“2017年新能源客車銷量預(yù)計同比下降45%,約為7.5萬輛左右,明年將回歸10萬輛級。”
近日,第一商用車網(wǎng)總編輯、客車藍(lán)皮書編委會成員謝光耀在2017中國客車藍(lán)皮書論壇上,對2017-2018年新能源客車市場銷量進(jìn)行了這一大膽預(yù)測。作為客車行業(yè)的資深人士,謝光耀這一預(yù)測絕非空穴來風(fēng),那么他是如何得出這一結(jié)論呢?讓我們一起來看一看。
政府補貼大幅退坡 1-9月新能源客車下降近4成
說起新能源客車市場,就不得不說提到政策因素對這一市場的影響。謝光耀認(rèn)為,當(dāng)政策由寬松走向極嚴(yán),必然會導(dǎo)致新能源客車市場的陣痛期。而政策變化,主要體現(xiàn)在以下兩個方面:
一是2016年底發(fā)布的2017新能源客車補貼政策,補貼大幅下滑,補貼技術(shù)門檻提高,淡化地補,強調(diào)地補不得超過國補的50%。二是今年3月發(fā)布的“3萬公里”政策,明確要求非個人用戶2016年購買的新能源汽車申請補貼要達(dá)到里程標(biāo)準(zhǔn),累計行駛里程尚不達(dá)標(biāo)的新能源汽車,應(yīng)在達(dá)標(biāo)后申請補貼,補貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照獲得行駛證年度執(zhí)行,使得企業(yè)拿到補貼的時間加長,需要承擔(dān)的資金壓力加大。
作為對市場影響最大的新能源補貼政策,一方面其導(dǎo)致2016年底的集中式提前采購,另一方面受其影響,今年新能源客車市場需求停滯,各地公交招標(biāo)延遲啟動。今年前9月新能源客車僅售3.58萬輛,同比下降近4成。
全年銷量預(yù)計7.5萬輛 大幅下滑成定局
隨著各地新能源汽車財政支持政策的陸續(xù)出臺以及采購招標(biāo)啟動,6月起新能源客車市場逐步回暖。據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,今年1-5月,新能源客車?yán)塾嬩N量只有6000多輛,后續(xù)幾個月市場表現(xiàn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強于前5個月。除了7月份銷量5361輛以外,6月、8月和9月銷量都超過前五月銷量之和,其中9月新能源客車銷量突破9000輛,距離萬輛的小目標(biāo)只有千輛之遠(yuǎn)。
然而,市場回暖程度能恢復(fù)到去年水平嗎?并不能!在謝光耀看來,今年市場大幅下滑已成定局,各地公交公司招標(biāo)計劃陸續(xù)啟動,多以新能源車為主,為下半年客車市場帶來利好,但三季度復(fù)蘇未達(dá)到預(yù)期,四季度市場預(yù)計將出現(xiàn)大幅下滑,全年產(chǎn)銷量也將大幅下滑。“2017年新能源客車銷量預(yù)計為7.5萬輛左右,同比下降45%,減少約6萬輛,市場整體前低后高。”
在產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上,謝光耀認(rèn)為,混合動力客車去年邊緣化的趨勢,今年得到了緩解,占比有所提高,8-9米混合動力客車產(chǎn)銷占比提升到19%以上,這主要得益于新一輪新能源客車補貼政策的推動(10米以下車型繼續(xù)納入補貼范圍),以及純電動客車補貼大幅退坡的拉動。但純電動仍是大勢所趨,10米級純
電動車型在今年比較走俏,1-9月市場份額由去年的38.5%提升至59.53%。
2018年增長或超40% 市場規(guī)模將回歸10萬輛級
謝光耀認(rèn)為,補貼退坡和市場透支帶來的影響,將會在2018年進(jìn)一步削弱。在2017年階段性回調(diào)與下降之后,2018年新能源客車市場銷量預(yù)計增長將超過40%。同時,2019年-2020年中央及地方補貼標(biāo)準(zhǔn)和上限將在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)上退坡20%,這也將對2018年市場帶來政策利好。
另外,各地公交公司的剛性置換需求、新能源公交車運營補貼制度及用戶對新能源客車的認(rèn)可度提高,都為2018年新能源客車市場帶來有利的發(fā)展機會。
那么,當(dāng)政策紅利終結(jié)之后,客車行業(yè)又將如何發(fā)展呢?對此,謝光耀也提出了幾點他自己的思考——
政策紅利終結(jié)之后,客車行業(yè)正在迎來一個嶄新的格局。而各家企業(yè)如何沉浮,還有待市場驗證。
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