條條大路通羅馬,在車企對(duì)于動(dòng)力
電池的布局上,有的打算自己來(lái)做,有的選擇合資,有的則選擇資本入股。
本周,東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東在一場(chǎng)媒體座談會(huì)上稱:“近期,我們持股了寧德時(shí)代,同時(shí)在談一個(gè)新電池公司。和整車相匹配的部分,我們必須自己做。”
據(jù)了解,東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代早有交集,早在2016年底,東風(fēng)便與寧德時(shí)代簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議。協(xié)議約定,雙方將共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺(tái),形成相互支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的合作局面。
而此次入股,顯然是將此前的建立的戰(zhàn)略協(xié)議更近一步,與上汽與寧德時(shí)代合資不同,東風(fēng)走了另外一條路徑,不選擇生產(chǎn)電池,而是通過(guò)資本入股電池企業(yè)的方式進(jìn)行布局。
對(duì)于為何選擇入股動(dòng)力電池企業(yè),劉衛(wèi)東解釋,從行業(yè)來(lái)說(shuō),任何一家汽車廠目前面臨的新能源壓力都十分巨大。東風(fēng)堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先,注重關(guān)鍵技術(shù)和核心資源的掌握。今年底,東風(fēng)還將在電池、電機(jī)和電控三方面投入100億元。
值得關(guān)注的是,劉衛(wèi)東還透露,東風(fēng)目前正在與一家生產(chǎn)電池的國(guó)企洽談入股事宜。
盡管并沒(méi)有透露具體企業(yè),但還是有跡可循,記者意到,和東風(fēng)合作比較深入的生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)為天津力神,此前9月底,東風(fēng)公司宣布,力神動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司被任命為易捷特BBG項(xiàng)目動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商。
BBG純
電動(dòng)車項(xiàng)目,又稱KWID項(xiàng)目,是東風(fēng)汽車公司與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟新合資成立的易捷特新能源汽車有限公司的第一個(gè)純
電動(dòng)車項(xiàng)目,預(yù)計(jì)總產(chǎn)量為30萬(wàn)臺(tái)。該項(xiàng)目是東風(fēng)在新能源汽車領(lǐng)域非常主要的戰(zhàn)略布局之一。
更有意思的一個(gè)細(xì)節(jié)是,9月24日,天津力神在北交所發(fā)布增資項(xiàng)目,擬募資不超16億元,資金將用于蘇州華東基地等項(xiàng)目建設(shè)。
天津力神表示,本次擬征集投資方數(shù)量為1-8個(gè),增資后原股東持股不低于75%,擬引進(jìn)新增股東不超過(guò)8家,募集資金對(duì)應(yīng)持股不高于增資后總股本的25%。
但具體新增股東是否有東風(fēng)汽車,截至目前,天津力神并沒(méi)有對(duì)外公布。
回過(guò)頭來(lái)看東風(fēng)汽車,除了選擇入股動(dòng)力電池企業(yè),其還在打算投入巨資進(jìn)行三電領(lǐng)域的投入和布局。
“在關(guān)鍵技術(shù)上,東風(fēng)堅(jiān)持擁有自己的核心技術(shù)。”劉衛(wèi)東強(qiáng)調(diào),東風(fēng)不愿意僅做集成企業(yè),采用外包方式做新能源。
目前,東風(fēng)擁有可滿足3大技術(shù)路線(純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車)所需的新能源汽車模塊化平臺(tái),其中包括三電(電池、電機(jī)、電控)以及動(dòng)力耦合、高速減速箱等關(guān)鍵技術(shù),具備22萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
根據(jù)東風(fēng)已發(fā)布的“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃,東風(fēng)計(jì)劃新增投入200多億元,下一步將加快“三電”工業(yè)化進(jìn)程,投入93億元,建設(shè)集研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷售于一體的“三電”工業(yè)園。目前,整車控制器、BMS等已實(shí)現(xiàn)小批量搭載;電控公司已成立,將于年內(nèi)投產(chǎn);電池成組工廠已完成工藝設(shè)計(jì);電驅(qū)動(dòng)工廠將于2018年投產(chǎn)。
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