繼寶馬N20發(fā)動機之后,寶馬授權(quán)華晨生產(chǎn)的第二款高端發(fā)動機在綿陽新晨動力投產(chǎn)。10月27日,寶馬王子發(fā)動機在華晨控股子公司新晨動力投產(chǎn)。這款從寶馬王子發(fā)動機衍生升級而來的產(chǎn)品,會裝載在華晨未來的中高端車型上。而這款發(fā)動機給華晨帶來顯然并不僅僅是改變自主車型的競爭力——華晨集團董事長祁玉民此前表示,這些發(fā)動機同時不排除向第三方企業(yè)出售的可能。
據(jù)悉,這次授權(quán)生產(chǎn)的發(fā)動機包括最大功率150kW的1.6T(CE16)和最大功率170kW的1.8T(CE18,預計明年投產(chǎn))兩款,未來還將加入1.2T產(chǎn)品。該發(fā)動機是在寶馬王子發(fā)動機基礎上研發(fā)的衍生產(chǎn)品。目前,新晨動力在綿陽生產(chǎn)基地有兩條生產(chǎn)線生產(chǎn)這款發(fā)動機,日產(chǎn)能可達到1320臺,在沈陽還有一條生產(chǎn)線用于生產(chǎn)這款發(fā)動機。寶馬集團高級副總裁安格宏表示,這款發(fā)動機在新晨動力的生產(chǎn)標志著該公司在產(chǎn)品制造上攀上了新高峰,寶馬將在技術支持、質(zhì)量管控等方面繼續(xù)與新晨動力保持緊密合作關系。
資料顯示,寶馬王子系列發(fā)動機(Prince Engine)集雙渦管增壓、高精度直噴、連續(xù)可變氣門升程、雙連續(xù)可變氣門正時等技術于一身,多次獲得沃德十佳發(fā)動機獎項。該發(fā)動機研發(fā)的初衷是為了取代寶馬的N4x系列發(fā)動機以及標致雪鐵龍集團的TU系列發(fā)動機,是寶馬和PSA集團用于全面更新?lián)Q代之用的一款產(chǎn)品,融合了寶馬和PSA集團眾多的頂尖技術,在寶馬內(nèi)部代號為N1x,如N13、 N14、 N16和N18,在MINI以及第二代寶馬1系的不少車型上使用。
5年前,寶馬集團就首次授權(quán)體系外企業(yè)即新晨動力生產(chǎn)寶馬N20發(fā)動機,2014年6月N20發(fā)動機在華晨投產(chǎn)以來,除了搭載華晨寶馬車型以外,華晨自主品牌車型也配備了這款發(fā)動機。其中華晨的高端自主品牌華頌就搭載的是N20發(fā)動機,華晨將之作為最大的賣點。王子發(fā)動機成功投產(chǎn)之后,華晨也早有計劃將王子發(fā)動機配備于華晨整車,N20發(fā)動機生產(chǎn)線逐漸被取代,僅供華頌車型使用。從此來看,華晨寶馬3系、5系將使用更為先進的寶馬發(fā)動機。
新晨動力是四川首家汽車類上市公司,產(chǎn)品包括輕型汽油機和輕型柴油機共5大系列30余個品種,市場保有量280萬臺。公司于2013年3月13日在香港聯(lián)合交易所主板上市,由華晨汽車集團和五糧液集團對等控股。在寶馬支持下,新晨動力業(yè)務延伸至制造發(fā)動機核心零部件,已成為華晨寶馬發(fā)動機曲軸的唯一供應商,及華晨寶馬發(fā)動機連桿的重要供應商。
而由此,新晨動力的業(yè)績也與華晨中國一樣,與寶馬直接相關。今年上半年,新晨動力曾供稿表示,截至2017年6月30日止中期業(yè)績,該集團期內(nèi)收益為12.38億元人民幣,同比減少28.1%。毛利為1.59億元,同比減少31.8%。公告顯示,期內(nèi)收益減少主要受累于N20汽油機的銷售下跌。N20汽油機的銷售下跌,則是由于寶馬汽車于2017年停用N20發(fā)動機所致。
據(jù)新晨動力2016年年報數(shù)據(jù),2016年的前五大客戶收入占比86.1%,前五大供應商采購金額占比46.2%。未來,多產(chǎn)品供給是新晨動力需要走的路,該公司在2016年年報中還曾透露,公司目前在研發(fā)的一臺三汽缸發(fā)動機,可兼容電子馬達。此次,王子發(fā)動機的投產(chǎn)將有效彌補其在產(chǎn)品線上的布局短缺,有望為公司業(yè)績增長帶來新的動力。
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