能源已經(jīng)成為當(dāng)今世界最關(guān)心的話題之一,傳統(tǒng)石油燃料直接或者間接導(dǎo)致氣候變暖,環(huán)境惡化。如何減少污染物排放,提高空氣質(zhì)量成為了各大車企的社會責(zé)任。
在這一大環(huán)境下,中國重汽率先推出氫燃料卡車,并且經(jīng)過多項測試以后完全能滿足實際使用需求。與傳統(tǒng)動力汽車及純
電動車相比,氫燃料
電池利用氫的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能,氫燃料
電池汽車動力更可持續(xù),能效更高;氫燃料電池汽車的排放物只有水,實現(xiàn)了零碳排放,能有效減少對環(huán)境的污染,充電時間也大大縮短。
邁出行業(yè)第一步 解決多項技術(shù)難點
“在卡車行列我們是國內(nèi)第一家做氫燃料的企業(yè),是中國重汽的一小步,但是卻是整個卡車行業(yè)的一大步”中國重汽集團(tuán)新能源汽車項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長韋志海說到。正如韋志海所說,中國重汽的一小步,對于整個行業(yè)來說是一大步,但是這一步歷經(jīng)了千辛萬苦。
據(jù)介紹,中國重汽氫動力碼頭牽引車技術(shù)方面已經(jīng)相當(dāng)成熟,車輛采用增程式技術(shù)方案,燃料電池作為增程器,可根據(jù)實際需求配置氫氣瓶,滿足各種運(yùn)營工況。整車主要以氫氣為燃料,動力電池作為輔助系統(tǒng),通過3至5分鐘的加氫時間即可充滿氫氣,動力電池幾乎不用補(bǔ)電,避免了純電動汽車長時間充電的問題。
在多年前,中國重汽就意識到傳統(tǒng)燃料對環(huán)境的影響,因此2014年12月份啟動氫燃料汽車研發(fā)工作。經(jīng)過短短的三年時間就研發(fā)出屬于中國重汽的第一款氫燃料卡車,這對于中國重汽甚至中國卡車而言都是一個劃時代的產(chǎn)品。
此外,韋志海還表示氫燃料是一項技術(shù)革命,未來會取代傳統(tǒng)燃料成為主流動力,解決傳統(tǒng)石油燃料帶來的環(huán)境污染問題。氫燃料卡車能實現(xiàn)真正的高效、清潔、零污染,是未來汽車的發(fā)展方向。
“氫燃料對于我們而言是一個空白,是一個探索的過程”韋志海說到,面對一個全新的領(lǐng)域,一切都是未知。研發(fā)氫燃料卡車的過程可謂是千辛萬苦,研發(fā)人員有的時候為了一個小部件需要一整天的時候都在車間,問題沒有解決誰也不下班。
不過功夫不負(fù)有心人,經(jīng)過短短三年的研發(fā),第一臺氫燃料的卡車就下線了,并且經(jīng)過了全負(fù)荷測試,完全滿足實際需求。韋志海還透露,接下來將陸續(xù)下線氫燃料公交車、氫燃料公路牽引車等,力爭將中國重汽現(xiàn)在的主流產(chǎn)品補(bǔ)充完善。
碼頭牽引車成為突破口 氫燃料卡車未來市場巨大
中國重汽研發(fā)的第一輛氫燃料車型是碼頭牽引車,根據(jù)中國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國慶介紹,第一輛車定位碼頭牽引車的原因主要是有三點。第一是因為中國重汽在國內(nèi)碼頭牽引車市場占有率高達(dá)70%以上,這一區(qū)域客戶品牌認(rèn)同度較高,更有利于新產(chǎn)品的推廣。
第二個原因是因為碼頭牽引車使用環(huán)境相對封閉,和普通的公路用車相比,碼頭牽引車工作的范圍基本上就是在港口碼頭,只需一個加氫站就可以滿足加氣需求。同時碼頭牽引車使用的頻次也比較特殊,選擇碼頭牽引車也有利于收集使用數(shù)據(jù)。
第三個原因是碼頭自身的環(huán)境已經(jīng)相當(dāng)惡劣,特別是空氣污染、噪音等等,在這一背景下碼頭急需一款低排量、低噪音、長續(xù)航的車型。以上三個因素加在一起,讓中國重汽毅然決然的選擇碼頭牽引車成為氫燃料車型的突破口。
為解決加注氫燃料、車輛使用問題,中國重汽還整合了國內(nèi)外氫燃料行業(yè)資源,推出了一套氫燃料卡車解決方案。包括氫氣供應(yīng)、加氫站建設(shè)、車輛使用等等,可以說從根本上解決了氫燃料卡車的顧慮。
中國重汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任劉國慶表示未來氫燃料的成本會和傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)燃料相比,氫燃料成本預(yù)計可以降到燃油成本的四分之一,隨著氫燃料電池技術(shù)的升級,氫燃料電池、電堆的成本已經(jīng)大幅下降,僅幾年時間就降到了原來的三分之一,并且還有持續(xù)下降的趨勢。
因此在未來幾年內(nèi)氫燃料卡車將會迎來一個發(fā)展春天,在解決了氫燃料電池的技術(shù)以后,不僅是碼頭牽引車,就連普通的公路牽引車、自卸車、輕卡等都能用上氫燃料電池。
多級支持推動發(fā)展 氫燃料車型明年或?qū)⑿∨可?/strong>市
在交流中中國重汽集團(tuán)新能源汽車項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長韋志海講到,氫燃料車型的發(fā)展離不開相關(guān)單位的支持,特別是國家政府。濟(jì)南市委副書記、市長王忠林率隊兩次到中國重汽調(diào)研,詳細(xì)了解國內(nèi)首款氫燃料碼頭牽引車及豪沃純電動客車等新能源車輛的研發(fā)情況,省市兩級政府部門也曾多次召開專題會研究城市氫燃料系統(tǒng)建設(shè),足以看出政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)落地的重視,以及新能源車型開發(fā)的重要性和緊迫性。
中國重汽正積極抓住新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇,全面布局綠色藍(lán)圖,中國重汽集團(tuán)新能源汽車項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長韋志海表示下一批樣車將推出城市公交車、物流車,并且爭取明年城市物流車和公交車的小批量上市供應(yīng)。
隨著技術(shù)的突破,國家產(chǎn)業(yè)政策的支持,中國重汽氫燃料已經(jīng)走在了前列,將引領(lǐng)國內(nèi)外新能源發(fā)展。為社會創(chuàng)造出更高效、更安全、更綠色的車輛,為低碳環(huán)保的節(jié)能社會做出了積極的貢獻(xiàn)。
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