6月3日,日本汽車制造商豐田正式宣布,終止和特斯拉公司的“七年長跑”。
2個月后,消息人士透露,豐田和馬自達(dá)公司正計劃展開資本合作,擬入股馬自達(dá)約5%股份,雙方共同開發(fā)電動汽車。
出資馬自達(dá)
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,相關(guān)人員透露,豐田與馬自達(dá)將在美國組建一家大型工廠,工廠的選址目前還未確定,但工廠將主要負(fù)責(zé)電動汽車的研發(fā)工作。報道稱,此次合作有助于減少兩家工廠的投資成本,并可在生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)共享,兩家車企另外還計劃共同研發(fā)電動汽車技術(shù)。
另據(jù)《華爾街日報》報道,知情人士稱,這家位于美國的組裝廠計劃投資16億美元,將創(chuàng)造4000個就業(yè)崗位,2021年前投產(chǎn)。一旦建成投產(chǎn),年產(chǎn)量將達(dá)到30萬輛,其中半數(shù)為豐田卡羅拉汽車,其余為尚未確定的馬自達(dá)品牌汽車。報道稱,豐田和馬自達(dá)預(yù)計將于周五宣布該合資消息。
馬自達(dá)僅在墨西哥擁有北美的生產(chǎn)基地,SUV依賴從日本出口。豐田在美國的生產(chǎn)比例也僅為5成左右,低于本田等廠商。有分析認(rèn)為,上述舉措還意在應(yīng)對美國特朗普政權(quán)的保護(hù)主義政策。
2016年,豐田汽車在全球銷量排在第二位,目前在日本國內(nèi)也占據(jù)主流地位。據(jù)《中日新聞》報道,豐田汽車目前正在研發(fā)由全固態(tài)
電池提供動力的
電動車。該種
電池可增加
電動車車輛續(xù)航里程,減少充電時間。據(jù)報道,豐田計劃于2022年開始銷售該款電動車。
《中日新聞》指出,豐田的新款電動車將基于全新平臺打造,可在幾分鐘內(nèi)充滿電。相比之下,當(dāng)前的電動車采用的是鋰離子電池,即使在快充模式下,仍然需要20到30分鐘才能充滿,并且續(xù)航里程僅有300到400公里(185-250英里)。
豐田汽車社長豐田章男此前曾在公司年度股東大會上表示,作為全球第二大汽車生產(chǎn)商,豐田在關(guān)注和重視自動駕駛汽車與電動汽車方面,比競爭對手慢了較長時間,因此豐田在這些領(lǐng)域擴(kuò)展時就要更為努力。豐田章男表示,汽車行業(yè)正在發(fā)生重大變革,那些我們或許認(rèn)為還遙不可及的問題和想法,卻可能在明天就會影響到我們。
圖片來自《日本經(jīng)濟(jì)新聞》
出清所持特斯拉股份
兩個月前,豐田汽車表示,至2016年底已出清所持有的特斯拉汽車(Tesla) 股份,因兩家公司之間關(guān)于電動車研發(fā)的合作已停止。豐田汽車此前以5,000萬美元收購特斯拉約3%股份。
據(jù)《華爾街日報》報道,豐田汽車發(fā)言人6月3日沒有透露交易時間以及出售股份的利得。“我們與特斯拉的開發(fā)伙伴關(guān)系已經(jīng)結(jié)束一段時間,由于這方面沒有新的進(jìn)展,我們認(rèn)為賣掉剩余持股的時機(jī)已到。”發(fā)言人稱。
豐田汽車披露文件顯示,該公司2016年3月份持有23億股特斯拉股份,當(dāng)時價值531億日元(約合4.8億美元)。
豐田汽車2014年出售了部分特斯拉股份,此前宣布特斯拉不再是豐田電動版RAV4的供應(yīng)商。該車型已停產(chǎn)。出售剩余股份標(biāo)志著豐田汽車和硅谷新貴特斯拉正式終止合作關(guān)系。
特斯拉方面,近日發(fā)布的第二季度財報顯示,虧損低于分析師的預(yù)期,目前該公司正提高首款針對大眾市場的全電動汽車的產(chǎn)量。該公司公布第二財季虧損3.36億美元,上年同期虧損2.39億美元。調(diào)整后每股虧損1.33美元,低于接受湯森路透調(diào)查的分析師平均預(yù)期的每股虧損1.82美元。當(dāng)季收入增長逾一倍,至27.9億美元,超過分析師平均預(yù)期的25.1億美元。
第二財季,Model S轎車和Model X運(yùn)動型多用途車(SUV)的交付量升至2.2萬輛左右,較2016年同期增長53%,但低于接受《華爾街日報》調(diào)查的分析師平均預(yù)期的23,655輛。在特斯拉首批Model 3 交付僅僅過去數(shù)天,特斯拉電池技術(shù)主管Kurt Kelty突然宣布離職。特斯拉公司方面在一封郵件聲明中表示:“我們確信Kurt Kelty離開公司后將探索新的機(jī)遇,同時我們感謝他為特斯拉所做的一切。” 據(jù)稱Kelty離職以后,他的職責(zé)將由現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)分擔(dān)。
將實(shí)施新勞動制度
在準(zhǔn)備和馬自達(dá)合作的同時,豐田認(rèn)為有必要通過工作上的張弛有度來提高創(chuàng)造性和生產(chǎn)效率。
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道,日本豐田汽車決定擴(kuò)大“裁量勞動制”的適用范圍。裁量勞動制是指,允許員工采取自由工作方式的制度。
豐田的適用范圍將包括事務(wù)崗位和技術(shù)崗位的股長級別人員,比日本的法律規(guī)定范圍還大,新制度的方案將提交給工會。在新制度下,不論加班時間多少,豐田均支付相當(dāng)于45小時的加班費(fèi)。此外,超出45小時部分還額外支付。豐田將在現(xiàn)行法律框架內(nèi)率先實(shí)行政府推進(jìn)討論的“工資與時間脫鉤”方式。
按照新制度,不論加多少班,每月均發(fā)放相當(dāng)于45小時加班費(fèi)的17萬日元(約合人民幣1.03萬元)。17萬日元相當(dāng)于通常情況下主任崗位裁量勞動津貼的1.5倍左右。預(yù)計豐田將把以往的人事與薪資體系調(diào)整措施中剩余的調(diào)整工資作為本金向員工發(fā)放,但如果對象人數(shù)超出設(shè)想,也可能導(dǎo)致人事費(fèi)用增加。
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