)家屬以及這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的150萬(wàn)人為其“撐腰”,而這些都將促使長(zhǎng)安汽車漸漸成為讓客戶離不開、丟不下,一直放在第一個(gè)記憶抽屜中的首選出行品牌。
過(guò)去100多年的時(shí)光里,長(zhǎng)安汽車已跑遍全世界,當(dāng)長(zhǎng)安汽車正一步步改變汽車的同時(shí),也在改變了我們的生活。
但是,面對(duì)吉利汽車、廣汽傳祺的突飛猛進(jìn)式的發(fā)展,面對(duì)市場(chǎng)步步緊逼的壓力,面對(duì)新型汽車制造模式的誕生,百年長(zhǎng)安如何在紛繁蕪雜的環(huán)境中,不僅要止跌回升,還要重回賽道,這種嚴(yán)苛下環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng),是“第三次創(chuàng)業(yè)”必須解決的難題。
時(shí)間僅剩三年,長(zhǎng)安汽車能做到嗎?
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