近日,交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展,合理確定分時租賃在城市綜合交通運(yùn)輸體系中的定位。這讓共享汽車市場急劇升溫。有咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)計,到2020年,共享汽車的整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。
此前,與共享汽車有高度行業(yè)相似性的共享單車,因亂停亂放等問題被一些城市“踩剎車”。那么,共享汽車是否會重演停車難、押金風(fēng)險等“共享之痛”?
【政策推動】
共享汽車從“溫”到“火”
業(yè)內(nèi)表示,事實上,共享汽車跟網(wǎng)約車幾乎是同時落地,但網(wǎng)約車逐漸形成規(guī)模并規(guī)范化,而共享汽車始終不溫不火。這次指導(dǎo)意見的出臺,明確了對共享汽車的支持以及鼓勵,把共享汽車推到一個新的風(fēng)口。
記者了解到,一些熱點城市此前已經(jīng)陸續(xù)出臺管理和鼓勵措施。
比如,今年4月,廣州道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布規(guī)范,規(guī)定廣州共享汽車平臺將實現(xiàn)“不良信用共享”。今年7月初,深圳市交委提出“引導(dǎo)和鼓勵分時租賃經(jīng)營者使用純
電動車輛,減少道路交通排放”。
企業(yè)明顯接收到政府所釋放的積極信號。“新規(guī)認(rèn)可了共享汽車在整個城市公共交通中的地位與作用,更加堅定了我們對行業(yè)前景的信心。”Gofun首席運(yùn)營官譚奕表示,Gofun明年計劃將所覆蓋的城市數(shù)量拓展到50至100個,全國總車輛數(shù)增加到5萬輛左右。此前共享汽車以使用新能源汽車為主,但近期,寶馬與奧迪等中高端傳統(tǒng)燃油車也殺入戰(zhàn)場。
【街頭體驗】
半個小時還找不到一輛車
共享汽車方便嗎?“一刷就能走”?很多人都有這樣的疑問。記者在體驗中發(fā)現(xiàn),各個平臺流程基本相同:先下載App,登記注冊,上傳身份證和駕駛證,等待后臺審核。審核通過后繳納押金,就可以開始用車了。
打開平臺的App,可以看到距離自己最近的取車點。有的平臺需要去固定停車點取車,有的平臺推出“接力用車”服務(wù),因此隨處都可能有車。不過,找共享汽車就沒有找共享單車那么方便了。記者有一次去找顯示停在某廣場的車,但地上、地下花了半個小時也找不到,只能放棄。而到達(dá)目的地后也可能找不到停車位,有一次某平臺App顯示距離記者最近的十多個車位點都已停滿。
價格方面,記者所接觸的共享汽車中,租用價格最高的寶馬Mini,其里程費(fèi)為2.8元/公里,日間時長費(fèi)為0.48元/分鐘。最低的為普通新能源車型,計費(fèi)1.2元/公里,日間時長費(fèi)為0.1元/分鐘。28歲的共享汽車用戶劉佳表示,“我覺得短途來說,共享汽車還是比網(wǎng)約車劃算的,長途就不一定了。但比私家車肯定是便宜的,畢竟養(yǎng)車要花不少錢。”
記者發(fā)現(xiàn),有些車有剮蹭痕跡,有輛車的右后部甚至被撞出了一個大窟窿。有的車啟動后顯示要更換機(jī)油,致電客服后被告知“這并非大問題,可以繼續(xù)使用”,并表示使用后會有工作人員過去處理。
觀察
停車難等行業(yè)痛點如何破解
艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場研究報告》顯示,2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計到2020年,整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。
受訪人士表示,共享汽車的發(fā)展尚需突破若干行業(yè)痛點。
是否會加劇交通擁堵?譚奕表示,現(xiàn)在私家車的利用率不超過5%,相比較而言,共享汽車的利用率大大提高。“隨著共享汽車便利性越來越強(qiáng),相信將來一部分人會考慮放棄私家車。”
在繳納押金上,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,從共享單車目前的發(fā)展經(jīng)驗來看,鼓勵“免押金”以及類似基于支付寶、微信的“免押金”用車方式已經(jīng)相繼出現(xiàn),這值得共享汽車借鑒。
當(dāng)前共享汽車行業(yè)最大痛點就是“停車不便、租還不便”等現(xiàn)實問題,對此,專家表示,共享汽車在某種程度上承擔(dān)公共服務(wù)功能,在道路和停車資源上適當(dāng)使用社會資源是合理的。要解決因停車位不足產(chǎn)生的亂停亂放問題,需要平臺通過技術(shù)手段加強(qiáng)監(jiān)測,建立違章用戶信用檔案。
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