這是一則撩撥了整個汽車圈的傳聞。8月14日,一家美國汽車媒體《汽車新聞》報道稱,多家中國車企都很有興趣收購股菲亞特克萊斯勒集團(Fiat Chrysler Automobiles ,簡稱FCA),其中一家身份未明的中國車企已在本月向FCA發(fā)起了至少一份收購要約,這份要約提供了略高于FCA目前的市值溢價,但該收購遭到FCA的拒絕。
該報道還指出,長城汽車、東風汽車、吉利集團以及FCA在中國的合資伙伴廣汽集團都有可能對FCA發(fā)起收購。上周,已有中方代表現(xiàn)身FCA設在美國密歇根州奧本山的總部里,而FCA的高管也來到中國與長城汽車高管進行過會面。不過,對此,F(xiàn)CA拒絕予以置評。
8月15日經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者分別聯(lián)系了卷入該場緋聞當中的幾家中國汽車公司。吉利集團公關部發(fā)言人明確表示“沒有這樣的計劃”,而東風汽車、廣汽集團則沒有給予明確的態(tài)度,其相關部門負責人對記者表示“沒有聽說”、“不清楚”。而長城汽車對比不予置評。作為FCA在中國的合資子公司,廣汽菲克則表示“我們也在向北美方面求證”。
雖然上述幾家中國車企均表示“不知情”或不予評論,但并未阻止該消息在業(yè)內(nèi)的瘋傳。近年來中國車企海外并購勢頭兇猛,近來有北汽收購薩博、東風入股法國標志雪鐵龍,吉利收購印尼寶騰汽車、金沙江資本收購日本
電池企業(yè)、均勝電子收購日本高田等一系列事件,而每一次中國車企的海外擴張都會引起業(yè)內(nèi)巨大的關注。
自我叫賣的FCA
實際上,這早已不是FCA首度傳出可能被中國車企收購的消息。2016年5月,就曾有意大利媒體稱FCA在中國的合資伙伴廣汽集團有意收購FCA的大部分股權,甚至考慮開出報價,不過此消息很快被廣汽集團否認。而到了2017年初,再度傳出FCA被收購的消息,該消息指出FCA或?qū)⒃谥袊膸椭卤恢袊臣移嚬舅召。而在此番由美國媒體再度爆出的消息中,中國車企的收購隊伍更是由廣汽集團一家擴張到了四家車企。
目前還難以判斷消息的準確性,但是FCA連番成為被收購的主角,與該企業(yè)自身的發(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃不無關系。FCA現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)曾在2014年為集團制定了新的五年發(fā)展計劃,目標是到2018年FCA全球總銷量達到700萬輛以上,他個人也準備在計劃完成后于2019年退休。為此馬爾喬內(nèi)近兩年一直試圖尋求外部的合作伙伴幫助FCA的發(fā)展。
2015年,馬爾喬內(nèi)曾試圖推動FCA與通用汽車之間的合并談判,但遭到了后者的拒絕。此外,馬爾喬內(nèi)還將大眾、標致雪鐵龍視為潛在的合作伙伴,但是在過去兩年,大眾汽車公司曝出了柴油發(fā)動機尾氣排放丑聞,其管理和財務狀況自顧不暇,而標致雪鐵龍集團則在3月份以22億美元收購了通用汽車歐洲部門。
在國外分析師看來,F(xiàn)CA除了中國車企,幾乎沒有其他選擇。美林證券的汽車分析人士約翰·墨菲(John Murphy)表示:“FCA或?qū)⑼ㄟ^與某家公司建立合作關系以解決債務問題,而此時中國的汽車公司都希望打入美國市場。”
FCA近年來財務壓力不小,2016年底已經(jīng)累計負債70億美元,曾有消息稱其意欲出售旗下的瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐來緩解財務困境,旗下的零部件部門馬瑞利也在考慮出售的范圍之內(nèi)。而據(jù)一名消息人士透露,F(xiàn)CA此番向中國車企出售的品牌為中只有Jeep、Ram品牌以及克萊斯勒、道奇和菲亞特品牌,而不包含瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。
實際上馬爾喬內(nèi)近年來已著手對FCA進行了一系列精簡,比如將法拉利剝離成為一家獨立的公司;在美國停止生產(chǎn)緊湊型Dodge Dart和中型轎車克萊斯勒200,但是擴大了Jeep和Ram品牌的發(fā)展,此外還改造了工廠的運作及生產(chǎn)模式以擴大Ram 1500和Jeep牧馬人的生產(chǎn)。“這些做法都是為了使FCA變成一個良好的被收購標的。”外媒如此分析。
而國內(nèi)一名分析師認為,中國車企搶購FCA可能是假消息,目的也是營造買家眾多的現(xiàn)象。
收購FCA難度大
對于中國車企而言,收購FCA要付出的代價并不小。首先,從2015年以來FCA進入一個增長周期,2016年和2017年上半年實現(xiàn)了營收和利潤雙增長,其中2016年2016年凈營收1110.18億歐元,高于2015年的1105.95億歐元,全年凈利潤為18.14億歐元,遠超2015年的9300萬美元。而2017年第一季度凈利6.41歐元,同比增幅34%,第二季度凈利11.45億歐元,同比增長268.17%。這與以往中國車企海外收購多是在被收購者處于發(fā)展低谷的情況不同,比如吉利收購沃爾沃發(fā)生在2008年美國金融危機,當時不管是沃爾沃還是其母公司福特都陷入發(fā)展的困境之中。
另外,自特朗普當選美國總統(tǒng)以來,頻頻向美國車企施壓,抨擊美國車企海外建廠的行為,而這也讓FCA這樣一家具有濃厚美國背景的公司能否被中國企業(yè)收購變得不可預測。
在上述四家FCA的緋聞對象中,廣汽集團被提到的最多,前兩次FCA被爆收購消息均指向廣汽集團。消息顯示,去年5月,為加深雙方合作,廣汽集團高管奔赴美國會見了FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)以及Jeep品牌全球總裁麥明凱。同時意大利媒體還指出,廣汽集團高層還與菲亞特董事長約翰·艾爾坎有所接洽,猜測雙方對話很有可能跟廣汽入股意向有關。而廣汽集團若可以收購FCA,將有助于其產(chǎn)品打入美國市場,特別是其自主品牌傳祺有意走出海外。
目前廣汽集團與FCA在國內(nèi)共同成立有合資公司廣汽菲克,該公司目前主要生產(chǎn)菲亞特和Jeep車型,其中Jeep品牌的增長較快,在Jeep自由光、自由俠以及指南者三款國產(chǎn)車的拉動下,廣汽菲克上半年銷售61,168輛車,同比增長256.23%。廣汽集團一位負責人告訴記者,并沒有相關方面的信息,自己也是從網(wǎng)上看到該消息,“已經(jīng)傳了兩次了。”
而在傳聞中,長城之所以垂青于FCA,分析稱也是看中其在SUV方面的發(fā)展優(yōu)勢。值得注意的是,外媒指出中國政府大力支持汽車產(chǎn)業(yè)境外擴張。據(jù)彭博社報道,中國企業(yè)計劃在未來10年斥資1.5萬億美元收購海外公司,此金額比目前的水平增長了70%。
然而,不論是哪家企業(yè)有意收購FCA,可以確定的是都將會是一次“蛇吞象”式的并購,因為FCA是全球第六大汽車集團。同時收購的難度可想而知,F(xiàn)CA不僅汽車品牌眾多,還是一家有著美國、意大利等多種文化背景的跨國企業(yè),如此一家企業(yè)如何能與中國文化實現(xiàn)相互融合也將是極大的挑戰(zhàn)。
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