華泰汽車成立于2000年,明年將迎來十八周歲“成年禮”。華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮也在此時提出了未來三年企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略目標(biāo)。第一,到2018年銷量將達(dá)20萬輛;第二,2020年產(chǎn)銷量將突破50萬輛;第三,華泰汽車的汽車產(chǎn)品、發(fā)動機(jī)和變速箱產(chǎn)品,遠(yuǎn)銷全球30多個國家和地區(qū)。
為了完成這一目標(biāo),華泰確定了“23321”的整體發(fā)展策略,即立足傳統(tǒng)汽車,主攻新能源汽車;重點持續(xù)發(fā)力SUV、轎車、皮卡三個主力車型;強(qiáng)化變速器、發(fā)動機(jī)以及車橋方面的優(yōu)勢;同時深耕國內(nèi)市場、拓展國際市場,最終將華泰汽車打造成為中國一流的自主品牌新能源汽車集團(tuán)。目前,華泰汽車形成了汽車、研發(fā)和科技、金融以及智慧出行這四大業(yè)務(wù)版塊。其中,金融版塊主要為購車且需貸款的客戶提供消費(fèi)貸款;還可以為供應(yīng)商提供金融支持,以帶動供應(yīng)商發(fā)展。而智慧出行版塊,則包括擁有網(wǎng)約車牌照,具備50萬臺網(wǎng)約車的技術(shù)和運(yùn)營能力的軒軒出行。
主攻新能源汽車
汽車板塊中,新能源無疑是華泰汽車未來的主要方向之一。2016年我國新能源汽車共生產(chǎn)51.7萬輛,銷售50.7萬輛,比2015年同期分別增長51.7%和53%,累計超過100萬輛的保有量更是占到全球新能源汽車總數(shù)的50%。
作為最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一,華泰汽車在動力系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、VCU自動控制系統(tǒng)、
電池智能管理系統(tǒng)、整車總線通訊技術(shù)等核心技術(shù)方面擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。目前,華泰汽車的新能源產(chǎn)品擁有XEV260、iEV230、EV160B、EV160R這4款車型,純
電動車型單月銷量已經(jīng)突破1500臺,產(chǎn)銷量逐年提高。另外,華泰汽車為新能源已開發(fā)了六個整車平臺,包括小型
電動車、轎車、SUV、客車、MPV和電動物流車。未來三年,僅新能源領(lǐng)域就將有超過10款式新車投放市,其中包括2018年將推出混合動力新能源車型;2019年,華泰汽車完全自主研發(fā)MPV純電動車也將正式上市,在產(chǎn)品矩陣方面進(jìn)一步拓寬,加速布局新能源產(chǎn)業(yè)。
作為國內(nèi)最早涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)的自主車企之一,華泰汽車在電控、電機(jī)、電池集成的“三電技術(shù)”方面擁有核心技術(shù)。在電池方面,華泰戰(zhàn)略性的與億緯鋰能達(dá)成合作,投資成立華泰億緯電源有限公司,專業(yè)生產(chǎn)新能源汽車動力電池。目前正在建設(shè)中的動力電池模組及PACK自動化項目,預(yù)計2018年10-12月份建成投產(chǎn),可年產(chǎn)40億瓦時動力電池模組及PACK鋰電池,為華泰新能源汽車進(jìn)行配套。與此同時,華泰汽車在混合動力領(lǐng)域也有所涉及。目前,華泰在緊湊型SUV全新圣達(dá)菲基礎(chǔ)上開發(fā)了第一代插電混動(PHEV),搭載由1.5升發(fā)動機(jī)和50千瓦發(fā)電機(jī)組成的增程器和16千瓦時高性能鋰離子動力電池,驅(qū)動系統(tǒng)由126千瓦永磁同步電機(jī)和單級減速器組成,預(yù)計將在今年12月30日完成LS投產(chǎn)簽署。
變速器方面具有優(yōu)勢
另外值得關(guān)注的是,華泰汽車近些年在自動變速器方面收獲頗豐。目前國內(nèi)幾乎所有主機(jī)廠,都有能力研發(fā)生產(chǎn)發(fā)動機(jī),但能生產(chǎn)自動變速箱的卻寥寥無幾。華泰汽車早在2012年就啟動了變速器的研發(fā)工作,通過與德國變速器制造廠商ZF公司合作,先引進(jìn)再吸收,最后自主創(chuàng)新。目前,華泰汽車是國內(nèi)唯一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽油、柴油發(fā)動機(jī)核心技術(shù)的汽車企業(yè),也是國內(nèi)最早擁有自動變速器,并且是國內(nèi)唯一擁有6AT自動變速器自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)。對此,華泰控股集團(tuán)先進(jìn)自動變速器研究院院長袁敏剛博士表示:“從最初的功能性試驗、優(yōu)化再設(shè)計,到國產(chǎn)化論證、關(guān)鍵零部件的開發(fā),再到最后的路試,生產(chǎn)樣機(jī)。在開發(fā)全過程中,華泰申請的新型專利就達(dá)40項之多。” 另外,華泰汽車未來還將開發(fā)混動版自動變速箱,同時9AT自動變速器也已啟動研發(fā)。據(jù)袁敏剛博士介紹,德國ZF公司曾在MINI Coupe S車上做過測試,9AT相比6AT平均油耗可降低11.4%,二氧化碳排放量可降低9.5%。
2017年4月10日,華泰汽車上海研究院正式成立,未來這里將致力于前端技術(shù)的研究開發(fā)、全新平臺產(chǎn)品的研發(fā)、新能源輕量化技術(shù)與混合動力技術(shù)等新技術(shù)的研發(fā)任務(wù)。這也就意味著,華泰汽車形成了以北京工程研究總院為中心,天津、上海及北京新能源研究院三大設(shè)計分院為支撐,俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術(shù)中心為依托的“1+3+3”整車研發(fā)布局體系。在不斷完善國內(nèi)市場布局的同時,華泰汽車還在非洲、中東、東歐、南亞、中南美等重點區(qū)域建立了經(jīng)銷渠道,還深入俄羅斯、安哥拉等地設(shè)立合資公司進(jìn)行整車生產(chǎn),并計劃在印度、印尼、伊朗、阿爾及利亞、哥倫比亞等國投資建廠,未來將形成十大海外基地,促成國際生產(chǎn)基地布局。此外,華泰汽車還與伊朗瑞蓋汽車集團(tuán)、巴基斯坦卡里沃公司達(dá)成了共同開發(fā)伊朗、巴基斯坦,以及西亞市場的戰(zhàn)略合作協(xié)議。
“低碳生活,智能出行,成為中國制造強(qiáng)國夢的實踐者”,這是華泰汽車的造車經(jīng)營理念。雖然在所有自主品牌中,一直非常低調(diào)的華泰汽車,在知名度和銷量方面也不如吉利、長城、奇瑞這些品牌,但這家民營車企走出了一條依靠技術(shù)創(chuàng)新創(chuàng)建自主汽車品牌的道路。“永遠(yuǎn)堅持自主研發(fā),永懷謙虛敬畏之心,這一點永不敢忘。”這是張宏亮在活動當(dāng)天所講的一句話。在不久之后,我們期待華泰汽車能夠邁入自主品牌第一陣線。
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