據(jù)外媒報(bào)道,現(xiàn)代摩比斯宣布旗下的一家工廠已完工,未來(lái)可實(shí)現(xiàn)氫燃料
電池車零部件的量產(chǎn),旨在確保其在零排放車輛的角逐中保持領(lǐng)先地位。
現(xiàn)代摩比斯于8月8日透露,新工廠位于忠清北道忠州市(Chungju),將于今年9月啟動(dòng)試運(yùn)行。
該工程的建設(shè)費(fèi)用約為700億韓元(約合6220萬(wàn)美元),占地近1.3萬(wàn)平方米,其動(dòng)力總成燃料電池套件(Powertrain fuel-cell complete,PFC)模塊的年產(chǎn)能為3000臺(tái)。據(jù)該公司透露,未來(lái)其產(chǎn)量還將提升至數(shù)萬(wàn)臺(tái),但具體的增幅要視市場(chǎng)需求而定。
現(xiàn)代摩比斯采用全集成式系統(tǒng)生產(chǎn)燃料電池車的所有核心零部件,目前在業(yè)內(nèi)能做到這點(diǎn)的僅此一家,其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能生產(chǎn)各自選定的零部件。
現(xiàn)代摩比斯的一位高管透露:“公司致力于研發(fā)專利技術(shù)(proprietary technologies),旨在將燃料電池系統(tǒng)的重量降低10%,同時(shí)將其動(dòng)力性能提升15%。”
燃料電池車動(dòng)力總成由燃料電池組(fuel cell stack)、系統(tǒng)模塊、氫罐、電池及電機(jī)組成,其核心部件為燃料電池組,旨在為電機(jī)供電并驅(qū)動(dòng)其運(yùn)轉(zhuǎn)。而電池組的核心部件是膜電極組(membrane electrode assembly,MEA),其確定了車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性及耐用性。現(xiàn)代汽車集團(tuán)成功地實(shí)現(xiàn)了膜電極組在韓國(guó)的本土化生產(chǎn),該公司此前只能從海外制造商處進(jìn)口該產(chǎn)品。
在燃料電池車市場(chǎng)主要有三家車企在進(jìn)行角逐。以2016年的數(shù)據(jù)為例,豐田所占市場(chǎng)份額在80%以上,現(xiàn)代與本田緊隨其后。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),未來(lái)燃料電池車市場(chǎng)還將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),因?yàn)槠渌嚻笠灿幸膺M(jìn)軍該市場(chǎng),而梅賽德斯-奔馳則計(jì)劃在未來(lái)數(shù)年內(nèi)推出多款氫燃料電池車。
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