在完成重組上市的計(jì)劃之后,安徽眾泰汽車股份有限公司(000980.SH,以下簡(jiǎn)稱“眾泰汽車”)又開始向新能源汽車市場(chǎng)加碼。
在剛剛落幕的成都國(guó)際車展上,眾泰汽車展示了其豐富的SUV細(xì)分市場(chǎng)布局,及進(jìn)一步拓展新能源汽車市場(chǎng)的野心。眾泰汽車展出了T700、T600以及大邁X5等重磅車型,并正式推出了全新小型SUV——眾泰T300和新能源汽車云100 plus。不過,盡管眾泰汽車已經(jīng)在SUV細(xì)分市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)布局多年,但其未來發(fā)展也難免要受到小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈和新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡等客觀因素的影響。
事實(shí)上,眾泰汽車更多的布局已經(jīng)展開。8月29日,眾泰汽車發(fā)布公告稱,將通過非公開發(fā)行股份的方式收購永康眾泰汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“永康眾泰”)100%股權(quán),以發(fā)展新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目。而就在8月22日,眾泰汽車剛剛與福特汽車牽手,雙方將成立新能源汽車合資公司。
“新能源合資企業(yè)不受兩家限制的相關(guān)規(guī)定出臺(tái)以來,已經(jīng)有多家企業(yè)成立了新能源汽車合資公司,即便是雙方合資企業(yè)發(fā)展不成功也至少可以在短期內(nèi)讓雙方獲得新能源汽車積分,應(yīng)對(duì)新能源汽車雙積分政策。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。
補(bǔ)位小型SUV市場(chǎng)
從眾泰汽車的在售產(chǎn)品來看,其傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)品線主要覆蓋了轎車和SUV細(xì)分市場(chǎng),在眾泰T300上市之前,眾泰汽車的SUV產(chǎn)品主要為緊湊型SUV和中大型SUV。伴隨著我國(guó)SUV市場(chǎng)銷量增速和轎車市場(chǎng)占比的同時(shí)下滑,眾泰汽車的傳統(tǒng)燃油車銷量也在今年出現(xiàn)了下跌。根據(jù)眾泰汽車7月的產(chǎn)銷快報(bào),眾泰汽車在今年前7個(gè)月的SUV車型累計(jì)銷量為93682輛,同比下滑32.42%;轎車車型累計(jì)銷量為17953輛,同比下滑21.63%。從其當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)不難看出,眾泰T300在填補(bǔ)眾泰汽車小型SUV市場(chǎng)空缺的同時(shí)也承擔(dān)著促進(jìn)其傳統(tǒng)燃油車銷量增長(zhǎng)的重任。
雖然在傳統(tǒng)乘用車銷量上出現(xiàn)了下滑,但眾泰汽車卻在新能源市場(chǎng)上春風(fēng)得意。7月產(chǎn)銷快報(bào)顯示,眾泰汽車純電動(dòng)乘用車在今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量為15713輛,同比增長(zhǎng)56.38%。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),前7個(gè)月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷輛分別為27.2萬輛和25.1萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛,比上年同期分別增長(zhǎng)37.8%和33.6%。與行業(yè)銷量數(shù)據(jù)相對(duì)比,眾泰汽車在新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)平均水平。為了進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)有優(yōu)勢(shì),眾泰汽車在擁有E200、云100S以及大邁芝麻的基礎(chǔ)上又推出了云100 plus車型。從車型參數(shù)上看,云100 plus的整體尺寸略大于原有的三款車型,從此也能看出眾泰汽車在新能源領(lǐng)域由微型車向大尺寸車邁進(jìn)的決心。
眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“2017年是眾泰汽車重組上市元年,也是眾泰汽車品牌重構(gòu)之年。眾泰汽車已逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)年輕民族汽車品牌的主力軍,并以全球化視野來規(guī)劃和發(fā)展,通過追求原創(chuàng)設(shè)計(jì)理念,打造具有核心爭(zhēng)力的國(guó)際品牌。”
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型
在新能源汽車市場(chǎng)銷量較好的基礎(chǔ)上,眾泰汽車再次加大新能源產(chǎn)品研發(fā)力度,進(jìn)一步鞏固其新能源汽車市場(chǎng)取得的現(xiàn)有成果。根據(jù)眾泰汽車8月29日發(fā)布的相關(guān)公告,眾泰汽車將通過非公開發(fā)行股份的方式收購永康眾泰100%股權(quán),并將獲得的全部資金用于發(fā)展永康眾泰新能源汽車開發(fā)項(xiàng)目。相關(guān)公告內(nèi)容顯示,眾泰汽車本次非公開發(fā)行股票的數(shù)量為2.08億股,募集資金總額接近20億元,在扣除與發(fā)行有關(guān)的費(fèi)用和其他相關(guān)費(fèi)用后實(shí)際募集資金凈額為19.13億元。
事實(shí)上,眾泰汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的動(dòng)作還不止如此。8月21日,眾泰汽車與福特汽車(中國(guó))有限公司在浙江省杭州市簽署了《關(guān)于純電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)合作的諒解備忘錄》,并在相關(guān)公告中指出:雙方目前正在研究并探討成立一家從事純電動(dòng)乘用車及其零部件的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合營(yíng)公司。據(jù)了解,該公司將由福特及/或福特關(guān)聯(lián)公司與眾泰汽車/或眾泰汽車的關(guān)聯(lián)公司共同投資設(shè)立,合營(yíng)雙方各持總股本的50%。
對(duì)此,東方財(cái)富證券在其相關(guān)研報(bào)中指出:“眾泰借此機(jī)會(huì)成功蛻變進(jìn)入‘上流社會(huì)’,為后續(xù)進(jìn)入中高端市場(chǎng)打基礎(chǔ)。福特也能通過眾泰高速增長(zhǎng)的新能源汽車業(yè)務(wù)應(yīng)對(duì)即將實(shí)施的‘雙積分’政策,福特眾泰各取所需。”眾泰汽車也在相關(guān)公告中表示:“如果雙方合資合作能夠順利實(shí)施,預(yù)期會(huì)提升公司純電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)的技術(shù)水平,進(jìn)一步提高公司純電動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)地位。”從上市公司股價(jià)來看,眾泰汽車的股票價(jià)格并沒有因?yàn)榇朔輦渫浀暮炗喍霈F(xiàn)較大波動(dòng)。正如其在公告中預(yù)料:“本次簽署的備忘錄,預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司2017年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。”
長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略
無論此時(shí)的改變將對(duì)未來產(chǎn)生怎樣的影響,眾泰汽車至少獲得了當(dāng)下的生存。汽車行業(yè)知名評(píng)論員鐘師認(rèn)為:“眾泰汽車當(dāng)前的發(fā)展無所謂成不成功,它只是在中國(guó)汽車市場(chǎng)中尋找并獲得了自身的生存之道。”
在《2017年半年度報(bào)告》中,眾泰汽車方面認(rèn)為,近年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展迅速,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。眾泰汽車將結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),不斷研發(fā)適合民營(yíng)車企快速突圍的車型組合,探索差異化發(fā)展道路。在以“高效能、高性價(jià)比”的產(chǎn)品為切入點(diǎn)的同時(shí),瞄準(zhǔn)占據(jù)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)60%以上份額的主流產(chǎn)品市場(chǎng),進(jìn)一步推出中高端車型產(chǎn)品,推動(dòng)公司汽車向生產(chǎn)制造和產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的高端突破。
從具體措施來看,眾泰汽車也的確正在實(shí)行上述發(fā)展策略。頗受爭(zhēng)議的“山寨”車型讓眾泰品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)中“脫穎而出”,其大力發(fā)展的“性價(jià)比”SUV車型也的確占據(jù)著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)60%以上的市場(chǎng)份額。為了推動(dòng)其品牌向上突破,眾泰汽車也在完成資產(chǎn)重組之后推出了市場(chǎng)定位更高的君馬汽車。用君馬汽車CEO宋嘉的話來講,眾泰汽車對(duì)君馬品牌賦予的新任務(wù)就是把眾泰汽車在全國(guó)的制造能力,得到更有效的發(fā)揮。
然而,眾泰汽車未來的發(fā)展真的能符合其當(dāng)前的期望嗎?根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),1~7月,轎車產(chǎn)銷量分別為638.13萬輛和622.40萬輛,同比下降1.42%和2.79%;SUV產(chǎn)銷量分別為536.83萬輛和521.62萬輛,同比增長(zhǎng)17.85%和16.99%。在轎車小幅度下滑,SUV大幅度增長(zhǎng)的情況下,眾泰汽車所研發(fā)的快速突圍車型雙雙大幅度下滑。按照《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)整體在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。盡管眾泰汽車新能源汽車同比增長(zhǎng)速度高于業(yè)內(nèi)平均水平,但其仍然要面對(duì)補(bǔ)貼逐年減少的情況下隱藏的盈利風(fēng)險(xiǎn)。
“在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,中外合資新能源車企能否成功較難斷定,福特汽車之所以選擇眾泰汽車在某種程度上是在考慮‘船小好掉頭’即便是合資公司失敗了也不會(huì)對(duì)其整個(gè)乘用車業(yè)務(wù)造成明顯影響。”鐘師在接受記者采訪時(shí)如是說。
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