一段時間以來,比亞迪一邊在全球大賣純電的大巴,一邊在國內(nèi)“圈地”力推云軌來解決大眾出行的“最后一公里”難題。與在國內(nèi)乘用車市場上不斷發(fā)力的同業(yè)相比,比亞迪看上去有那么一點“不務(wù)正業(yè)”。
不過,就在前幾天比亞迪用一份數(shù)據(jù)再次宣告了自己的特別是在新能源方面的強勢地位:7月11日,乘聯(lián)會發(fā)布了最新一期中國新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示,比亞迪自5月重回國內(nèi)新能源銷量榜首后,再度以11198輛的單月銷量過萬的成績蟬聯(lián)了6月新能源銷量第一。至此,比亞迪以34634輛的成績摘得“2017年上半年中國新能源汽車市場銷量第一”。
完善的產(chǎn)品布局
滿足你對新能源的“所有”需求
比亞迪為啥能在今年上半年再度登頂?其實,仔細想想比亞迪近幾個月的動作就會發(fā)現(xiàn),這是有先兆的。
一段時間以來,比亞迪密集發(fā)布了一批新車,比亞迪唐100、秦100、宋DM、2017款秦EV300、2017款e5、2017款唐等車型陸續(xù)上市。這些產(chǎn)品的密集布局,刷新了插混和純電兩大產(chǎn)品線,完成了一個覆蓋“純電+插混、五座+七座”的強大新能源SUV產(chǎn)品矩陣。同時,完善的產(chǎn)品也形成了對三廂轎車、緊湊型SUV、中型SUV等細分市場的密集覆蓋。并且這些車每款車的都有針對性的消費人群,追求性能、性價比、大空間、長續(xù)航等,幾乎都可以在比亞迪的新能源車型中找到自己所求。
瞄準當紅市場落子
新能源SUV成銷量擔(dān)當
目前在國內(nèi)哪個市場最紅最熱,毫無疑問就是SUV市場。同樣,比亞迪在新能源市場布局時同樣借助了這個熱點市場,效果幾乎是立竿見影的,宋DM馬上就成了比亞迪新能源的銷量擔(dān)當。
在緊湊型SUV火爆的背景下,搭載“542”核心技術(shù)和豐富智能配置,且首批1萬臺低至16.99萬的宋DM,成為了比亞迪6月新能源業(yè)績增長的主動力。數(shù)據(jù)顯示,宋DM6月4552輛的銷售表現(xiàn),占比亞迪新能源車單月銷量總比的40%,而宋EV300憑300公里的超長純電續(xù)航里程,也備受消費者的青睞。
旗艦中型SUV唐,則通過首批1萬臺價格低至21.99萬元的五座2017款唐和七座純電續(xù)航里程達100公里的唐100形成有效的市場組合拳,滿足了不同消費者的用車需求,在“542”強大黑科技和高端豐富配置的加持下,在高端市場上逐漸站穩(wěn)腳跟。
理解客戶需求
插電式產(chǎn)品緩解里程焦慮
對于新能源產(chǎn)品來說,目前購買的一個最大障礙就是充電設(shè)備的不完善導(dǎo)致的里程焦慮,車子沒電了把我扔在路上怎么辦?
做為中國品牌汽車新能源方面的先行者,比亞迪顯然對這個障礙有過預(yù)判的,它一邊在盡可能地使用更好的
電池和充電技術(shù)來增加純電汽車的行駛里程、縮短單次充電時間;一邊,不斷推出插電式混合動力產(chǎn)品來解決客戶當下的環(huán)保出行問題。
比亞迪上半年中的插電式混動新能源車銷量達1.6萬輛,在比亞迪新能源累計銷量3.46萬輛中占比近一半,為46.18%。比亞迪插電式混動位居2017年上半年國內(nèi)插混銷量前列。
營銷共服務(wù)雙翼齊飛
“新能源“代表形象深入人心
為推廣新年能源產(chǎn)品,比亞迪在國家、地方補貼雙退坡的情況下,一邊用插電式產(chǎn)品滿足消費者的當下需要,一邊通過系列營銷和服務(wù)的手段來加大對新能源產(chǎn)品的宣傳推介:如“創(chuàng)新發(fā)布了“電動·未來”計劃,解決消費者購車用車方面的痛點;又派送“13億度出行用電”,鼓勵純電出行、踐行“為地球降溫1℃”的環(huán)保責(zé)任感“。
同時,比亞迪通過牽手奧斯卡影帝“小李子”、登陸國際高端高爾夫球賽、與知名設(shè)計學(xué)院Art Centre合力探索未來的設(shè)計概念等一些列營銷動作不遺余力地塑造高端品牌形象,助力品牌形象提升。而作為重點車型的王朝系列車型,BYD的LOGO逐漸被秦、唐、宋等漢字代替,整體風(fēng)格穩(wěn)步上揚。比亞迪又請來了前奧迪汽車設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格(Wolfgang Egger),之后推出的第一個爆款便是比亞迪王朝概念車。這個動作更是帶動了比亞迪整體的品牌形象。
(責(zé)任編輯:admin)