這似乎是目前特斯拉發(fā)生的所有事故中唯一一起車主承認自身錯誤的案件。
本月18日,明尼蘇達州一名特斯拉用戶稱,開啟Autopilot駕駛輔助系統(tǒng)后,特斯拉汽車突然加速,沖向沼澤地。
今年58歲的Dave Clark向警方表示,開啟Autopilot系統(tǒng)后,他駕駛的2016款特斯拉Model S突然加速,駛出了公路。警方稱,Clark的汽車翻車了,他和4名成年乘客在事故中受了輕傷。
特斯拉在一份電子郵件聲明中稱,“我們在努力認定事故的真相,并全面配合當?shù)鼐降墓ぷ。我們尚未確定Autopilot功能是否被激活,沒有理由認為Autopilot出現(xiàn)異常。”美國國家公路交通安全管理局認定Autopilot能把事故率降低40%。
自特斯拉這家公司逐漸火起來之后,其產(chǎn)品發(fā)生的事故報道已有不少,但“劇本”無一例外都是,車主責怪車企,車企調(diào)查后得出“系統(tǒng)數(shù)據(jù)正常”的結(jié)論,并且指出車主并沒有嚴格按照特斯拉的使用說明書操作。至今公開被媒體報道的事件中消費者幾乎都是抱有極大怨念的一方。
不過,這次事件不太一樣。
外媒的最新消息稱,這名名為Clark的男子在冷靜下來之后,撤回了原來對特斯拉的控訴。
在Clark向當?shù)鼐职l(fā)送的最新郵件中,其表示:“我并沒有要責怪特斯拉Autopilot系統(tǒng)的意思。即便該系統(tǒng)在激活的時候,我也知道我不應該掉以輕心,并且應該時刻注意著路況。更何況,事故發(fā)生時我似乎并沒有激活該系統(tǒng)。”
根據(jù)Clark的回憶,最初他的確激活了Autopilot系統(tǒng),但是隨后他自己踩了一下加速踏板。根據(jù)系統(tǒng)的機制,如果用戶主動踩下制動踏板或加速踏板,那么系統(tǒng)將判定為由司機接管車輛駕駛,于是自動關閉Autopillot。
Clark緊接著說:“然后我抬頭發(fā)現(xiàn)前方有一個向左的急轉(zhuǎn)彎。當我開始打方向時我就感覺車輛開始失控,然后擋風玻璃就被雜草之類的物體擋住了,最后我們翻車了。”
雖然此前有過特斯拉車型突然加速沖進體育館和街邊小店的案例;也發(fā)生過傳感器未感知到前方障礙物而造成的事故。但大部分情況下,特斯拉在事故后進行的數(shù)據(jù)分析結(jié)果和用戶想要達到的訴求總是相差十萬八千里。只有這次,用戶表示是他自身的過錯。Clark甚至隨后還向媒體表示:“多虧了特斯拉的安全配置才讓我們車上5個人僅僅受了輕傷。”
美國國家公路交通安全管理局對這起事故進行了調(diào)查,沒有發(fā)現(xiàn)Autopilot存在缺陷。特斯拉曾表示,Autopilot是自動輔助駕駛系統(tǒng),而非自動駕駛系統(tǒng),駕駛員被告知,開啟Autopilot后,手不要離開方向盤。
但即便如此,該事件仍然讓特斯拉的股價應聲下跌4%。
在Model 3投產(chǎn)預期拉動下,今年以來特斯拉股價累計已經(jīng)上漲49%,一度成為美國市值最高的汽車制造商,后來甚至超越了寶馬集團的市值。
上周六,馬斯克在全美州長協(xié)會(NGA)大會上,表示:“特斯拉股價高于其現(xiàn)在應該具有的價值。”當然,馬斯克對特斯拉的期許不止于此,早在2015年他就曾表示特斯拉未來的市值能達到7000億美元。
雖然特斯拉仍然非;,但其最近的銷量表現(xiàn)再度出現(xiàn)波折。今年第二季度,特斯拉的電動汽車交付量不但少于上季度,也低于華爾街預期。其二季度汽車交付量略高于2.2萬輛,但較一季度減少約3000輛。
特斯拉指出,影響二季度交貨的主要因素是100千瓦時
電池組的產(chǎn)能不足。直到今年6月初,產(chǎn)量比需求低約40%。特斯拉表示,
電池組供應問題一解決,6月的訂單和交貨量增長強勁。
隨著7月28日Model 3正式交付,其40萬張訂單將正式轉(zhuǎn)變?yōu)殇N量。不過,華爾街指出,特斯拉曾有過Model X交付延遲的“黑歷史”。即將到來的Model 3能否逃脫這個命運?
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