2020年8月13日-15日,“2020中國汽車論壇”在上海召開。其中,在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”大會(huì)論壇高端對(duì)話環(huán)節(jié),長安汽車董事長朱華榮在發(fā)言時(shí)表示,盡管今年中國汽車市場遭受了疫情打擊和經(jīng)濟(jì)下滑的影響,但他對(duì)中國市場的長期發(fā)展抱有充分的信心,新技術(shù)變革將促使傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)向高科技產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變,重新成為青春煥發(fā)的朝陽產(chǎn)業(yè),進(jìn)一步促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。
當(dāng)前,汽車行業(yè)形勢依然嚴(yán)峻。而長安汽車日前對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,長安汽車7月延續(xù)上升勢頭,整體銷售164931輛,同比增長38.5%。其中,長安系中國品牌汽車7月銷量達(dá)到123548輛,同比增長達(dá)49.9%。長安汽車今年累計(jì)銷量已達(dá)995923輛,實(shí)現(xiàn)了6.0%的同比增長。針對(duì)長安汽車近期以來的優(yōu)異表現(xiàn),朱華榮表示,這得益于長安進(jìn)行的以下幾方面工作:首先是在疫情期間兩手抓,快速復(fù)工復(fù)產(chǎn),同時(shí)離不開供應(yīng)商和經(jīng)銷商等合作伙伴的積極支援;其次是長安堅(jiān)定戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,成立智能化研究院和軟件公司,進(jìn)行人才、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整,定義“科技長安,智慧伙伴”,實(shí)現(xiàn)品牌向上;再次是加大合作力度,例如與福特積極探討合資企業(yè)在各個(gè)領(lǐng)域的可能性,加深與新勢力以及華為騰訊等新技術(shù)公司的合作。朱華榮表示,長安今年能夠?qū)崿F(xiàn)正增長6% 自主品牌增長9.9%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于行業(yè)的成績,關(guān)鍵的一點(diǎn)就是傾聽用戶聲音,特別關(guān)注用戶的需求,企業(yè)高管與用戶建立直接的溝通渠道。
談及當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢,朱華榮認(rèn)為現(xiàn)在中國市場上的品牌競爭極其激烈,隨著一二線價(jià)格差距的縮減,品牌集中度會(huì)進(jìn)一步加劇,優(yōu)勝劣汰會(huì)加速,但他表示汽車市場仍然充滿機(jī)會(huì)。在他看來,當(dāng)前的中國汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足用戶的需求,汽車企業(yè)還未滿足整個(gè)消費(fèi)層級(jí)的需求,90后、00后對(duì)于汽車的需求出現(xiàn)了新的變化,他們會(huì)更多關(guān)注產(chǎn)品功能。因此盡管市場競爭激烈,但中國汽車仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>
此外,朱華榮還提到了汽車市場出現(xiàn)的幾個(gè)變化:一是新舊造車勢力在重塑競爭格局;二是產(chǎn)品未來格局的變化,新技術(shù)的發(fā)展將促進(jìn)汽車從原來的代步工具轉(zhuǎn)化為移動(dòng)的多功能空間,同時(shí)汽車未來將成為大數(shù)據(jù)的采集載體和移動(dòng)智能終端;三是未來每個(gè)家庭都會(huì)有一個(gè)能源的儲(chǔ)能單元;四是消費(fèi)升級(jí)非常明顯,更多用戶買車不僅是為了交通出行,更是在購買高科技產(chǎn)品,同時(shí)用戶結(jié)構(gòu)也在快速改變。他表示,這些變化也給車企帶去了更多要求,包括人才結(jié)構(gòu)的重塑、產(chǎn)品升級(jí)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,加強(qiáng)和全球伙伴的合作。他提出,長安汽車將堅(jiān)定不移立足中國,布局全球。
(責(zé)任編輯:子蕊)
作者:綜合報(bào)道 ,如若轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處:http://www.www.nblongerfa.com/kashuo/lsc/2020081934025.html
看完這篇還不夠?如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道,請(qǐng)
戳這里 告訴我們!
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@www.nblongerfa.com
-
據(jù)路透社報(bào)道,4月3日,汽車制造商Stellantis 的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)表示,未來十年,汽車行業(yè)必須將電動(dòng)汽車電池的重量減輕50%,才能確保電動(dòng)汽車的環(huán)保意義。
2024-04-07 09:12
|
-
“當(dāng)前全固態(tài)電池在能量密度、安全性、寬領(lǐng)域和高環(huán)境適應(yīng)方面較傳統(tǒng)的業(yè)態(tài)電池具有明顯優(yōu)勢,能夠更好支撐新能源汽車在全氣候、全場景、高安全使用的需求,它是當(dāng)前新一代新能源汽車發(fā)展的重要方向。不過,他也提出,全固態(tài)電池還需要進(jìn)一步深入研究才能走上
2024-03-18 09:57
|
-
全國“兩會(huì)”上,川渝全國政協(xié)委員提交聯(lián)名提案,呼吁將成渝氫走廊區(qū)域納入國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。
2024-03-11 08:23
|
-
中國網(wǎng)記者 董寧 攝 十四屆全國人大二次會(huì)議3月8日舉行第二場代表通道集中采訪活動(dòng)。從事電池領(lǐng)域研究工作已有30多年的全國人大代表、南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍透露,未來一到兩年,他和他的團(tuán)隊(duì)要突破600瓦時(shí)每公斤的固態(tài)電池研發(fā),充一次電,電
2024-03-12 08:16
|
-
今年全國兩會(huì),全國人大代表、天津榮程祥泰投資控股集團(tuán)有限公司董事會(huì)主席張榮華帶來了多份建議,就加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展等話題積極建言獻(xiàn)策。
2024-03-07 08:08
|
-
近年來,電動(dòng)汽車極速增長,給市民帶來了極大的出行便利。但電動(dòng)汽車是靠電池維系動(dòng)力,電池也是要靠充電來保證動(dòng)力輸出,這就多出一系列安全隱患問題。另外,大量電動(dòng)汽車電池報(bào)廢后如何進(jìn)行環(huán)保處理也是一個(gè)需要提前考慮和籌劃的環(huán)境安全問題。對(duì)此,南京
2024-01-16 17:57
|
-
廣州巨灣技研有限公司總裁裴鋒在2023明珠灣國際氣候投融資大會(huì)期間接受記者專訪時(shí)表示,新能源汽車雙積分制度的成功實(shí)踐,為中國碳市場建設(shè)提供有益借鑒。同時(shí),新能源汽車下一階段的加速普及,需要超快充電池技術(shù)的賦能。巨灣技研將肩負(fù)起超快充電池領(lǐng)軍者
2023-11-20 17:44
|
-
信息來源:中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院【《中國科技人才》2023年第4期】(作者:劉東,總體研究所,研究員) 摘要 氫能源汽車發(fā)展是關(guān)乎實(shí)施雙碳戰(zhàn)略、推動(dòng)能源革命和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育未來產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略舉措。本文基于加快布局氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)
2023-10-25 08:28
|
-
全國人大代表、北京億華通科技股份有限公司董事長張國強(qiáng)在今年全國兩會(huì)期間聚焦加快氫能規(guī);l(fā)展提出建議。
2023-03-09 10:28
|
-
隨著電池產(chǎn)能和質(zhì)量的不斷提高,電池的成本有望逐步下降。摩根大通預(yù)測,到2025年,電池制造中每度電的成本或?qū)⑾陆抵?00美元甚至更少。
2022-11-10 22:34
|