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電池創(chuàng)新,人們大多關注新的化學物質和材料,而生產(chǎn)過程對于降低成本的重要性往往被忽略。據(jù)外媒報道,初創(chuàng)公司24M Technologies的工程師最近設計了一種更簡單、用材更少的制造工藝,可以加快生產(chǎn)速度,降低
電池的制造成本。
(圖片來源:24M Technologies)
該設計名為“SemiSolid”,通過使用粘性電極,可以將制造成本降低約40%。同時,提高電池的能量密度、安生性和可循環(huán)性。
SemiSolid電極不使用粘合劑,而是將電解質與活性材料混合,從而形成粘土狀漿料。基于獨特的漿料,可以更小的體積、重量和成本制造厚電極,并簡化制造過程?偟膩碚f,這種方法更簡單、更安全,可以提供更可靠的性能。
傳統(tǒng)的鋰離子電池使用固體電極,電極之間由惰性塑料和金屬層與電解液隔開,從而保持適當?shù)奈恢。去除惰性材料,轉而采用粘稠的電極混合物,使24M的設計具有諸多優(yōu)勢。例如,相較于傳統(tǒng)的鋰離子生產(chǎn),新設計不需要干燥和固化電極這一高耗能過程,還可以減少對非活性材料80%以上的需求,包括鋁和銅等成本較高的材料。此外,因為不需要粘合劑,具有超厚的電極,可以提高電池的能量密度。
24M計劃建立大規(guī)模生產(chǎn)線,并希望快速、大規(guī)模生產(chǎn)這種下一代電池,能夠對電動汽車的成本和性能產(chǎn)生巨大影響。該電池設計的另一關鍵優(yōu)勢在于,可以與不同的鋰離子電池化學組分兼容。這意味著24M的合作伙伴可以在生產(chǎn)線上采用性能更好的材料,而無需大幅改變生產(chǎn)流程。
據(jù)能源研究所(Institute for Energy Research)的數(shù)據(jù),目前電池成本仍占電動汽車價格的30-40%。24M Technologies首席執(zhí)行官 Naoki Ota 認為,這項新技術將加速電動汽車的普及。
(責任編輯:子蕊)