今年是新造車勢力進(jìn)入消費(fèi)市場的元年,在部分新造車勢力企業(yè)新車交付日期一再跳票后,行業(yè)和輿論對(duì)新造車勢力的質(zhì)疑聲越來越大。在2018泰達(dá)論壇期間,第一次參會(huì)的小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示:“與汽車產(chǎn)業(yè)中的行業(yè)人士交流后,明顯感覺到一個(gè)詞——焦慮”。
何小鵬所謂的焦慮,并不是來自自己,而是指傳統(tǒng)的汽車整車廠、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商以及合作方的焦慮。因?yàn)槊鎸?duì)新造車勢力的橫空出世,以及人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展,整個(gè)智能汽車市場都處于困惑、創(chuàng)新和焦慮的過程中。
作為新造車勢力當(dāng)中的一員,何小鵬認(rèn)為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭主要來自與國外大企業(yè)、大集團(tuán)。何小鵬強(qiáng)調(diào),小鵬汽車目前仍處于學(xué)習(xí)階段。
此前,作為互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),小鵬汽車對(duì)汽車品質(zhì)和制造談得并不多,因?yàn)樽鳛橐患覄?chuàng)業(yè)企業(yè),何小鵬認(rèn)為在汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)商、銷售和售后等多方面都需要去學(xué)習(xí)。“小鵬汽車今年已經(jīng)是第四年,我們一直在學(xué)習(xí)。”
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