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　　北京時(shí)間11月27日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)董事會(huì)主席 Takeshi Uchiyamada表示，如果全球汽車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)作過(guò)于迅速，那么汽車(chē)制造商將很難賺錢(qián)。

據(jù)報(bào)道，豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)此前都已經(jīng)將氫燃料汽車(chē)作為下一代環(huán)保型汽車(chē)的主要支柱，但是由于電動(dòng)汽車(chē)的超快發(fā)展，市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)需求已經(jīng)全面碾壓燃料電池汽車(chē)，迫使日本的這兩大汽車(chē)制造商改變策略。但是豐田汽車(chē)依然不死心，作為豐田著名產(chǎn)品Prius混合動(dòng)力版的領(lǐng)軍人物，以董事會(huì)主席Takeshi Uchiyamada為代表的豐田汽車(chē)高層，仍然認(rèn)為未來(lái)十年氫燃料電池技術(shù)將會(huì)發(fā)光，該技術(shù)任重道遠(yuǎn)。

 

    對(duì)此，媒體梳理了豐田汽車(chē)董事會(huì)主席Takeshi Uchiyamada近期發(fā)表的有關(guān)豐田環(huán)保汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的觀點(diǎn)。

 

    一是豐田認(rèn)為，到2050年前，氫燃料電池汽車(chē)將能使全球二氧化碳排放減少20%，各國(guó)必須要改造基礎(chǔ)設(shè)施，在大量投資的背景下，各國(guó)需要制定具體的時(shí)間表，才能實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車(chē)的全面輝煌。

 

    二是豐田認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度太快，大多數(shù)汽車(chē)制造商將無(wú)法盈利，豐田的情況也是如此。舉例來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)的電池容量是氫燃料混合動(dòng)力汽車(chē)的五倍，相關(guān)成本的增加使盈利變得非常困難。但作為環(huán)保問(wèn)題的需求，風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源都將加快發(fā)展，所以氫燃料也是會(huì)快速發(fā)展的一個(gè)方面。不光是純電池汽車(chē)，未來(lái)使用各種可再生能源的汽車(chē)會(huì)越來(lái)越多。

 

    三是豐田認(rèn)為，有關(guān)2030年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售將占新車(chē)銷(xiāo)售30%的預(yù)測(cè)是不準(zhǔn)確的。豐田每年銷(xiāo)售900萬(wàn)輛汽車(chē)，其中只有140萬(wàn)輛汽車(chē)是混合動(dòng)力車(chē)，只占15%。而且，豐田是花費(fèi)了20年的時(shí)間，才達(dá)到這一數(shù)據(jù)，因此，豐田認(rèn)為2030年實(shí)現(xiàn)30%的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售是不可能的。但如果各國(guó)不切實(shí)際的過(guò)分要求，那么勢(shì)必會(huì)造成市場(chǎng)混亂，讓消費(fèi)者不高興。因?yàn)椋�現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)技術(shù)還面臨很多瓶頸——如續(xù)航里程、充電時(shí)間、電池壽命等。豐田還在研究固態(tài)電池等電動(dòng)車(chē)技術(shù)，現(xiàn)在技術(shù)還不成熟，還不夠標(biāo)準(zhǔn)。因此，豐田認(rèn)為，全球汽車(chē)市場(chǎng)不可能被電動(dòng)車(chē)充斥。

 

    四是豐田看好中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需要和發(fā)展。豐田認(rèn)為，2020年中國(guó)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售配額將全面實(shí)施，這將進(jìn)一步刺激全球新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)開(kāi)拓。未來(lái)的燃料電池技術(shù)或?qū)⑦M(jìn)入第二代、第三代，而那時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)也將會(huì)解決一些問(wèn)題。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)將會(huì)逐漸淡出市場(chǎng)，汽車(chē)制造商將會(huì)投入更多的成本，把燃料成本和排放量降至理想水平。豐田預(yù)計(jì)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車(chē)將成為主流。

 

    五是豐田證實(shí)，正在建設(shè)自己的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)部門(mén)。由于在中國(guó)和美國(guó)的充電站建設(shè)速度比氫燃料供應(yīng)站的建設(shè)速度快，豐田與馬自達(dá)和Denso公司合作成立了一家研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)共享模塊的公司。豐田主要是考慮到目前電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量相對(duì)較低，為節(jié)約研發(fā)經(jīng)費(fèi)和成本，采取共享合作的模式，希望能加快電動(dòng)車(chē)的技術(shù)研發(fā)。

 

    六是Takeshi Uchiyamada透露，豐田可能會(huì)推遲旗下豪華品牌的燃料電池技術(shù)改造計(jì)劃，但將啟動(dòng)商業(yè)車(chē)輛的燃料電池改造計(jì)劃。比如與日本超市連鎖集團(tuán)“7·11”公司合作，推出使用燃料電池的小貨車(chē)?yán)�貨。此外，豐田還將推出使用燃料電池的公共汽車(chē)和卡車(chē)等。豐田甚至已經(jīng)在美國(guó)推出了一款使用燃料電池的拖車(chē)。