Mashable中文站 6月13日?qǐng)?bào)道
多年來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域幾乎無人能敵的特斯拉恐怕很快就將迎來一位全新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,那就是菲斯科公司推出的全新
電動(dòng)車型Emotion。該車定位為全電動(dòng)轎車,極速為269km/h,續(xù)航里程將達(dá)到驚人的644km。此外,據(jù)外媒報(bào)道新車的起售價(jià)或?yàn)?2.99萬美元(約合人民幣88.26萬元)。
菲斯科公司的前身是Fisker Automotive,由前阿斯頓-馬丁前任設(shè)計(jì)師亨利克-菲斯克(Henrik Fisker,他曾設(shè)計(jì)了包括阿斯頓-馬丁DB9和寶馬Z8在內(nèi)的很多車型)創(chuàng)辦。但由于該公司產(chǎn)品銷售表現(xiàn)使終差強(qiáng)人意,F(xiàn)iskerAutomotive于2013年宣告破產(chǎn),在僅保留自家品牌名稱而將旗下資產(chǎn)轉(zhuǎn)售給中國萬向集團(tuán)之后,菲斯克又于2016年重新創(chuàng)立了如今的Fisker Inc,并于同年底預(yù)告將在2017年推出全新開發(fā)的電動(dòng)車型EMotion。
日前,菲斯科剛剛放出了Emotion首張預(yù)告圖以及部分配置信息,這也讓外界首次有機(jī)會(huì)了解到這一特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的更多信息。
據(jù)悉,最早于去年見諸媒體報(bào)端的Emotion一直以來都宣稱將使用先進(jìn)的電動(dòng)汽車材料以及更具流線型的車身設(shè)計(jì)風(fēng)格。菲斯科甚至為其正面碰撞結(jié)構(gòu)申請(qǐng)了專利,其通風(fēng)口與折痕被更平滑的面板取代,而這是出于空氣動(dòng)力學(xué)效率的考慮而做出的調(diào)整。不僅如此,這家公司甚至為該車的快充技術(shù)“Ultra Charger”申請(qǐng)了專利,該技術(shù)可允許汽車在9分鐘內(nèi)充電增加100英里續(xù)航里程。
菲斯克表示,自己在設(shè)計(jì)中巧妙地使汽車的內(nèi)部空間實(shí)現(xiàn)最大化,緊湊式電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)布局使車內(nèi)空間進(jìn)一步擴(kuò)大,輕量化材料的使用在減輕車身重量的同時(shí)賦予了Emotion更佳的運(yùn)動(dòng)性能。
不過到目前為止,外界尚沒有看到過這款車型展開路試。
事實(shí)上,這并不是菲斯克首次嘗試進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域。早在2007年創(chuàng)建菲斯克汽車公司后不久,他就推出了Fisker Karma電動(dòng)車型。Fisker Karma同保時(shí)捷Panamera相同,都為4門轎跑。外觀方面,它有著典型的GT跑車設(shè)計(jì),分離式格柵設(shè)計(jì)又帶點(diǎn)寶馬的設(shè)計(jì)感覺。然而,這款備受期待的電動(dòng)車型卻在隨后遭遇了
電池召回、甚至是車輛著火的問題而不得不宣告取消。
對(duì)此,菲斯克本人也表示自己從Fisker Karma的失敗中學(xué)到了許多東西。
“我從過去經(jīng)歷中學(xué)到的最主要教訓(xùn)就是,我需要自己控制電池組的研發(fā)和測(cè)試工作。我喜歡創(chuàng)新,但也需要學(xué)會(huì)在逆境中堅(jiān)持自己的產(chǎn)品理念。”菲斯克說道。
此前,菲斯克曾表示Emotion將使用全新石墨烯電池技術(shù),這一技術(shù)將使得車輛在續(xù)航里程增加的前提下大大減少電池充電時(shí)間,但從目前的情況看這一夢(mèng)想還沒有成功實(shí)現(xiàn)。
“我們會(huì)繼續(xù)自己在石墨烯與固體化學(xué)方面的研究,但現(xiàn)階段的鋰電池以及‘Ultra Charger’快沖技術(shù)也足以為Emotion提供無與倫比的續(xù)航里程。”
除了車輛配置的傳感器和攝像頭位置的信息外,我們目前尚不清楚有關(guān)該車自動(dòng)駕駛模塊方面的更多信息。菲斯克說解釋稱,公司之所以遲遲不愿公布這方面的具體配置主要是出于保持自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的考慮。
需要指出的是,Emotion將作為Fisker公司的第一款車型推出,定位為高端小眾車型,車身選用的是碳纖維和鋁制材料。消息稱,該車將由美國知名超跑制造商VLF公司(該公司由前通用汽車公司老板鮑勃-盧茨和經(jīng)驗(yàn)豐富的車手本-基廷創(chuàng)辦,F(xiàn)isker擁有其部分股權(quán))制造,但該車所需的軟件將由外部公司開發(fā)和提供,菲斯克認(rèn)為這將有助于簡(jiǎn)化開發(fā)成本,并最大限度地提高生產(chǎn)效率。
(責(zé)任編輯:王杰)