智能化的大潮席卷交通出行業(yè),不僅是汽車制造,兩輪
電動車也不例外。“雅迪未來會把鋰電科技、智能不斷融入我們的產(chǎn)品,更多的把汽車上的先進(jìn)智能技術(shù)應(yīng)用于兩輪車”。雅迪科技集團(tuán)有限公司常務(wù)副總裁杜巖接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者專訪時表示。
日前,雅迪推出了最新款Z3s電動車,Z3s電動車最大亮點(diǎn)便是智能系統(tǒng)的升級,將諸多在汽車身上正廣泛使用的智能化高科技集于一身。這款車的上市也使兩輪電動車的競爭進(jìn)一步延展至與汽車同一領(lǐng)域。
作為電動兩輪車的發(fā)源地和最大保有市場,中國目前的兩輪電動車保有量已超過2億輛。而隨著競爭的加劇,高端化、智能化的大潮也在兩輪電動車上展開。為了在高端和智能化上加大投入,2016年5月,雅迪集團(tuán)正式在港交所掛牌,成為第一家登陸國際資本市場的電動車企業(yè)。2015年,雅迪銷量332萬臺。電動踏板車的市場份額為11.2%,電動自行車的市場份額為9.2%;電動兩輪車的收入64.29億元,凈利潤3.76億元,市占率、營收和凈利潤均排名行業(yè)第一。
對于香港上市給雅迪帶來的變化,雅迪科技集團(tuán)有限公司常務(wù)副總裁杜巖表示,上市以后打開了國際化的窗口,公司的視野更加寬闊,融資渠道、合作平臺都更加廣泛,“一年來我們整合國際頂級的資源和先進(jìn)技術(shù),應(yīng)當(dāng)說公司站的平臺更高了。”杜巖稱,包括國際設(shè)計(jì)公司KISKA在內(nèi)的國際合作伙伴,都是通過資本平臺得以達(dá)成與雅迪的合作。此外,上市對于提高雅迪的品牌效應(yīng)、整合上下游的優(yōu)勢資源也產(chǎn)生更好的助推力。而有了融資渠道后,雅迪在高端化、智能化上的投資,以及在這些領(lǐng)域展開的企業(yè)間合作也隨之增加。
市促使雅迪的高端化和智能化戰(zhàn)略進(jìn)一步加速,在最新推出的Z3s上,根據(jù)用戶的需求和使用場景,配備了六大“一鍵智啟”功能,包括一鍵啟動、一鍵檢測、一鍵定位、一鍵調(diào)色、一鍵開箱、一鍵救援等人性化智能設(shè)計(jì)。“雅迪Z3s在我們看來應(yīng)該是代表整個電動車行業(yè)最高水準(zhǔn)的一款車,”杜巖表示,尤其是雅迪Z3s的
電池使用的是和特斯拉相同的松下的動力電芯鋰
電池,而且整個電池包裝技術(shù)也是經(jīng)過日本官方認(rèn)可的。同時,雅迪在售后上也向汽車行業(yè)看齊,打造了部分是騎行生活館的智美終端店,同時也提供了諸多售后服務(wù)項(xiàng)目。杜巖表示,雅迪走更高端戰(zhàn)略以后,已在很多交通擁堵的一線城市受到有車一族的認(rèn)可。
但與電動汽車一樣,隨著電池原材料的漲價和新加入者的增多,電動兩輪車行業(yè)在2017年的競爭壓力開始加劇。雅迪控股公告顯示,截至2017年6月30日止6個月,實(shí)現(xiàn)收入32.54億元人民幣,同比增加10.8%;毛利4.94億元,同比減少21.6%,毛利率由2016年同期的21.5%降至15.2%;公司擁有人應(yīng)占溢利1.72億元,同比減少3.3%。
公告稱,收入增加主要由于電動踏板車、電動自行車及相關(guān)配件的銷量上升所致。其中,電動兩輪車銷量同比增加21.0%至175.26萬臺。而毛利率下降則緣于旗下大部分車型為了推高銷量及擴(kuò)大更多市場份額而實(shí)行的定價戰(zhàn)略,該戰(zhàn)略使得電動踏板車及電動自行車的每臺平均售價下降。針對此,雅迪發(fā)展戰(zhàn)略中的海外市場地位進(jìn)一步凸顯。“雅迪現(xiàn)在已出口了66個國家,隨著智能化、物聯(lián)網(wǎng)化、節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用,國外市場的前景是非常廣闊的。”杜巖稱。
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