24小時(shí)都未到,有關(guān)特斯拉建廠一事就出現(xiàn)多次劇情反轉(zhuǎn)。包括上海臨港集團(tuán)、國盛集團(tuán)、上海電氣、天汽模等眾多上市公司與特斯拉傳出“緋聞”。受到這一消息影響,6月22日A股特斯拉相關(guān)概念股出現(xiàn)異動(dòng),上海臨港漲停,天汽模漲幅5%以上,天通股份、拓普集團(tuán)、中科三環(huán)等個(gè)股也出現(xiàn)不同程度的上漲。
很快,事情出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)。在22日晚間,被視為特斯拉中國“落戶地”的上海臨港就發(fā)布澄清公告稱,未與特斯拉進(jìn)行過接觸,未就其在中國建廠事項(xiàng)有合作意向,并且未簽署任何協(xié)議。
隨后,天汽模也發(fā)布公告稱,公司尚未獲知特斯拉在中國建廠的具體進(jìn)度及安排,公司暫未參與特斯拉在中國建立汽車主機(jī)廠的有關(guān)合作事宜。天汽模表示,特斯拉是公司新能源汽車模具客戶之一,其與奔馳、寶馬等公司其他客戶并無本質(zhì)不同。2014年以來,公司與特斯拉累計(jì)簽署汽車模具訂單約5000萬元人民幣,且均已如期順利交付。
而主角特斯拉也隨即對(duì)此事做出了回應(yīng):“為更好地服務(wù)中國市場,特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通,到今年年底,我們的國產(chǎn)化計(jì)劃將會(huì)更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中國市場。同時(shí),為了更好地服務(wù)全球各地市場,我們也不斷在全球范圍內(nèi)評(píng)估潛在的制造工廠的選址。盡管我們預(yù)計(jì)大部分生產(chǎn)仍將在美國完成,但我們需要設(shè)立海外工廠以確保更多的當(dāng)?shù)叵M(fèi)者能負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品。”
汽車流通行業(yè)分析師李顏偉認(rèn)為,特斯拉此次聲明透露出四個(gè)關(guān)鍵信息點(diǎn),一是確認(rèn)與上海市政府談建設(shè)工廠的事情,說明簽署意向,同時(shí)也意味著不再與其他省份談;二是建設(shè)工廠的談判從現(xiàn)在起,由于涉及面廣,將年底之前公布結(jié)果;三是“深耕”意味著在中國發(fā)展有誠意,未來從采購到生產(chǎn)整車、
電池都會(huì)有;四是美國產(chǎn)能是最大,未來S、X大車還會(huì)在美國生產(chǎn),而為了讓消費(fèi)者買得起特斯拉,將在中國生產(chǎn)model 3車型。
有業(yè)內(nèi)人士分析,特斯拉所帶動(dòng)的新能源汽車?yán)顺钡拇_對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生著重大影響,正因如此,其落地中國備受關(guān)注。但汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)復(fù)雜得多,中國企業(yè)要想真正參與其中,并從中分得較大的利潤從而支持二級(jí)市場估值,需要相當(dāng)長的時(shí)間。
數(shù)據(jù)顯示,2016年,特斯拉在中國市場的營收達(dá)到10億美元以上,占總營收的15%。國際能源署公布的《2017年全球電動(dòng)汽車概覽》,中國在2016年已經(jīng)超過美國成為電動(dòng)汽車保有量最大的市場,占全球保有量的三分之一,是美國的兩倍多。另一個(gè)值得注意的數(shù)據(jù)是,在全球范圍內(nèi),95%電動(dòng)汽車銷售集中于10個(gè)國家,中國、美國、日本、加拿大和另外6個(gè)歐洲國家,如挪威、荷蘭等。
早在2016年1月,特斯拉CEO馬斯克就公開表示,特斯拉正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴,已經(jīng)與中國政府進(jìn)行了一系列高層會(huì)議。但經(jīng)過此次波瀾,關(guān)于合作伙伴一事,仍不知花落誰家。 (責(zé)任編輯:admin)