繼大眾江淮成立新能源汽車(chē)合資公司之后,世界第五大汽車(chē)集團(tuán)福特汽車(chē)也于8月22日宣布:已經(jīng)與安徽眾泰汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“眾泰汽車(chē)”)簽署了合作備忘錄,雙方將為中國(guó)消費(fèi)者提供采用自主品牌的純電動(dòng)汽車(chē),合資雙方將各持50%股份。
有長(zhǎng)安方面相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,福特汽車(chē)與眾泰汽車(chē)的合資應(yīng)該不涉及福特的品牌和技術(shù)。在2018年雙積分政策即將落地前夕,福特選擇與眾泰合資純電動(dòng)合資公司,有“應(yīng)考”即將到來(lái)的雙積分政策的考慮。
有汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示,中國(guó)新能源汽車(chē)格局正在從自主時(shí)代邁向合資時(shí)代。隨著中國(guó)雙積分政策,新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的快速演進(jìn),未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)更多類(lèi)似江淮大眾、眾泰福特的新創(chuàng)品牌。
資質(zhì)+潛質(zhì) 眾泰銜得福特橄欖枝
根據(jù)福特官方信息,新擬建合資公司將集純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā),制造,銷(xiāo)售和服務(wù)于一體,后期將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,關(guān)于此項(xiàng)合作的具體細(xì)節(jié),包括品牌、車(chē)型和產(chǎn)量等信息將根據(jù)最終的確定性協(xié)議以及政府部門(mén)審批的情況,會(huì)在未來(lái)適時(shí)公布。
與此同時(shí),眾泰汽車(chē)宣布將于8月23日開(kāi)市起復(fù)牌。此前在8月18日眾泰汽車(chē)發(fā)布了停牌公告,稱(chēng)“正在籌劃對(duì)公司有重要影響的事項(xiàng)。”
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到,盡管雙方未透露合資詳情,但合資后企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或?qū)⒉徊捎酶L貥?biāo)識(shí),而是另立新品牌為雙方共同擁有。這種自創(chuàng)新品牌的做法與江淮大眾合資
電動(dòng)車(chē)的做法吻合。
此前有消息稱(chēng),國(guó)內(nèi)新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)資質(zhì)審批可能被叫停。而在國(guó)家逐漸關(guān)閉新能源汽車(chē)資質(zhì)“大門(mén)”的背景下,眾泰的新能源資質(zhì)顯得彌足珍貴。有汽車(chē)分析人士對(duì)記者表示,福特看重眾泰的主要在兩塊重要資源---有資質(zhì)且潛質(zhì)尚可。
上述人士表示,相對(duì)于長(zhǎng)安而言,眾泰體量小更好駕馭。與眾泰合資之后,眾泰福特合資生產(chǎn)的新能源汽車(chē)或?qū)⒅鞴ポ^低端市場(chǎng),福特品牌的新能源汽車(chē)仍將在長(zhǎng)安福特、江鈴福特生產(chǎn)銷(xiāo)售;對(duì)現(xiàn)有的長(zhǎng)安福特模式影響甚微。
值得一提的是,眾泰確實(shí)擁有較為完善的縣鎮(zhèn)域市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò),目前眾泰汽車(chē)在售的E200、云 100S 和大邁芝麻三款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē),借助廣大的二三四線市場(chǎng)以及逐漸升溫的電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù),銷(xiāo)量直線上升。
眾泰汽車(chē)2017年公司半年報(bào)顯示,上半年公司純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)顯著,產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到12832 輛和13004 輛,同比分別勁增71.14%和65.38%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.22億元,同比增長(zhǎng)495.12%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.22億元,同比增長(zhǎng)495.12%。
雙積分將至 新能源車(chē)進(jìn)入合資時(shí)代
事實(shí)上,福特在電氣化道路上較豐田、通用等巨頭明顯更為“激進(jìn)”。
在今年4月初的“福特之夜”上,福特汽車(chē)就宣布計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)在全球市場(chǎng)推出13款電動(dòng)汽車(chē),包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動(dòng)小型SUV。至2025年,70%的福特品牌在華銷(xiāo)售車(chē)型將提供電動(dòng)車(chē)版本選擇。
談到福特的新能源布局,有長(zhǎng)安方面相關(guān)負(fù)責(zé)人直言,福特和眾泰的合資真正目的“或是為了應(yīng)對(duì)雙積分政策”。他認(rèn)為“福特與眾泰的合資應(yīng)該不涉及福特的品牌和技術(shù),或者說(shuō)此舉是就是為了應(yīng)對(duì)雙積分政策。”
今年7 月份,工信部透露新能源汽車(chē)的雙積分制度將于近期正式發(fā)布。雙積分制度初衷是為促進(jìn)新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣,車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)的新能源汽車(chē)越多,才能生產(chǎn)更多的燃油汽車(chē)。同時(shí),積分充盈的企業(yè)還可通過(guò)向其他車(chē)企出售積分獲取利潤(rùn)。
如此看來(lái),福特尋求眾泰作為合資伙伴生產(chǎn)新能源車(chē)的做法顯得合情合理且受惠雙方。
對(duì)于眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō),盡管上半年公司因借殼凈利潤(rùn)大漲5倍,然而車(chē)型銷(xiāo)量卻遭腰斬,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日漸消退。從7月份建立新品牌到此次與福特合資生產(chǎn)電動(dòng)車(chē),都是意識(shí)到危機(jī)的眾泰汽車(chē)謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措。隨著聯(lián)袂福特,眾泰在資本市場(chǎng)的融資前景將有望大幅增加。
對(duì)于福特來(lái)說(shuō),合資好處更是顯而易見(jiàn)。合資后福特不但能夠保障新能源低端市場(chǎng)銷(xiāo)量。更為重要的是,未來(lái)通過(guò)眾泰福特的快速上量,福特將得到新能源的“積分”,在滿足了中國(guó)政策需求的同時(shí),或許還可以通過(guò)銷(xiāo)售剩余的“積分”增加盈利。
有汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示,中國(guó)新能源汽車(chē)格局正在悄然生變,從自主時(shí)代向合資時(shí)代邁進(jìn)。隨著中國(guó)雙積分政策、地方限行限號(hào)規(guī)定、新造車(chē)運(yùn)動(dòng)的快速演進(jìn),未來(lái)還會(huì)出現(xiàn)更多類(lèi)似江淮大眾、眾泰福特的新創(chuàng)品牌。
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