縱使混合動(dòng)力這一瞄準(zhǔn)降低油耗、陽(yáng)剛氣稍遜的汽車(chē)技術(shù)與旨在翻山越嶺的專(zhuān)業(yè)SUV間一點(diǎn)搭不上邊,但這并不妨礙混動(dòng)系統(tǒng)正憑借著其一以貫之的優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性和逐步提升的性能表現(xiàn)將已經(jīng)發(fā)展了超過(guò)100年的內(nèi)燃機(jī)逐出主流舞臺(tái)。
即便是旗下絕大部分車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)排量都超過(guò)2.0升(含2.0升)、以硬派形象示人長(zhǎng)達(dá)76年的Jeep也免不了會(huì)在未來(lái)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型進(jìn)行斷舍離。
既然無(wú)法避開(kāi),與其等待不如站到浪潮之巔,這家通過(guò)本土化戰(zhàn)略不斷快速擴(kuò)張的汽車(chē)制造商近期開(kāi)始加速它們?cè)谛履茉词袌?chǎng)的布局。當(dāng)時(shí)擔(dān)負(fù)著為廣汽菲克開(kāi)疆拓土歷史重任的自由光(Cherokee)再次成為Jeep在混動(dòng)領(lǐng)域開(kāi)路的急先鋒。
界面記者日前從相關(guān)消息人士處獲悉,自由光的插電混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入路試階段,新車(chē)在外觀和內(nèi)飾上與市場(chǎng)在售的汽油版車(chē)型所差無(wú)幾,Jeep家族式的七孔進(jìn)氣格柵和狹長(zhǎng)的前大燈得以保留。與燃油版的不同出現(xiàn)在后輪眉處:路試車(chē)型左后輪眉上方帶有充電電源插口,而車(chē)身右側(cè)同一位置則為加油口,表露了其插電式混合動(dòng)力的身份。
這款主打?qū)I(yè)和高端的中型城市SUV目前有2.0升和2.4升兩種排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型在市場(chǎng)上銷(xiāo)售,而中國(guó)汽車(chē)界最年輕合資品牌的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型在2015年底上市后,銷(xiāo)量表現(xiàn)一直處于穩(wěn)健增長(zhǎng)的上升通道中,去年全年銷(xiāo)量超過(guò)10.5萬(wàn)輛,同比增幅為1212%,在20至30萬(wàn)級(jí)五座合資SUV市場(chǎng)中占據(jù)了相當(dāng)?shù)穆暳俊?br />
插電式混動(dòng)車(chē)型的出現(xiàn)將助力自由光成為同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中唯一一款擁有混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型,相比大眾途觀L、別克昂科威、日產(chǎn)奇駿和斯柯達(dá)科迪亞克等競(jìng)品時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。
但在到底搭載何種動(dòng)力總成這個(gè)備受關(guān)注的核心問(wèn)題上,Jeep方面并未給出準(zhǔn)確信息。
事實(shí)上,自車(chē)型由光并不是Jeep規(guī)劃中的新能源“獨(dú)苗”車(chē)型:預(yù)計(jì)今年正式發(fā)布的新一代Jeep牧馬人(車(chē)型代號(hào)JL)會(huì)先推出一款輕混動(dòng)版,之后還將有插電式混動(dòng)版問(wèn)世,動(dòng)力上除去經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的Pentastar 3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和全新2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)外,還將搭載一套混動(dòng)系統(tǒng)。
而同樣以越野能力著稱(chēng)的大切諾基也正嘗試推出混動(dòng)車(chē)型,畢竟與其對(duì)標(biāo)的大眾途銳和沃爾沃XC90混動(dòng)車(chē)型已販?zhǔn)墼S久。
同時(shí),于上海車(chē)展上公布概念原型的Jeep云圖也確認(rèn)將搭載插電式混合動(dòng)力模塊。
這款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的7座車(chē)型計(jì)劃于廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠(chǎng)投產(chǎn),內(nèi)部代號(hào)K8的云圖是Jeep史上首個(gè)7座產(chǎn)品,未來(lái)將與自由俠(小型)、指南者(緊湊型)和自由光(中型)共同組成國(guó)產(chǎn)車(chē)型序列,搶奪國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)紅利。
目前亟待確認(rèn)的信息是Jeep如何充分利用FCA集團(tuán)已有的混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行適配性調(diào)整。
FCA集團(tuán)目前最常見(jiàn)的混動(dòng)系統(tǒng)是搭載于Pacifica(大捷龍)混動(dòng)版上的3.6L V6+雙電機(jī)插電式混動(dòng)系統(tǒng),其中3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW。在使用240V充電環(huán)境下,可在2小時(shí)內(nèi)將電量滿(mǎn)電。在純電動(dòng)模式下,新車(chē)單次充電可續(xù)航48km。
而在美國(guó)環(huán)保總署(EPA)公布的數(shù)據(jù)中,搭載這套系統(tǒng)的Pacifica(大捷龍)混動(dòng)版總續(xù)航里程 910km,純電動(dòng)續(xù)航里程實(shí)測(cè)為 53km。
毫無(wú)疑問(wèn)Pacifica上的“大排量自吸+雙電機(jī)”混動(dòng)系統(tǒng)是目前美式節(jié)能的典型代表,也榮登2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之列,但受限于國(guó)內(nèi)排放法規(guī)的要求與標(biāo)準(zhǔn),這套動(dòng)力總成全盤(pán)引入的可能性不大,畢竟在2020年中國(guó)乘用車(chē)整體油耗要降至5升/百公里和巨額排量稅的雙重壓力下,3.6L無(wú)疑是過(guò)于奢侈的存在。
從已經(jīng)公布的規(guī)劃來(lái)看,Jeep并未在新能源車(chē)型上盲目跟“一刀切”之風(fēng),而是以“小步快跑式更新”這種穩(wěn)妥性更高的戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化。
新能源是眾多汽車(chē)制造商報(bào)以無(wú)限熱情追逐的新風(fēng)口,但不慌亂的Jeep或許才有資格成為混動(dòng)價(jià)值的尺度,至少是在它擅長(zhǎng)的SUV領(lǐng)域。
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