7月6日,《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》( 2017 年第 6批)相關車型及主要參數發(fā)布,共有 201 個車型入選。其中,純
電動車型有 166 款,插電式混合動力車型有 35 款,無燃料
電池汽車產品。新能源客車 122 款,占比 60.7%;新能源乘用車 22 款,占比 10.9%;新能源專用車 57 款,占比 28.4%。 同時《第十一批免征購置稅新能源車目錄》發(fā)布(今年第二批),共有 665 款新能源汽車進入,其中,純電動乘用車 34 款、純電動客車 382 款、純電動載貨汽車 2 款、純電動專用車 139 款;插電式混合動力乘用車 5 款、插電式混合動力客車 101 款;燃料
電池客車 1 款、燃料電池專用車 1 款。
我們認為,補貼推廣目錄常態(tài)化,按照每月一批的頻率,有利于新能源車新車型的推出,將繼續(xù)刺激新能源汽車銷量。 第六批推廣目錄,依然延續(xù)兩大特點:車企調整步伐順利,高能量密度車型成主流,乘用車高能量密度車型 17 款,占比 77.27%,客車高能量密度 76 款,占比近 61.29%;乘用車和專用車中三元路線占絕對優(yōu)勢,并且占比逐步提升,均超過 70%,代表了行業(yè)發(fā)展趨勢。同時免購置目錄的持續(xù)推出也將刺激新能源汽車銷量走強。 具體看推廣目錄包括:新能源乘用車: 共有 12 家車企, 22 款車型入圍,湖南江南汽車( 5 款)、江鈴控股( 4 款)、東風( 3 款)、比亞迪( 2 款)車型數量較多,能量密度>120Wh/kg 的有 17 款車型, 90——120Wh/kg的有 4 款車型; 14 款車型為三元電池路線,占比 63.64%,優(yōu)勢依然明顯。
新能源客車: 總計 39 家車企 122 款, 其中,北汽福田( 9 款)、珠海廣通( 9 款)、江蘇常。 7 款)、鄭州宇通( 7 款)、比亞迪( 6 款)、廈門金龍( 6 款)。其中純電動客車共有 91 款,混合動力(包含插混)客車共有 31 款;磷酸鐵鋰 77 款,在純電動客車領域占據絕對優(yōu)勢,錳酸鋰及錳系 35 款,在插電式混合動力客車中占比較大,鈦酸鋰 10 款。按能量密度分,高檔補貼純電動車型有 59 款,占比 65%,份額最高。新能源專用車:總計 26 家車企 57 款,其中,北汽福田( 6 款)、南京金龍( 6 款)、東風汽車( 5 款)、山東凱馬( 5 款)、成都雅駿( 3 款)。儲電量低于 30(含) kWh 的車型達到 10 款, 30——50(含) kWh 的有 20 款, 50kWh 以上的有 27 款。另外,三元車型有 43 款,占比 78.2%,仍為主流路線,磷酸鐵鋰車型有 11款,占比 19.3%。
國內短期三季度電動車銷量高速增長較為確定,預計 6 月銷量5.5 萬輛以上,同比增 28%以上,環(huán)比增 22%以上,其中客車和專用車銷量 1 萬輛以上,環(huán)比增 55%以上,同比持平。 由于下游公交客車大規(guī)模采購啟動,且物流車加速回暖,預計商用車將進一步走強,而乘用車保持良好增速。 2016 年 7-9 月銷量3.6 萬、 3.8 萬、 4.4 萬輛,基數低, 故今年三季度高增長較 確定,預計全年銷量 70 萬輛以上。中期看,海外電動化進程超預期, Model3 明年大規(guī)模量產,預計銷量30 萬輛以上,且寶馬、大眾、通用等車企齊發(fā)力電動車;國內市場,受 2019 年補貼退坡影響,將帶來 2018年搶裝效應,因此 2018 年的銷量值得期待。長期看,隨著積分制落地,新能源積分考核執(zhí)行,預計 2020 年需要生產 160 萬輛乘用車以滿足要求,考慮商用車,2020 年國內新能源車銷量預計在 200 萬輛以上。
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