在昨天本市公布的小客車指標申請情況中,新能源汽車的申請人數(shù)猛增了3.4萬多個,可見新能源汽車正在受到越來越多老百姓的認可和歡迎。 這也為本市的相關行業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇,北汽新能源就是其中之一。截至今年上半年,本市新能源汽車擁有量已達13萬輛,其中約有三分之一來自北汽新能源。
成績 新能源車銷量全國第一
2012年,首批純電動出租車在北京示范運營;2013年,北京首批純
電動車私人用戶上牌;今年9月,北汽新能源人工智能純電動小型車LITE問世……北京制造新能源汽車的產品越來越豐富、科技含金量也日益提高。以北汽新能源明星車型EU400為例,等速續(xù)航里程超過460公里,百公里電費約8元,相當于同級別汽油車油費的六分之一,若一年行駛2萬公里約可節(jié)省6000元。
北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛告訴記者,在銷量上,北汽新能源汽車從2012年的698輛上升到2016年的52187輛,五年間增幅接近74倍,產品覆蓋大中小、高中低、續(xù)航里程200至400公里的五大系列十余款。
截至今年8月,北汽新能源累計銷量超過12.4萬輛,連續(xù)四年蟬聯(lián)中國純電動汽車市場銷量第一。而這也帶來了良好的生態(tài)效益——其所有車型總行駛里程已超過12.1億公里,直接減少碳排放19萬噸,相當于植樹74萬棵。“十三五”期間,北汽新能源計劃實現(xiàn)年產銷50萬輛,年營業(yè)收入600億元,實現(xiàn)上市且市值達到1000億元。
創(chuàng)新 4年共申請專利2219件
在新能源汽車方面,我國企業(yè)在核心技術上與跨國公司同時起跑。北汽新能源的一些主要的技術性能指標達到甚至部分超過跨國公司。未來北汽還將不計條件地加大投入核心技術和核心知識資產。據(jù)介紹,2013年至2017年,北汽新能源研發(fā)費用投入累計達到36.22億元,占營業(yè)收入比重平均為20.35%。在科技創(chuàng)新方面的投入,讓企業(yè)獲得豐厚回報。截至2017年7月底,共申請專利2219件,公司人均申請量為0.96件,媲美華為、海爾等“專利大王”。北汽新能源在亦莊設立的北汽新能源科技創(chuàng)新中心“中國·藍谷”正式啟用,今后,藍谷將作為北汽新能源全球研發(fā)、營銷和運營總部。這里不僅有傳統(tǒng)車企通常擁有的整車、驗證、設計中心,還有新能源汽車獨有的
電池工程、電驅動工程、智能網聯(lián)工程、輕量化、大數(shù)據(jù)、眾創(chuàng)中心。
幕后 得益于政府“超前籌劃”戰(zhàn)略布局
談到全球范圍內的新能源汽車競爭和國內自主品牌的機遇,北汽新能源非常自信并做好了充分準備。“以平常心來看待國際競爭,全球化的浪潮誰也阻擋不了,跨國公司的新能源汽車進入中國是早晚的事情。”鄭剛介紹,汽車產業(yè)從誕生之初天然就是一個全球化的產業(yè),中國自主品牌的汽車行業(yè)從來就是在家門口迎接全球經濟。與此同時,北汽新能源對全球競爭抱著歡迎態(tài)度,從來沒有想過新能源汽車的發(fā)展隔離、屏蔽國際競爭,反而是在一開始就以參與全球競爭來作為未來核心能力的打造。北汽新能源在幾年前就通過國際合作伙伴已經了解了國際合作者在新能源汽車方面的技術儲備、產品儲備。
企業(yè)的發(fā)展離不開國家的整體戰(zhàn)略規(guī)劃,鄭剛說,“國家政策給了我們自主品牌非常寶貴的 搶先發(fā)展的機遇 ,為我們贏得了大概七八年的寶貴的發(fā)展窗口期。”未來北汽新能源既要學會在全球范圍內整合國際先進的資源來提升自身能力,同時又必須集中精力和優(yōu)勢資源,打造和積累自己的核心競爭力——核心技術。
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