比亞迪創(chuàng)業(yè)之初,是中國自主品牌車企最具銳氣,進攻性最強的企業(yè)之一。依靠價格戰(zhàn)和網(wǎng)絡戰(zhàn),短短幾年間從無到有,從小到大,做到了自主品牌的前三名。奇瑞、吉利、比亞迪一度耳熟能詳,堪稱自主品牌三大扛把子之一。
不過從近幾年、尤其是今年上半年的銷售數(shù)據(jù)來看,比亞迪早已經(jīng)脫離吉利、長安、長城所組成的自主品牌一線軍團,甚至已經(jīng)被上汽乘用車(上半年超22.6萬)、廣汽傳祺(上半年超25萬)等后起之秀反超。
6月份,比亞迪傳統(tǒng)燃油車總銷量僅2萬出頭,為20336臺,無一車型過萬,曾經(jīng)的扛把子F3銷量僅9130臺。新能源車型銷量值得肯定,月銷過萬,達到了11582臺,新能源汽車老大的地位還是穩(wěn)!明星車型宋SUV算是燃油版和新能源版,銷量達9991,還算不錯。不過呢距離高峰期月銷超1.5萬的成績,還是下滑了超34%。
1-6月,比亞迪傳統(tǒng)燃油車累計銷量14.8萬,比2016年上半年的13.1增長了1.7萬輛。不過從1月到6月,傳統(tǒng)燃油車處于一路下滑的態(tài)勢,從月銷3萬左右跌至2萬。新能源汽車方面,比亞迪重新調整恢復過來,年初基本從零開始,快速增長至月銷過萬,上半年累計銷量超3.55萬輛,仍是新能源汽車老大。不過相對2016年上半年新能源汽車的4.9萬輛還是下跌了27%。
押寶新能源 可新能源也在下滑
比亞迪在5年前即已經(jīng)超過45萬的銷量,那時的銷量是可以和奇瑞、吉利、長城比肩的。不過自2012年開始,比亞迪和奇瑞一道陷入了泥沼中無法自拔。奇瑞近兩年銷量有所回升,慢慢有了上岸的趨勢,而比亞迪則是越陷越深。
從2012年至2016年,比亞迪年銷量一直在45萬-50萬之間,而長城和長安早已過100萬,奇瑞和吉利也已過70萬,比亞迪被遠遠的甩開了。不僅銷量數(shù)據(jù)上落后,更要命的是增長勢頭更是遠遠不如吉利、長城、奇瑞。
近5年來,比亞迪的押寶新能源汽車,其新能源汽車短短5年間,從3000臺暴漲至2016年的10萬臺,其新能源汽車銷量占比達到了20%。比亞迪也乘著新能源汽車這股東風賺的盆滿缽滿,盈利得以大幅提升。網(wǎng)友們開玩笑的說:也許人家比亞迪根本就不在乎銷量,人家一輛新能源汽車掙的是是傳統(tǒng)燃油車10倍不止,只要有新能源汽車掙錢就行了。
但新能源汽車市場受政策影響很大,去年底至今年初的新能源汽車幾乎停擺,也嚴重影響了新能源市場的發(fā)展。進入2季度后,新能源汽車才慢慢得以恢復。雖說新能源汽車市場在恢復,但上半年比亞迪新能源汽車銷量還是下滑了27%,預計今年的利潤會受到較大影響。
比亞迪的問題出在哪?
筆者不是行業(yè)專家,給不了高深專業(yè)的解讀。談談外行看熱鬧的個人看法:
一、過早的放棄傳統(tǒng)燃油汽車,銷量難以為繼。所謂放棄傳統(tǒng)燃油汽車是網(wǎng)友們以及部分媒體的說法,比亞迪自身當然是不會這么說的。筆者以為,不能說放棄傳統(tǒng)燃油車,但至少是不夠重視。從比亞迪推新車的速度來看,至少是落后于吉利、奇瑞、長安乃至眾泰。
二、缺乏明星車型。比亞迪目前銷量的主力車型還是F3,外加一款宋SUV。但也就是這兩款所謂明星車型,月銷也就1萬左右。其他諸如G5、G6、M6、速銳、騰勢等也就幾十到幾百的銷量,也就處于能賣一輛是一輛的狀態(tài)。說白了,比亞迪也就靠F3和宋兩款車型在撐著,要不然早完蛋了。
三、外觀設計能力差、車型丑。為什么缺乏明星車型?主要還在于車型競爭力不足,所謂競爭力不是說配置不夠高,關鍵在于車子外形不夠年輕時尚潮流,不夠上檔次。網(wǎng)友們有個段子,說比亞迪之前的設計師都是1500包吃住的。雖說玩笑有些過了,但比亞迪的車子外形確實有較大改善空間。甚至比亞迪的車標也被不少人吐槽,比亞迪換標一度是網(wǎng)絡熱議話題。
四、口碑較差。比亞迪早期山寨起家,車型低價低質,導致車主口碑較差。雖說近年來比亞迪車型品質提升了不少,水軍也請了不少,但比亞迪車型山寨、品質較差的印象一時間難以消除。順便說一嘴,眾泰也面臨同樣的問題,并且會更嚴重。
五、新能源市場不穩(wěn)定,押寶風險大。新能源汽車市場目前還是政策市,新能源汽車還并未真正走入民間。政策一收,新能源汽車就瀕死,一放就亂。新能源汽車銷量受政策影響太大,去年底到今年一季度的新能源汽車狀況就是鮮明的例子。當然了,新能源汽車前景是很美好的,提早布局并沒有錯。
比亞迪放棄治療了么?并沒有
比亞迪出啥招應對:
一、推新車,除了現(xiàn)有車型的新能源版本推出,比亞迪還即將推出全新的二代“唐”SUV,以及全新的七座“宋”MPV。
二、炒了1500包吃住的設計師魷魚,另請了據(jù)說是前奧迪設計總監(jiān)來操刀設計新車型。
改進車子外形,提升車子質量,換個LOGO 推新車。
好吧,筆者覺得請奧迪的設計師比較重要。
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