
Impreza WRX STI、BRZ、Legacy,每個車型名字聽上去都令愛車之人熱血沸騰。沒錯,這就是那家創(chuàng)造了水平對置發(fā)動機(jī)(Boxer)和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)的、來自日本群馬縣太田市的汽車制造商斯巴魯SUBARU。從1958年第一輛SUBARU 360從生產(chǎn)線上緩緩駛出開始,斯巴魯從未推出過電池驅(qū)動的車型。然而就在本月22日,斯巴魯做出了一個看上去不那么“SUBARU”的決定——推出混合動力/電動汽車。
一周前,斯巴魯首席執(zhí)行官吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)向媒體表示,斯巴魯會在近期推出純電動車型。但值得一提的是,吉永泰之明確表示在電氣化過程中并不需要與其它車企進(jìn)行合作,因為斯巴魯現(xiàn)有的研發(fā)實力已經(jīng)足夠支撐,且本財年花在研發(fā)上的投資將會達(dá)到史無前例的高度。
一向個性鮮明的斯巴魯選擇了一條與大部分車企不同的電氣化路線,他們更傾向于為現(xiàn)有車型加裝電能動力系統(tǒng)而并非設(shè)計全新的電動汽車,這條路線的好處是可以將斯巴魯以往在安全領(lǐng)域的經(jīng)驗移植到電動汽車上,而不是再重新為電動車行開發(fā)一套新的安全系統(tǒng)。據(jù)了解,斯巴魯將在截至2018年3月的12個月時間里在研發(fā)領(lǐng)域安排1340億日元(約合12億美元)預(yù)算,這一數(shù)字相當(dāng)于是截至2014年3月財年度研發(fā)投入的兩倍以上。
毫無疑問,在剛剛過去的上海車展上首次在中國亮相的斯巴魯全球化SGP平臺(SUBARU GLOBAL PLATFORM)將會是打造新車型的重要陣地。斯巴魯SGP平臺是以2025年的標(biāo)準(zhǔn)打造,零部件剛度相比之前提升了70%以上,SGP平臺通過提高懸架支撐部分的剛性、令車身側(cè)面不發(fā)生扭曲就能充分發(fā)揮懸架的緩沖性能、從而實現(xiàn)讓人感覺不到路面凹凸起伏的舒適乘坐感。

在安全方面,SGP平臺將追求更低的重心,將車輛的重心高度比現(xiàn)有平臺再降低5mm,同時大幅提升車身剛性。被動安全方面,將采用可以更有效吸收沖撞能量的車架構(gòu)造,并更多使用熱壓成型的高張力鋼板,使車身剛性得以提高,進(jìn)而使碰撞能量的吸收率比現(xiàn)款車型提升40%以上,配合“EyeSight”駕駛輔助系統(tǒng)最終實現(xiàn)斯巴魯式的駕乘感受和安全保障。
吉永泰之還表示,新能源車型打造的關(guān)鍵是選擇好電池和發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商,松下和三星電子等都是潛在的合作伙伴。而不重新設(shè)計純電動車型的原因是為了將斯巴魯安全至上的品牌形象延續(xù)下去。根據(jù)已知的時間表,斯巴魯準(zhǔn)備在2018年推出插電式混合動力車、2021年推出純電動汽車。
這個在海外市場頗受歡迎的日本汽車品牌去年全球銷售量達(dá)110萬輛,增長11%,首次突破100萬,其中北美地區(qū)銷量約占總銷量的68%。在中國市場,斯巴魯因為純進(jìn)口的身份導(dǎo)致入門價格略高,而隨著全新XV今年9月份入華腳步的逐漸臨近,斯巴魯正在期待著中國消費(fèi)者的熱情擁抱。
(責(zé)任編輯:admin)
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