在豪華品牌高性能車領(lǐng)域,摒棄傳統(tǒng)燃油機,全面電動化是Polestar做出的一次“大膽”嘗試。
10月17日,沃爾沃集團在上海發(fā)布了獨立子品牌Polestar,同時,該品牌首款新車——高性能插混型轎跑Polestar 1首次亮相。
2015年,成立于1996年的瑞典賽車品牌Polestar被沃爾沃收購。如今,Polestar成為獨立品牌,使用獨立標(biāo)識,與沃爾沃產(chǎn)品定位進一步區(qū)分開。
“將Polestar作為單獨品牌獨立出來,背后寄予著沃爾沃集團對于未來的思考。Polestar會將新科技、新技術(shù)應(yīng)用得更加徹底。”10月17日,Polestar中國區(qū)總裁沈峰在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
他告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,Polestar自身具備高性能車基因,加上汽車市場電動化變革背景,促成了Polestar作為一個全新的獨立的高性能電動品牌誕生。得益于沃爾沃集團的資源、人才和技術(shù)支持,Polestar將縮短品牌產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)和量產(chǎn)周期。
“沃爾沃用Polestar來樹立新能源高性能車品牌,會讓Polestar的發(fā)展變得更加純粹。”沈峰說。
獨立品牌構(gòu)想
“全球所有車企都在做就是電氣化戰(zhàn)略,你必須是其中一員,才有辦法生存。對沃爾沃來講,要快準(zhǔn)狠。沃爾沃沒有包袱,如果電氣化技術(shù)為大家所接受,沃爾沃就會加快推動這一進程,贏的機會就大一點。”10月20日,沃爾沃汽車集團大中華區(qū)銷售公司總經(jīng)理陳立哲在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
可以說,Polestar是沃爾沃新能源戰(zhàn)略的先行者。早在今年7月5日,沃爾沃汽車集團宣布,自2019年起公司所有新上市的車型都將配備電動機。
所以,在與傳統(tǒng)性能車競爭時,Polestar以電氣化作為切入點,推出Polestar 1是插混車型,品牌后續(xù)車型將均是純
電動車。
目前,Polestar發(fā)布了具體相關(guān)規(guī)劃:2018年起建設(shè)成都新工廠,2019年上半年P(guān)olestar 1 將在新工廠量產(chǎn),這一工廠也將是該車在全球進行生產(chǎn)的唯一一個工廠;2019年下半年,將推出第二款車型純電動車Polestar 2,進軍主流電動車市場,參與和特斯拉model3的同級別競爭;2021年則將推出純電動SUV Polestar3。
“之所以會將工廠選址成都,因為Polestar認(rèn)為未來汽車生態(tài)社會新的消費模式、新技術(shù)最先都會發(fā)生在中國;目前中國是沃爾沃全球最大的單一市場,Polestar認(rèn)可中國的市場規(guī)模;Polestar相信中國制造技術(shù)。”沈峰說。
從Polestar產(chǎn)品的矩陣可以看出,第一款車是小批量的高性能轎跑,而后續(xù)產(chǎn)品則將不局限于小眾,而是進入更加主流的豪華電動車市場。但另一方面,也會與沃爾沃品牌本身的電動化產(chǎn)品進行差異化定位。
沈峰告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者,Polestar的品牌定位在沃爾沃之上,產(chǎn)品設(shè)計風(fēng)格將會有所不同,目標(biāo)受眾人群也不一樣。對此,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為:“Polestar將幫助沃爾沃覆蓋更多的豪華車消費人群,同時也將反哺沃爾沃本身技術(shù)性能,彌補母品牌一些不足。”
以租代售對標(biāo)特斯拉
值得注意的是,Polestar對標(biāo)的并非是豪華品牌的高性能車如奔馳AMG、寶馬M系、奧迪RS等,而是特斯拉。
在渠道方面,Polestar將主要通過線上平臺進行訂購,并在全世界建立80個獨立展廳。在售后服務(wù)方面,將依靠沃爾沃的4S店,這看上去與特斯拉的銷售模式有些相似。
只是,Polestar比特斯拉的推廣模式更大膽一些,它要改變目前傳統(tǒng)消費者的擁車模式——Polestar所有車型都將以訂制租賃的方式提供,以租代售。
具體表現(xiàn)為,用戶可選兩年或三年訂制租賃Polestar,除享受零預(yù)付款、全包式的訂制租賃外,還可增加取車和送車服務(wù)。在需要更換車型或者維保期間,用戶能夠在沃爾沃和Polestar車型系列中租用替代車型,這一切都包含在每月一次的月付款中。
當(dāng)合同結(jié)束時,Polestar將對汽車進行回收,并對舊車進行翻新之后,再將其作為高品質(zhì)的二手車開展二次訂制租賃。
“美國的汽車租賃已經(jīng)非常成熟,未來這種模式在中國也會有所發(fā)展。”沈峰告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者。只是,對沃爾沃而言,以一種新的擁車模式來探索未來汽車消費發(fā)展趨勢和消費者的消費行為,顯然需要勇氣。
今年1-9月,沃爾沃在中國取得8.23萬銷量,在豪華車市場位列第七。而Polestar的使命則是為沃爾沃開拓高性能車市場。
然而,采用這樣的訂制租賃模式很有可能會使Polestar面臨一些風(fēng)險,比如銷量不景氣等問題。而且該模式所產(chǎn)生的影響,可能會在其后續(xù)推出的更主流電動車型當(dāng)中體現(xiàn)。
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