11月3日,汽車頭條APP獲悉,寶馬、戴姆勒、福特和大眾已經(jīng)正式成立了合資公司Ionity,共同投資建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò),而這家公司同時(shí)還包括奧迪和保時(shí)捷。根據(jù)規(guī)劃,四家汽車集團(tuán)將于2020年前,共同使用在歐洲地區(qū)建設(shè)的400名充電站。
該公司總部設(shè)在慕尼黑,今年將開始建設(shè)20家充電樁,明年在歐洲地區(qū)建設(shè)100家充電站,充電接口將采用歐洲的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
另?yè)?jù)外媒報(bào)道,隨著歐洲各家車企紛紛大力推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略,聯(lián)合共享充電網(wǎng)絡(luò)的議題一直就在討論中。但是隨著“壟斷門”風(fēng)波的爆發(fā),雙方的關(guān)系一時(shí)間劍撥弩張。今年7月份,寶馬就指責(zé)戴姆勒向調(diào)查機(jī)構(gòu)提供了情報(bào),并一度“中止了關(guān)于共享充電樁網(wǎng)絡(luò)的討論”。
而隨著壟斷門風(fēng)波的逐漸平息,各方又重啟了充電樁網(wǎng)絡(luò)的結(jié)盟。這次宣布共建合資公司推進(jìn)充電樁網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,無(wú)疑表明了這四家車企的合作進(jìn)入到了“深水區(qū)”。
值得注意的是,戴姆勒、福特、寶馬和大眾的結(jié)盟僅僅局限在歐洲地區(qū),在中國(guó)市場(chǎng)各方仍然采取各自為政的方式展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
近日,華晨寶馬剛剛建立了豪華品牌首個(gè)在華的
電池中心,華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士對(duì)汽車頭條APP表示,“寶馬毫不懼怕任何的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),華晨寶馬在電動(dòng)出行領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)地位的有力證明,寶馬致力于推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”
而之前寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士也對(duì)汽車頭條APP透露,到年底在華即時(shí)充電樁數(shù)量超過65000個(gè),所覆蓋的城市超過60個(gè)。
在剛剛結(jié)束的法蘭克福車展上,戴姆勒股份公司董事會(huì)成員,負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱在接受汽車頭條APP采訪時(shí),也談及將全力以赴加碼中國(guó)的新能源市場(chǎng)。“中國(guó)市場(chǎng)的銷量將在奔馳
電動(dòng)車全球銷量中,占有很大比重。”
而新任CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)也表示,福特把研發(fā)投入的重心從當(dāng)下的轎車領(lǐng)域轉(zhuǎn)向卡車和電動(dòng)化汽車(含純電動(dòng)車和混合動(dòng)力汽車)。
預(yù)計(jì)到2022年,福特計(jì)劃在未來內(nèi)燃機(jī)引擎研發(fā)成本上削減1/3,大約相當(dāng)于5億美金,并將這部分節(jié)省下來的費(fèi)用轉(zhuǎn)而投入到擴(kuò)大電氣化技術(shù)和混合動(dòng)力技術(shù)車型的研發(fā)中去。
顯然,在電氣化的浪潮下,各家車企紛紛采取靈活的方式,期望能夠在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中“卡位”優(yōu)勢(shì)地位。
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