北京時間9月24日消息,據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道,就在中國政府尋求將化石燃料市場逐步從市場淘汰的大背景之下,戴姆勒和比亞迪計劃擴大合作以在中國市場推出新款電動汽車。
比亞迪創(chuàng)始人、董事長王傳福周四(當(dāng)?shù)貢r間9月21日)在深圳向一眾記者透露,比亞迪正在討論向深圳騰勢新能源汽車公司增加投資的方案。該公司是由比亞迪和戴姆勒組建的合資企業(yè),雙方各持股50%。
王傳福表示比亞迪和戴姆勒正在合作推出更多騰勢品牌的車型,除此之外他并未透露更多細(xì)節(jié)。
目前騰勢汽車在售車型只有一款五座轎車車型。自2014年以來騰勢還未實現(xiàn)盈利,而上述五座轎車也正是在2014年推出。
有分析人士指出,背后有股神巴菲特“撐腰”的比亞迪是眾多希望在發(fā)展迅猛的中國零污染汽車市場分一杯羹的車企之一。另一方面,中國政府已經(jīng)準(zhǔn)備設(shè)置一個最后時限以停止汽油和柴油車型的生產(chǎn)和銷售。
中國商務(wù)部一位發(fā)言人周四表示,除了施加政策刺激以促進
電動車型的銷售,當(dāng)局將會研究措施以放寬外國資本對中國新能源車型領(lǐng)域的投資限制。
自2012年開始戴姆勒同比亞迪結(jié)成合作伙伴關(guān)系,雙方共同生產(chǎn)出售騰勢品牌電動汽車。比亞迪5月16日公告,該公司控股子公司比亞迪汽車(微博)工業(yè)有限公司對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資人民幣5億元(約合7600萬美元),全部作為注冊資本。比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資完成后,比亞迪通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢新能源的股權(quán)比例保持為50%。這一投資規(guī)模同戴姆勒對騰勢的投資相當(dāng)。
同戴姆勒類似的是,包括大眾集團在內(nèi)的外國汽車制造商也已經(jīng)同中國本地企業(yè)展開合作,而前者通過這樣的方式可以避免其無法在中國建設(shè)自有電動汽車生產(chǎn)線的問題。
周三有媒體報道稱,中國政府正在討論一個允許外國車企在中國設(shè)立電動汽車獨資企業(yè)的計劃,而按照目前的政策外國車企必須以同中國本地車企合作為前提。
根據(jù)中國乘用車協(xié)會公布的數(shù)據(jù),今年前七個月內(nèi)比亞迪領(lǐng)跑中國綠色能源汽車銷售市場,當(dāng)期比亞迪電動和插電混動汽車的出貨量達到46855輛。北京新能源汽車股份有限公司(Beijing Electric Vehicle)銷量位居次席,達到36084輛,該公司是北汽集團旗下的電動汽車業(yè)務(wù)部門。
與之形成鮮明對比的是,通用汽車自今年4月在上海車展推出Velite 5插電混動車型至今,該款車的銷量只有738輛。
當(dāng)?shù)貢r間9月9日,有官員表示政府當(dāng)局正在同監(jiān)管者合作,為停止銷售內(nèi)燃引擎設(shè)置時間表。
法國、英國和荷蘭等國家已經(jīng)宣布了類似的行動。
外界預(yù)測中國政府到2030年或?qū)嵤┧形廴拒囆偷慕哿睢M鮽鞲1硎颈葋喌险诳紤]在政策環(huán)境變化使得電動車型生產(chǎn)遭遇挑戰(zhàn)之時為競爭對手企業(yè)供應(yīng)車用
電池。
他還表示,比亞迪預(yù)計將在今年年底之前宣布首個電池供應(yīng)交易合同。
根據(jù)路透社的報道,王傳福周四在深圳表示:
“我們對禁止化石燃料汽車生產(chǎn)和銷售的時間表充滿信心,我們還認(rèn)為屆時上述計劃或?qū)⑻嵩鐚嵤R呀?jīng)有多個國家政府宣布了類似的時間表,這些舉動使得其他國家備受壓力。”
法國、英國先后宣布將在2030年到2040年之間禁止銷售油動車型。
其他一些國家(比如挪威)則設(shè)置了更多激進的目標(biāo),但目前其還僅停留于實施目標(biāo)階段并且不含有任何強制性手段。
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