電動(dòng)汽車是依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的,而電動(dòng)機(jī)會(huì)大量消耗電力,這對(duì)車載充電
電池來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān),在保證車輛續(xù)航里程和充電速度的前提下,要提高充電
電池自身的壽命尤其困難。
特斯拉(Teslas)等電動(dòng)汽車使用的電池,預(yù)期壽命約為30萬(wàn)至50萬(wàn)英里。而最近一個(gè)電池技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)宣稱,他們已經(jīng)研究出了一種配方,可以使電池的壽命翻倍,從而生產(chǎn)出可能比電動(dòng)汽車本身壽命更長(zhǎng)的充電電池。
在本月早些時(shí)候,來(lái)自加拿大頂級(jí)學(xué)府達(dá)爾豪斯大學(xué)的電池研究人員,研發(fā)了一種新型鋰離子電池,這種電池可以為電動(dòng)汽車提供超過(guò)100萬(wàn)英里和超過(guò)4000次充電循環(huán)的使用壽命。而且,在電池壽命結(jié)束時(shí)只會(huì)損失大約10%的充電能力(和車輛續(xù)航距離)。
一般來(lái)說(shuō),大多數(shù)私家車的行駛里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到100萬(wàn)英里,往往行駛幾十萬(wàn)英里后車主就會(huì)更新他們的座駕,因此,這項(xiàng)新的電池技術(shù)可能對(duì)出租車、公交車、長(zhǎng)途車以及貨運(yùn)卡車等全天候上路的車輛特別有用。
就像快餐連鎖店的“特色醬料”的成分一樣,電池的化學(xué)組成通常是一個(gè)嚴(yán)格保密的秘密,它控制著電池的性能和壽命。
自2016年以來(lái),達(dá)爾豪斯團(tuán)隊(duì)實(shí)際上一直在進(jìn)行專門為特斯拉改進(jìn)鋰離子電池的研究,但這項(xiàng)研究透露了他們是如何通過(guò)優(yōu)化所有成分,包括人造石墨,然后改善鋰鎳錳鈷氧化物的納米結(jié)構(gòu),以產(chǎn)生不太可能破裂和降低性能的晶體結(jié)構(gòu)。最終達(dá)成了一個(gè)百萬(wàn)英里壽命的電動(dòng)汽車電池配方。
而這次,達(dá)爾豪斯研究團(tuán)隊(duì)甚至公布了確切的配方,這將允許特斯拉以及其所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手改進(jìn)他們自己的電池技術(shù),這到底是為什么呢?
據(jù)研究團(tuán)隊(duì)稱,通過(guò)公布這項(xiàng)研究的最重要細(xì)節(jié),將為所有致力于改進(jìn)電池技術(shù)的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室提供了一個(gè)新的性能基準(zhǔn)。因此,理想情況下,一百萬(wàn)英里的電池壽命只是一個(gè)開(kāi)始。
但是,埃隆·馬斯克(Elon Musk)可不是傻瓜,他不會(huì)在沒(méi)有備份計(jì)劃的情況下就這么簡(jiǎn)單地提供有價(jià)值的研究。據(jù)稱,在這篇研究論文發(fā)表幾天后,特斯拉獲得了一種新型電動(dòng)汽車電池的專利,這種電池的化學(xué)成分與研究論文中詳述的幾乎完全相同。
新專利中列出的發(fā)明者之一就是物理學(xué)家杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn),他正是領(lǐng)導(dǎo)達(dá)爾豪斯大學(xué)(Dalhousie University)電池實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人。
目前,特斯拉新獲得專利的鋰離子電池的確切細(xì)節(jié)尚不清楚,但與達(dá)恩一起工作的前研究人員認(rèn)為,特斯拉的電池性能很有可能已經(jīng)超過(guò)了研究論文中詳述的電池。
截止當(dāng)前,還不清楚特斯拉何時(shí)將新電池投入生產(chǎn),但毫無(wú)疑問(wèn),當(dāng)馬斯克正式向世界推出它時(shí),必將會(huì)大張旗鼓、聲勢(shì)浩大。
(責(zé)任編輯:子蕊)