如今,在共享單車遍地開花之后,共享汽車也悄然走進人們的視線。6月1日,交通運輸部發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》,明確鼓勵共享汽車分時租賃模式。不久前,國網電動汽車服務有限公司推出的新能源分時租賃品牌“e約車”App正式上線投入運營,這是國家電網公司在分時租賃業(yè)務模式上的新探索。隨著共享電動汽車分時租賃模式的逐步普及,國家電網公司依靠功能強大的智慧車聯(lián)網平臺和線下數(shù)十萬充電基礎設施,服務電動汽車發(fā)展,支持綠色出行,推動電動汽車共享時代的到來。
“e約車”App上線,綠色出行更便捷
國網電動汽車服務有限公司新能源分時租賃品牌“e約車”App近日正式登陸天津。在國網客戶服務中心北方分中心園區(qū)餐廳樓前,兩排嶄新的電動汽車正整裝待發(fā)。
前來試車的馬珺下載安裝了“e約車”移動客戶端,注冊用戶后上傳了自己的駕駛證和身份證作為信征認證。在點擊“一鍵用車”,選好心儀的車型,按下“鳴笛”鍵之后,她身邊的一輛電動汽車立刻發(fā)出了“嘀”的清脆叫聲,歡迎她的到來。
馬珺是國網客服中心北方分中心的一名員工,家住離單位27公里外的天津市河東區(qū)。以前上下班,她總是開自家汽車回家,來回至少得花40多塊錢油費。“e約車”的上線,解決了她一直以來的煩惱。
開著車在園區(qū)里兜了兩圈風后,馬珺在App界面點擊“還車”鍵,支付了1.26元的費用。她興奮地告訴記者:“我剛剛算了一筆賬,開這個車回家比平時省一多半錢,價格太劃算了,我明天就租一輛回家。”
6月1日,交通運輸部發(fā)布《關于促進汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》,明確鼓勵共享汽車分時租賃模式。“e約車”App正是國網電動汽車公司響應國家綠色發(fā)展理念,在電動汽車分時租賃業(yè)務模式上的新探索。
“‘e約車’APP電動汽車分時租賃業(yè)務,可以降低私人使用電動汽車成本,是我們加快推進‘兩個替代’和綠色出行,創(chuàng)新商業(yè)運營模式推出的‘互聯(lián)網+出行服務’的新模式。”國網電動汽車公司“e約車”項目負責人來沛劍告訴記者。
記者注意到,“e約車”在使用功能上有不少亮點。用戶不需要選擇租車時段,隨取隨還,從按照時間計費,變?yōu)?ldquo;時間+里程”計費,用戶不用手動選擇日租或者夜租,并且能直觀看到車輛網點的位置、距離及導航線路,還可以根據(jù)需要選擇合適的套餐,實時查看租車費用。每個“e約車”網點都有外勤人員隨時對車輛進行整備、充電、維護,同時“e約車”提供7×24小時不間斷的客戶服務,客戶租車期間遇到的各種問題可隨時與客服人員聯(lián)系,協(xié)調解決。
除此之外,企業(yè)用戶的加入也是“e約車”一大亮點。“‘e約車’為企業(yè)用戶提供定制化的用車服務,企業(yè)用戶可根據(jù)自身需要,自主配置部門、人員及用車權限,而且可以實時查看用車情況和行車軌跡。”“e約車”業(yè)務加盟運營商——天津普迅電力信息技術有限公司項目經理路鈺磊介紹說。
記者從國網電動汽車公司了解到,下一步,公司將以現(xiàn)有的分時租賃平臺為基礎,逐步納入長租、短租,新能源大巴車、網約車、共享物流車等綠色出行服務,打造“互聯(lián)網+出行”新業(yè)態(tài),解決出行難點,緩解交通擁堵,減少環(huán)境污染。
一張智慧網,支撐共享出行新模式
隨著國家“互聯(lián)網+”發(fā)展戰(zhàn)略的施行,在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下,國內基于信息技術的汽車共享行業(yè)發(fā)展正當其時,市場潛力巨大。
在我國,汽車分時租賃模式作為汽車共享的一種模式,在北京、上海、廣州、深圳等地正在興起。據(jù)統(tǒng)計,目前全國有6301家汽車租賃業(yè)戶,租賃車輛總數(shù)約20萬輛,市場規(guī)模以每年20%左右的速度增長。
羅蘭貝格管理咨詢公司《2018年中國汽車共享出行市場分析預測報告》中指出,2018年,包括共享汽車在內的全球共享經濟市場規(guī)模將達5200億美元,其中,中國這一領域的市場規(guī)模將達2300億美元。
共享電動汽車如此火爆,其背后依靠的是不斷完善的車聯(lián)網平臺。與共享單車不同,人們乘坐共享電動汽車,免不了擔心續(xù)航里程短、充電難的問題。如今,智慧車聯(lián)網平臺的出現(xiàn),讓人們使用共享汽車沒有了后顧之憂。
智慧車聯(lián)網平臺由國家電網公司開發(fā)運營,是集資源監(jiān)控、業(yè)務運營、充電服務、租賃服務和增值服務5大功能于一體的智能平臺,于2015年11月30日上線運行,在一年半的時間里,歷經三個版本的升級迭代。去年10月,車聯(lián)網3.0系統(tǒng)上線,成為全國最大最優(yōu)的電動汽車車聯(lián)網平臺。
國家電網公司董事長、黨組書記舒印彪近日公開表示,目前智慧車聯(lián)網已聯(lián)接充電樁15.1萬個,數(shù)量超過了歐美和日本。他說:“我們的智慧車聯(lián)網能夠為全國109萬輛新能源汽車、包括73萬輛純
電動車,提供很好的充電服務。”
車聯(lián)網平臺一端連接著所有入網的車輛,一端連接著電動汽車的動力源——充電樁。“我們通過移動互聯(lián)網連接‘e約車’App,通過物聯(lián)網專網和充電樁連接,在車聯(lián)網監(jiān)控屏幕上就可以看到線上和線下的實時狀態(tài)了。” 國網電動汽車公司車聯(lián)網運營中心主任史雙龍告訴記者。
記者看到,在車聯(lián)網巨大的監(jiān)控屏幕上,分布著密密麻麻的充電網絡,全國所有充電站的實時狀況都能清晰顯示,甚至可以看到每一個充電樁是工作、待機、還是故障狀態(tài)。“車聯(lián)網的智慧還體現(xiàn)在它不僅僅只是監(jiān)控,還能自動檢測充電樁的30余種故障類型,在故障發(fā)生后15分鐘內自動派發(fā)搶修工單。”史雙龍補充道。
目前,國網電動汽車公司正在加快推進車聯(lián)網平臺4.0開發(fā)工作。針對平臺4.0的升級方向,史雙龍解釋說:“車聯(lián)網平臺將向云平臺和微服務方向優(yōu)化升級。原先信息化系統(tǒng)各個模塊之間緊密度強,升級一個功能,其他的功能就有可能出錯,現(xiàn)在我們統(tǒng)一把業(yè)務放置在‘國網云’上,通過云端把約車、充電等微服務打通,這樣一來,找車、充值、支付等功能就能實現(xiàn)共用,后端數(shù)據(jù)也可實現(xiàn)共享。”
充電樁遍布全國,電動汽車開得更遠
線上軟件的方便快捷,必須依靠線下硬件的有力支撐。車聯(lián)網平臺的高效運轉離不遍布開充電樁基礎設施的建設。
目前,國家電網公司“六縱六橫兩環(huán)”高速快充網絡已覆蓋全國26個省、273個城市,累計服務30萬電動汽車用戶,服務次數(shù)超過1500萬次。未來,國家電網公司將拓展增值服務,挖掘大數(shù)據(jù)價值,形成全環(huán)節(jié)一條龍業(yè)務布局,建成“九縱九橫兩環(huán)”高速公路快充網絡。國家電網公司計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個,在北京、上海、杭州等城市形成半徑不超過1公里的公共快充網絡,車聯(lián)網平臺將接入充電樁80萬個,其中公共充電樁30萬個,私人共享充電樁50萬個,通過電動汽車充電實現(xiàn)年消納清潔能源80億度。
覆蓋全國的充電網絡,需要有統(tǒng)一的標準。一直以來,國家電網公司積極推動充換電技術標準建設,十年來,共完成國標22項,行標27項,企標56項,構建了具有自主知識產權的中國充換電設施標準體系,成為世界四大標準體系之一。國家電網公司已完成IEC國際標準2項,實現(xiàn)電動汽車領域中國主導制定國際標準零的突破。
目前,國網電動汽車公司已與比亞迪、北汽等8家主流新能源車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,接入電動汽車運行動態(tài)數(shù)據(jù),并牽頭編制《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準,推進與普天、特來電,萬幫等社會運營商平臺的互通,目前已實現(xiàn)10.7萬個社會運營樁以及南方電網公司運營樁的接入。
國網電動汽車公司副總經理王文表示:“車聯(lián)網平臺將與南方電網協(xié)作,平臺打通、資源共享,同時,我們也將與國外特斯拉等公司共同探討創(chuàng)新車聯(lián)網平臺的服務模式。未來,借助“一帶一路”,相鄰國家的電動汽車互聯(lián)互通網絡也將被打通。”到那時,世界各地的人們將共享全球電動汽車充換電技術服務標準。
可以預見,在共享經濟和互聯(lián)互通的大背景下,“e約車”APP的應用只是個開端,未來,人們將真正體驗到“互聯(lián)網+”用車模式,享受“充綠色電、比加油更方便”的充電環(huán)境,迎來嶄新的電動汽車共享出行時代。
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