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　　新能源是當(dāng)下炙手可熱的話題，BMW作為豪華品牌新能源汽車以及電動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域的先行者，在法蘭克福車展上發(fā)布了最新產(chǎn)品戰(zhàn)略，以續(xù)航里程高達(dá)600公里，百公里加速僅需4秒的BMW i Vision Dynamic電動(dòng)車為核心亮點(diǎn)，再加上MINI電動(dòng)車、全新X3電動(dòng)車、寶馬新i3/i3s及i8敞篷跑車等助陣。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)還將搭建一個(gè)完整的新能源生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋了產(chǎn)品、創(chuàng)新科技、充電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)、電池技術(shù)和電動(dòng)出行服務(wù)這六大體系。

　　2008年，MINI E測(cè)試車隊(duì)開啟了寶馬現(xiàn)代電動(dòng)出行的新篇章，BMW成為率先關(guān)注中國(guó)新能源市場(chǎng)的豪華品牌，這也為寶馬i品牌做了很好地鋪墊，而5個(gè)車系9款車型組成的新能源產(chǎn)品矩陣也成為其它豪華品牌難以逾越的銅墻鐵壁。截至2016年底，寶馬集團(tuán)在全球的電動(dòng)車銷量達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)，今年正式向20萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)進(jìn)發(fā)。隨著明年上半年全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型的推出，寶馬集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的新能源產(chǎn)品線將擴(kuò)展至6個(gè)車系。到2025年，寶馬集團(tuán)將擁有25款新能源汽車，其中12款純電動(dòng)車。未來，寶馬集團(tuán)所有品牌都將有電動(dòng)車型供客戶選擇。預(yù)計(jì)到2025年，寶馬集團(tuán)的新能源汽車銷量將達(dá)到整體銷量的15％~25％。

　　加速新能源規(guī)劃的同時(shí)，寶馬集團(tuán)還一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的本土化，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是BMW最重要的市場(chǎng)，入鄉(xiāng)隨俗的道理再簡(jiǎn)單不過。華晨寶馬新能源車品牌管理部總監(jiān)馬霆先生表示，“未來新產(chǎn)品會(huì)盡可能把先進(jìn)科技運(yùn)用到中國(guó)市場(chǎng)，盡可能滿足中國(guó)消費(fèi)者需求，量身打造一系列車型”，這一點(diǎn)，在3系Li、5系Li等傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型上可以很好的體現(xiàn)。在新能源車型方面，寶馬X1插電式混合動(dòng)力車型在純電模式下的續(xù)航里程能達(dá)到60公里，遠(yuǎn)超其它豪華品牌，而明年將上市的5系插電式混合動(dòng)力車型也會(huì)根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求做出一系列參數(shù)調(diào)整。

　　寶馬在百年之際表示要從豪華汽車制造商向高端出行服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，在新能源，特別是電動(dòng)出行領(lǐng)域，已經(jīng)與中國(guó)普天等四家領(lǐng)先的充電運(yùn)營(yíng)商確定合作，今年底將有6.5萬(wàn)個(gè)以上的充電樁星羅密布般覆蓋60余城市，其中不乏四、五線城市，而且只要是符合中國(guó)GBT標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車均可與BMW共享充電樁，同時(shí)有的還能手機(jī)掃碼充電并支付，打造高效便捷的充電服務(wù)體系。

　　除了加強(qiáng)合作，寶馬還將注重產(chǎn)品自身的服務(wù)建設(shè)，BMW提供免費(fèi)的私人充電墻盒和安裝服務(wù)。以i3升級(jí)款為例，只需3.8小時(shí)即可充電80％，而且預(yù)計(jì)到今年底BMW私人充電裝置服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展到100座城市，一至三線城市覆蓋率高達(dá)90％。另外通過車載智能互聯(lián)系統(tǒng)和BMW云端互聯(lián)APP都可以定位導(dǎo)航充電樁，便捷的充電網(wǎng)絡(luò)為寶馬i家族的潛在用戶解決了后顧之憂，可以讓更多人接受純電動(dòng)車，而插電式混合動(dòng)力車型更靈活，電動(dòng)模式外還能借助汽油機(jī)增加續(xù)航里程。

　　而新能源汽車在開發(fā)伊始不僅需要考慮產(chǎn)品本身，還包括相關(guān)商業(yè)模式的改變，面對(duì)傳統(tǒng)汽車4S店向電動(dòng)車售后服務(wù)的轉(zhuǎn)型問題，馬霆先生再次表示，“客戶在購(gòu)置新能源汽車后會(huì)產(chǎn)生新的服務(wù)需求，研發(fā)部門也會(huì)對(duì)未來可能出現(xiàn)的服務(wù)結(jié)構(gòu)變化做出相應(yīng)調(diào)整。”原先更換機(jī)油三濾等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目會(huì)被高壓電池的循環(huán)利用和回收等問題所取代，高精技術(shù)人員的培養(yǎng)和更新也會(huì)提上日程，對(duì)此廠商和經(jīng)銷商也在持續(xù)研究，出于寶馬對(duì)客戶的責(zé)任感，售后服務(wù)可以放心。

　　在行車安全方面，自動(dòng)駕駛已成為汽車行業(yè)的趨勢(shì)，BMW的自動(dòng)駕駛在中國(guó)已有1.6萬(wàn)多公里的實(shí)際路測(cè)，從解放雙腳到解放雙手，進(jìn)而解放雙眼，寶馬篤信只有堅(jiān)持科學(xué)的研發(fā)、認(rèn)證，最終才能升級(jí)到解放大腦的完全自動(dòng)駕駛級(jí)別。馬霆先生表示，“客戶安全一直是寶馬重視的核心，也是基本的價(jià)值觀，我們不會(huì)把沒有經(jīng)過充分驗(yàn)證的車型交給客戶，寶馬會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證，并通過技術(shù)的不斷迭代，把不同等級(jí)的自動(dòng)駕駛車型投放到市場(chǎng)。”對(duì)于市場(chǎng)上打著無人駕駛招牌卻事故頻發(fā)的電動(dòng)車，BMW穩(wěn)步求進(jìn)的技術(shù)發(fā)展顯然更有匠人風(fēng)范。
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