在上半年將過往的全球銷量霸主大眾和豐田斬落馬下后,雄心勃勃的卡洛斯·戈恩再次展現(xiàn)了他“嗜銷量如命”的狂人本色。
當然,這樣瘋狂行為的背后,是雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟在世界汽車消費者市場上均衡發(fā)展、三面玲瓏的表現(xiàn)。
當?shù)貢r間9月15日,首次以聯(lián)盟身份出現(xiàn)在媒體面前的雷諾、日產(chǎn)、三菱三個汽車品牌公布了名為“聯(lián)盟2022 (Alliance 2022)”的六年中期經(jīng)營規(guī)劃,該規(guī)劃涉及銷量、營收、聯(lián)盟協(xié)同作用、平臺共享等多項內(nèi)容。
在這份可能改變未來全球汽車銷量格局的規(guī)劃中,首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩為聯(lián)盟定下了到2022年,全球銷量達到1400萬輛的目標。同時,他還表示在該計劃的最后階段,聯(lián)盟的銷售營業(yè)額目標是2400億美元。
1400萬輛的目標相比聯(lián)盟2016年的銷量總和996萬輛上漲40%,也超過了去年銷量排名前三的汽車制造商:大眾集團1,031萬輛,豐田汽車1,017萬輛和通用汽車1,000萬輛。
在成功將日系小眾品牌三菱汽車收入麾下后,雷諾·日產(chǎn)聯(lián)盟今年上半年已經(jīng)完成了對大眾集團和豐田汽車的銷量突襲戰(zhàn),以526.8079萬輛的成績超過了515.6萬輛的大眾以及512.9萬輛的豐田。
雖然銷量差距并不明顯,但這是聯(lián)盟自1999年創(chuàng)立以來,首次登頂全球汽車銷量排行榜榜首,對聯(lián)盟內(nèi)三家汽車品牌的信心提振效果可想而知。
與囿于排放門事件后續(xù)影響的大眾集團和美國市場開始出現(xiàn)小幅衰退的豐田汽車相比,聯(lián)盟從目前的產(chǎn)品構(gòu)成來看更像是一艘不斷加碼的“無敵戰(zhàn)艦”,但卡洛斯·戈恩并沒有就此暫停前進的腳步。
他在規(guī)劃公布會上表示,為了提高聯(lián)盟整體的效率,未來的主要戰(zhàn)略是三家公司共同使用四大平臺,屆時將有900萬車輛使用四大平臺,占1,400萬輛總目標的60%,動力系統(tǒng)的共同使用率將達到75%。去年,聯(lián)盟內(nèi)共有200萬輛車共享兩大造車平臺。同時還將為
電動車專門研發(fā)一個平臺,預計于2020年投入使用。
在這份規(guī)劃中,在嚴苛的排放法規(guī)下,電動汽車占絕對的主導地位,未來五年聯(lián)盟將推出12款全新零排放的純電動車型。2022年,聯(lián)盟電動車一次充電的續(xù)航里程將力爭達到600公里,較第二代日產(chǎn)聆風提高50%。
當然,聯(lián)盟在競逐銷量鐵王座的同時,也沒有放棄對自動駕駛、車輛智能互聯(lián)和出行服務(wù)商角色轉(zhuǎn)變的訴求。“聯(lián)盟2022”計劃中將有40款車型搭載不同程度的自動駕駛技術(shù),其中包括可實現(xiàn)完全自動駕駛的技術(shù)。
此外,自動駕駛車輛還將進軍網(wǎng)約車服務(wù)領(lǐng)域,這也是聯(lián)盟成為新出行服務(wù)戰(zhàn)略的核心內(nèi)容。
而作為任何一家汽車制造商都不能忽略的重量級市場——中國市場,聯(lián)盟也有其深入打算。以日產(chǎn)為例,在剛剛結(jié)束的泰達國際論壇上,日產(chǎn)展示了搭載全新高效電機動力傳動系統(tǒng)e-POWER的日產(chǎn) e-POWER Note車型,該技術(shù)是日產(chǎn)電氣化戰(zhàn)略中里程碑式的設(shè)計之一。
日產(chǎn)汽車e-POWER電機動力傳動系統(tǒng),與剛剛發(fā)布的日產(chǎn)全新一代聆風純電動汽車,共同構(gòu)筑了日產(chǎn)汽車“日產(chǎn)智能動力”的核心內(nèi)容。
同時,新一代聆風所搭載的日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛技術(shù)、ProPILOT Park自動泊車技術(shù)以及單踏板操作系統(tǒng)—e-Pedal電子踏板等技術(shù),也體現(xiàn)了“日產(chǎn)智能駕駛”研究與實際應(yīng)用的成果。
從1999年雷諾-日產(chǎn)合縱,到如今三菱后的連橫,聯(lián)盟正在不斷彰顯其堅不可摧的協(xié)同效果,而三個品牌間也在不斷地吸收彼此的優(yōu)勢和長處,并盡可能多地保留各自的固有調(diào)性,來滿足不同層級消費者的購車喜好。
卡洛斯·戈恩認為“聯(lián)盟2022”將促進三個成員的發(fā)展協(xié)同和盈利能力,在波譎云詭的世界汽車舞臺上,聯(lián)盟無疑是最穩(wěn)妥的存活發(fā)展方式。
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