
本周一(5月22日),德國(guó)總理默克爾(Angela Dorothea Merkel)參加了在柏林附近區(qū)域建造汽車電池超級(jí)工廠的啟動(dòng)儀式,此項(xiàng)目投資金額達(dá)5億歐元,新工廠將為戴姆勒汽車公司生產(chǎn)提供鋰離子電池設(shè)備。
項(xiàng)目的開(kāi)展標(biāo)志著歐洲也將擁有電池產(chǎn)量達(dá)到千兆以上的工廠,這將對(duì)特斯拉的電池工廠構(gòu)成不小的威脅。目前,特斯拉公司正在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造的同級(jí)別工廠,正是為了能更快地向汽車及其他設(shè)施提供更環(huán)保的能源。
此工廠將要在位于德國(guó)首都柏林以南130公里的位置建造,顯示了主要汽車制造商和電力公司電動(dòng)化的決心。這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于推動(dòng)環(huán)保汽車制造,以及風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電領(lǐng)域都是至關(guān)重要的。隨著兩大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加大這一方面的投入,電池的成本可能會(huì)迅速下降。

▲特斯拉位于加州帕洛阿爾托的超級(jí)電池工廠。
Bloomberg LP位于倫敦的研究機(jī)構(gòu)研究員尼古拉斯(Nikolas Soulopoulos)表示,隨著電池成本的下降和電量存儲(chǔ)的增加,預(yù)計(jì)到2030年,電動(dòng)汽車的售價(jià)將比傳統(tǒng)汽車更便宜。而根據(jù)BNEF的分析,全球電池生產(chǎn)能力到2021年將要增加一倍,達(dá)到278千兆瓦時(shí)。歐洲市場(chǎng)的份額也有望翻倍。
為滿足像大眾和雷諾這類汽車制造商的需求,僅僅依靠戴姆勒的電池工廠是不夠的,目前在瑞典、匈牙利以及波蘭,均有建設(shè)大型電池工廠的計(jì)劃。根據(jù)研究估計(jì),這將使鋰離子電池的成本降低43%,電動(dòng)汽車成為主流將變成現(xiàn)實(shí)。
從效用方面來(lái)看,電池成本的下降同時(shí)也降低了充電設(shè)備的成本,使得對(duì)可再生能源的利用率上升。意大利最大經(jīng)銷商Enel,其使用電池配合風(fēng)電廠的設(shè)備一起使用,電力輸出提高了約30%。
“電池是可再生能源發(fā)展的關(guān)鍵。從我們工業(yè)規(guī)模級(jí)別的項(xiàng)目上來(lái)看,已經(jīng)得到了很讓人滿意的結(jié)果。”Enel公司的Riccardo Amoroso說(shuō)道。
自20世紀(jì)90年代初,鋰離子電池開(kāi)始被使用在計(jì)算機(jī)和電話等消費(fèi)類電子產(chǎn)品上,并在運(yùn)輸和電力工業(yè)領(lǐng)域飛速發(fā)展。但由于電池的成本原因,使得其在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用才剛剛開(kāi)始普及。大多數(shù)汽車制造商都把發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車作為其未來(lái)幾年之內(nèi)的主要計(jì)劃之一。
目前,來(lái)自亞洲的電子制造商控制著電池業(yè)務(wù),其中的頂級(jí)廠商有LG和三星。中國(guó)也有八個(gè)電池工廠正在建設(shè)中,亞洲有望繼續(xù)保持其在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
戴姆勒的工廠將是迄今為止歐洲最大的電池生產(chǎn)基地,電池將供應(yīng)給其汽車業(yè)務(wù)以及由旗下奔馳和Vivint Solar公司投資的家居能源存儲(chǔ)系統(tǒng)上。
戴姆勒公司表示,預(yù)計(jì)在2022年之前,旗下將有超過(guò)10款新型電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。其他類型的新款電動(dòng)車也將從2019開(kāi)始陸續(xù)發(fā)布,并劃分到梅賽德斯-奔馳新的EQ子品牌下。
“展望未來(lái)幾年,我們?cè)陔妱?dòng)汽車市場(chǎng)有著很強(qiáng)的發(fā)展能力,對(duì)電動(dòng)汽車的需求在不斷增加,這就需要有足夠的充電設(shè)施。”梅賽德斯-奔馳美洲能源公司的首席執(zhí)行官Boris von Bormann說(shuō)道。
特斯拉的電池工廠約三分之一的設(shè)施已在今年1月建成,全部建成后,年產(chǎn)能將達(dá)到35千兆瓦時(shí),足夠完成其50萬(wàn)輛汽車的年生產(chǎn)計(jì)劃,并成為僅次于LG公司的第二大電池供應(yīng)商。不僅如此,特斯拉還計(jì)劃再建造一座同樣級(jí)別的電池工廠。
根據(jù)特斯拉公司給股東的去年第四季度報(bào)告,今年下半年將完成最多三座電池超級(jí)工廠的選址工作。
戴姆勒目前并未公布其產(chǎn)能目標(biāo)。大眾公司正在與電池制造商洽談合作并計(jì)劃在德國(guó)建造工廠,來(lái)提高公司在這一領(lǐng)域的專業(yè)化程度。由前特斯拉高管創(chuàng)立的NorthVolt公司也宣布計(jì)劃投資40億歐元在瑞典建造電池工廠。
電池組件作為插電式混合動(dòng)力車中最昂貴的部件,約占總成本的三分之一。更高的汽車用鋰離子電池產(chǎn)量將有助于削減電池在各種應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)的成本,并可減輕充電費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。其結(jié)果可使電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油車間的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng)。到2021年時(shí),鋰離子電池容量的使用價(jià)格預(yù)計(jì)可以比現(xiàn)在便宜43%,也就是說(shuō),從如今的273美元降到156美元。
確實(shí),鋰離子電池的廣泛使用目前仍處于初期階段,也有可能會(huì)被其他尚未被發(fā)明的技術(shù)所取代。未來(lái)是否可以大規(guī)模應(yīng)用于市場(chǎng),也還是未知數(shù)。西門子英國(guó)能源管理公司的能源儲(chǔ)存部門負(fù)責(zé)人赫特蘭德·約翰遜(Hartland Johnson)也表達(dá)了其對(duì)電池在實(shí)際應(yīng)用方面急需解決的問(wèn)題的擔(dān)憂。
即便如此,汽車制造商們也陸續(xù)在建造電池工廠,并看好汽車未來(lái)的電動(dòng)化。根據(jù)BNEF的分析,到2030年,充電式混合動(dòng)力車可達(dá)到新車銷售額的五分之一,約2100萬(wàn)輛。德國(guó)總理默克爾在參觀戴姆勒工廠時(shí),也強(qiáng)調(diào)了政府的目標(biāo)是在2030年前,達(dá)到600萬(wàn)輛電動(dòng)車的市場(chǎng)占有率。
4微米!這里的鋰電池隔膜越做越薄2024-06-04 11:39
|
智己:第一代光年固態(tài)電池10月上車量產(chǎn) 續(xù)航超1000公里2024-06-02 15:22
|
紫金礦業(yè):計(jì)劃2025年投產(chǎn)2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰電池回收項(xiàng)目2024-05-29 18:37
|
海馬汽車深耕氫燃料電池汽車新賽道2024-05-29 09:12
|
湘潭電化:深耕錳系電池材料領(lǐng)域數(shù)十年,將積極把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇2024-05-28 18:27
|
贏合科技:海外國(guó)家電池?cái)U(kuò)產(chǎn)需求更大 有機(jī)會(huì)獲得全球化紅利2024-05-26 11:41
|
麥格納中國(guó)首個(gè)電動(dòng)汽車電池殼體項(xiàng)目落戶長(zhǎng)春新工廠2024-05-26 10:41
|
比克電池榮獲中國(guó)船級(jí)社型式認(rèn)可證書(shū),開(kāi)啟綠色航行新篇章2024-05-24 11:17
|
引領(lǐng)46系列大圓柱超充電池產(chǎn)業(yè)化,云山動(dòng)力完成近億元Pre-A輪融資2024-05-24 10:53
|
“電池回收大王”吃不飽了2024-05-23 10:22
|

微信公眾號(hào)