最近兩天,如果汽車(chē)圈什么消息最為火爆的話,那么毫無(wú)疑問(wèn)就是特斯拉即將國(guó)產(chǎn)的消息了。這個(gè)源自美國(guó)硅谷的純
電動(dòng)車(chē)新貴,用IT理念來(lái)造車(chē),短短十來(lái)年已然發(fā)展成了行業(yè)巨頭。如今特斯拉國(guó)產(chǎn)化已然板上釘釘,工廠將建在上海臨港,預(yù)計(jì)本周即將發(fā)布確切消息。這下子,比亞迪恐怕要慌了。
特斯拉
特斯拉國(guó)產(chǎn) 中國(guó)將成其全球最大市場(chǎng)
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon MUsk)就曾預(yù)測(cè),中國(guó)市場(chǎng)將成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示,2016年特斯拉總收入超出70億美元,其中在中國(guó)的收入總額就超過(guò)了10億美元,較前一年飛速上漲了234%。
只是由于特斯拉進(jìn)口車(chē)的身份,導(dǎo)致其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)需要繳納高達(dá)25%的關(guān)稅。再加上高昂的運(yùn)費(fèi),致使特斯拉在國(guó)內(nèi)的價(jià)格,遠(yuǎn)超美國(guó)本土。曾有人計(jì)算過(guò),以特斯拉Model S 60D為例,在美國(guó)起售價(jià)為6.4萬(wàn)美元,而在中國(guó)的售價(jià)接近10.4萬(wàn)美元,價(jià)格相差幅度超過(guò)了60%。正是因?yàn)槿绱税嘿F的售價(jià),導(dǎo)致特斯拉這個(gè)美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的交通新工具,在中國(guó)卻只能成為富裕階層的玩具。
而特斯拉一旦國(guó)產(chǎn)化,不僅高達(dá)25%的進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)減免,而且還能減少了大量的運(yùn)費(fèi)成本,更重要的是還能獲得合資車(chē)的新能源補(bǔ)貼資格,這樣一來(lái)價(jià)格自然大大降低。售價(jià)降低的國(guó)產(chǎn)特斯拉,將成為中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最搶眼的存在,中國(guó)市場(chǎng)成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)將指日可待。
售價(jià)24萬(wàn)起 最害怕的其實(shí)就是比亞迪
其實(shí)特斯拉如果僅僅是國(guó)產(chǎn),并不能導(dǎo)致中國(guó)成為其最大市場(chǎng),也不會(huì)讓其他國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企真正感到害怕。但是不要忘記,特斯拉還有一個(gè)“大殺器”,那就是特斯拉Model 3。
作為特斯拉旗下的真正走量的車(chē)型,特斯拉Model 3如果不國(guó)產(chǎn),預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)首家將達(dá)到35萬(wàn)。但是一旦國(guó)產(chǎn),減去高額的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi),預(yù)計(jì)起步價(jià)將控制在30萬(wàn)元以內(nèi)。而如果特斯拉想要憑借Model 3在中國(guó)市場(chǎng)一舉成功,那么價(jià)格還會(huì)更低。參考目前美國(guó)的定價(jià)為3.5萬(wàn)美元起,國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3起步價(jià)可能會(huì)達(dá)到24萬(wàn)元。
不要覺(jué)得這個(gè)價(jià)格是天方夜談,對(duì)于誓要做傳統(tǒng)汽車(chē)終結(jié)者的特斯拉,本身對(duì)于價(jià)格就與其他傳統(tǒng)汽車(chē)廠家不一樣。以特斯拉Model S 85kWh車(chē)型為例,這款車(chē)型在美國(guó)的售價(jià)8.1萬(wàn)美元,但是加上運(yùn)輸費(fèi)、關(guān)稅等其他費(fèi)用,再乘以當(dāng)時(shí)的稅率,最終價(jià)格應(yīng)為73.4萬(wàn)元人民幣。而73.4萬(wàn)元人民幣,也正是Model S 85kWh中國(guó)區(qū)市場(chǎng)的零售價(jià)。而同一時(shí)期,寶馬純電動(dòng)車(chē)BMW i8零售價(jià)格198.8萬(wàn)元,約合美元33萬(wàn)美元左右。但是這款車(chē)在美國(guó)的售價(jià)則是13.57萬(wàn)美元起,即便加上關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)也不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)美元。也就是說(shuō),寶馬i8在中國(guó)多賺了數(shù)十萬(wàn)元的利潤(rùn)。從Model S與i8國(guó)內(nèi)售價(jià)的對(duì)比,不難看出特斯拉對(duì)于打破傳統(tǒng)汽車(chē)高昂利潤(rùn)的決心。前例在此,不由得人們對(duì)特斯拉Model 3的價(jià)格抱有一定的期待,中國(guó)售價(jià)與美國(guó)售價(jià)相同并不是一件天方夜譚的事。
而如果特斯拉Model 3的價(jià)格真的維持在24萬(wàn)左右,將與豐田凱美瑞雙擎和比亞迪秦純電動(dòng)版的價(jià)格高度重合。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),同樣花20多萬(wàn)元你是買(mǎi)一輛特斯拉,還是會(huì)買(mǎi)一輛比亞迪?
而對(duì)于廠家來(lái)說(shuō),豐田的雙擎在國(guó)內(nèi)畢竟不是其最大賣(mài)點(diǎn),特斯拉的低價(jià)即便搶走了客戶也并不會(huì)對(duì)整個(gè)品牌產(chǎn)生太大影響。但是對(duì)于比亞迪則不同,新能源技術(shù)一向?yàn)槠鋬?yōu)勢(shì)所在,一旦特斯拉低價(jià)進(jìn)入該領(lǐng)域,將對(duì)比亞迪品牌形象造成難以估量的沖擊。
編輯總結(jié):其實(shí)不只是比亞迪,特斯拉這個(gè)純電動(dòng)車(chē)巨頭一旦國(guó)產(chǎn),將對(duì)于國(guó)內(nèi)的整個(gè)新能源行業(yè)都會(huì)帶來(lái)巨大的沖擊。只是因?yàn)楸葋喌献鳛閲?guó)內(nèi)最大、同時(shí)也是影響力最大的新能源車(chē)企,無(wú)疑將最先直面國(guó)產(chǎn)特斯拉的沖擊。特斯拉的國(guó)產(chǎn)將是一個(gè)序曲,它的到來(lái)將徹底打破籠罩在國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企上的保護(hù)罩,直面國(guó)際企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。這無(wú)論如何都是一個(gè)好事,也只有充分參與競(jìng)爭(zhēng)的新能源車(chē)企,才能讓老百姓享受到真正的實(shí)惠。 (責(zé)任編輯:admin)