這是備受關(guān)注的Polestar品牌首次在全球媒體面前展露雄心。
10月17日晚,沃爾沃汽車集團(tuán)宣布旗下高性能品牌Polestar正式獨(dú)立,未來(lái)將專注于打造電動(dòng)高性能汽車,并同期揭開了首款車型——Polestar 1的神秘面紗。
事實(shí)上,Polestar與沃爾沃關(guān)系并不像RS之于奧迪、M之于寶馬和AMG之于梅賽德斯-奔馳,RS、M和AMG是德系豪車三強(qiáng)的高性能車型,懸掛母品牌LOGO,并沒(méi)有完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
而Polestar對(duì)全世界汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),實(shí)際上是一個(gè)剛剛誕生的汽車品牌,用其官方說(shuō)法就是未來(lái)該公司生產(chǎn)的所有車型“引擎蓋上都會(huì)帶有Polestar獨(dú)立品牌徽標(biāo)”。
在沃爾沃汽車這家來(lái)自瑞典的汽車制造商眼中,Polestar的定位是電動(dòng)高性能汽車品牌。也正基于此種研發(fā)思路,Polestar于上海推出的首款車型Polestar 1就走了一條與RS、M和AMG專注內(nèi)燃機(jī)截然相反的路線,在這款配備眾多先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)美GT車型上,搭載的是一套基于沃爾沃T8系統(tǒng)升級(jí)的插電式混動(dòng)系統(tǒng):由Drive-E 2.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙后置電機(jī)組成,這套動(dòng)力總成的最大功率為609馬力,綜合內(nèi)燃機(jī)+電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩達(dá)到了驚人的1000牛·米。
純電模式下,可輸出218馬力的最大功率,續(xù)航里程為150公里,這種駕駛模式下的Polestar 1可以看成是一臺(tái)純后驅(qū)的電動(dòng)汽車。而“動(dòng)力”模式下的Polestar 1則可以在內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的雙重加持下變?yōu)楦咝阅芷,?00馬力/1000牛·米的動(dòng)力輸出在目前市場(chǎng)上難覓敵手。
同時(shí),Polestar 1基于沃爾沃的可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)(SPA)打造,但大約50%是由Polestar工程師全新設(shè)計(jì)和專屬打造的,與車長(zhǎng)5.15米的S90相比,Polestar 1車長(zhǎng)只有4.5米。軸距縮短了320毫米,車尾縮短了200毫米。
這還不是最驚人的部分,據(jù)Polestar官方介紹,Polestar 1的主要車身零部件均是由碳纖維制成的,車身大幅減重230公斤的同時(shí),還將車身剛性提升了45%,這對(duì)一輛主打性能的GT轎車來(lái)說(shuō),無(wú)異于脫胎換骨般的革新。
在沃爾沃汽車看來(lái),獨(dú)立后的Polestar完全有能力將“高性能”三個(gè)字的外延進(jìn)行擴(kuò)張。在人們的固有印象中,“高性能”就等同于大馬力和高扭矩,這兩大指標(biāo)在Polestar眼中是相對(duì)狹義的“高性能”,Polestar更希望能將“先進(jìn)的高性能”(Progressive Performance)這種全新理念帶給全球消費(fèi)者,這也就是為什么Polestar 1之后的車型會(huì)全線放棄內(nèi)燃機(jī),成為純電機(jī)的門徒。
而在Polestar 1于成都生產(chǎn)后,Polestar還將繼續(xù)推出全新的車型來(lái)豐富產(chǎn)品序列,其中Polestar 2將在2019年底開始生產(chǎn),它也將是沃爾沃汽車集團(tuán)的首款純
電動(dòng)車型。Polestar 2是一款中級(jí)純電動(dòng)汽車,與特斯拉Model 3在車身尺寸上處同一級(jí)別。Polestar 2目前正處于工程開發(fā)階段,將在2019年底之前開始生產(chǎn),產(chǎn)量將高于Polestar 1。
而尺寸更大的SUV車型Polestar 3目前處于最終設(shè)計(jì)階段,它將成為電動(dòng)高性能和駕駛操控性的最現(xiàn)代化的體現(xiàn),產(chǎn)量和價(jià)格介于Polestar 1和Polestar 2之間。
Polestar中國(guó)區(qū)總裁沈峰在接受采訪時(shí)告訴界面汽車,Polestar作為高于沃爾沃的獨(dú)立品牌,并不和RS、M、AMG或特斯拉進(jìn)行傳統(tǒng)意義上的“對(duì)標(biāo)”,如果一定要說(shuō)對(duì)比,也只是車身尺寸上的接近,以此來(lái)幫助消費(fèi)者認(rèn)知和理解產(chǎn)品。
Polestar實(shí)際上是沃爾沃汽車集團(tuán)的技術(shù)先鋒,一切來(lái)源于沃爾沃的先進(jìn)科技都將最先應(yīng)用于Polestar的產(chǎn)品上,比如Polestar 1上的帶電磁閥的Öhlins減振器,由Akebono制造的6活塞制動(dòng)卡鉗以及最先進(jìn)的純電動(dòng)力系統(tǒng)等,最先量產(chǎn)并上路的一定是Polestar車型。
看到這里,想必許多鐘情于駕駛且樂(lè)意體驗(yàn)“斯堪的納維亞式豪華”的讀者都會(huì)按耐不住內(nèi)心的激動(dòng),希冀打開厚厚的錢包來(lái)釋放對(duì)Polestar滾燙的激情。但Polestar卻在現(xiàn)場(chǎng)公布了一個(gè)聽(tīng)上去略顯“另類”的消息:Polestar所有車型將“只租不賣”,目的是讓消費(fèi)者擺脫買車時(shí)的一切煩惱,專注于駕駛體驗(yàn)。
Polestar發(fā)出的中文媒體資料中將其稱為“擁車模式”,但界面汽車認(rèn)為更恰當(dāng)?shù)恼f(shuō)法是“用車模式”。在Polestar規(guī)劃的愿景中,消費(fèi)者每月支付訂制租賃費(fèi)來(lái)享受全包式的服務(wù),不會(huì)擔(dān)憂車輛貶值、保險(xiǎn)和維修的不便或成本,也沒(méi)有預(yù)付款,每月的付款額是固定的。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),未來(lái)傳統(tǒng)意義上“擁有”一輛Polestar是一件幾乎不可能發(fā)生的事情,至少?gòu)哪壳盃顩r來(lái)看,Polestar更愿意消費(fèi)者租賃而不是購(gòu)買高性能車型。
雖然沈峰現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有給出未來(lái)Polestar客戶集群的消費(fèi)者畫像,但其實(shí)這部分人群的面容已經(jīng)清晰地躍然紙上:擁有不止一輛汽車、樂(lè)于接受新鮮事物、財(cái)務(wù)自由學(xué)識(shí)豐富、認(rèn)同且愿意傳統(tǒng)Polestar所倡導(dǎo)的精神。
在沈峰看來(lái),這種租賃Polestar的方式未來(lái)會(huì)是汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流,“租車的人永遠(yuǎn)都在享受最先進(jìn)的汽車技術(shù),而買車的人則需要通過(guò)置換來(lái)獲得新技術(shù),相對(duì)成本更高,所花費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)”,他向界面汽車解釋道。
在幾乎是前無(wú)古人的車型銷售方式后,另一個(gè)讓許多人感到震驚的是Polestar將生產(chǎn)中心放在了中國(guó)成都,根據(jù)沈峰的說(shuō)法,這家未來(lái)生產(chǎn)Polestar 1的工廠目前正在施工,預(yù)計(jì)將在2018年年中竣工。
這個(gè)決定其實(shí)并不出乎意料,中國(guó)已經(jīng)是沃爾沃全球范圍內(nèi)體量最大的單一市場(chǎng),2016年沃爾沃全球累計(jì)銷量為534,332臺(tái),相比2015年增長(zhǎng)6.2%,國(guó)內(nèi)共計(jì)賣掉了90,930輛新車,相比2015年增長(zhǎng)11.5%。
而今年前9個(gè)月,沃爾沃在華的銷量為82,341輛,突破十萬(wàn)年銷量的日子近在咫尺,穩(wěn)坐二線豪華品牌前兩把交椅,讓沃爾沃最新技術(shù)的體驗(yàn)先鋒在備受喜愛(ài)的中國(guó)本土生產(chǎn)再發(fā)往全球各個(gè)國(guó)家,可以說(shuō)是一項(xiàng)“名利雙收”的完美決策。
對(duì)于Polestar這樣一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備老練的“嶄新”汽車品牌來(lái)說(shuō),一個(gè)夜晚所傳遞出的信息是不足遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,不論是媒體還是消費(fèi)者,都對(duì)有可能成為電動(dòng)高性能車細(xì)分市場(chǎng)最亮的那顆星的Polestar充滿著好奇和疑惑,一切在Polestar 1這輛“理念實(shí)驗(yàn)體”下線之前都還只能停留在紙面上,但正如Polestar官網(wǎng)上所宣稱的那樣,Polestar的造車的理念簡(jiǎn)單又堅(jiān)定,那就是:汽車的操控性能可以更好、跑得可以更快更安全,這毫無(wú)疑問(wèn)。
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