8月31日-9月2日,2018中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇在天津舉行。
論壇現(xiàn)場,財政部關稅司司長馮晉平進行了主題演講。他表示,降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措,是關稅政策調(diào)整中間的一環(huán)。在轉(zhuǎn)型升級的關鍵時刻,進一步擴大開放是必由之路。
自2018年7月1日起,降低汽車進口關稅政策,將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
從范圍上看,降稅稅目這次降稅涵蓋了78%的汽車整車稅目和81%的汽車零部件稅目。從幅度上看,我國所有的汽車整車進口關稅的稅率均降低了不超過15%,特別是百姓需求比較集中的小轎車,越野車等小型客車,統(tǒng)一稅率統(tǒng)一由25%,降到了15%,降幅達40%。汽車零部件的稅率由以前的8%,10%等等,然后統(tǒng)一降到了6%,平均降幅達到46%,相當幅度的降低。
汽車進口關稅是我國進一步擴大開放,主動擴大進口的重要的舉措,也符合我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際。降稅以后,我國汽車的整車的平均稅率現(xiàn)在是13.8%。處于主要發(fā)達國家和發(fā)展中國家之間,對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)仍然是具有適度的保護作用。
目前,我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個轉(zhuǎn)型升級的關鍵時刻,降低整車的進口關稅可能對國內(nèi)的一些生產(chǎn)企業(yè)帶來競爭的壓力,特別是處于爬坡過坎關鍵期的自主品牌的汽車,和處于起步加速期的新能源汽車。
但從行業(yè)整體上來看,我國汽車產(chǎn)業(yè)包括上下游配套體系應該是較為完備,具備了一定的應對國際競爭的適應的能力。同時降稅將加速優(yōu)勝劣汰,可能倒逼我們汽車產(chǎn)業(yè)深化改革,優(yōu)化結構,提質(zhì)增效。
馮晉平表示,財政部接下來將進一步優(yōu)化關稅調(diào)控,推進國內(nèi)供給側(cè)結構性的改革,實施有升有降的精準的調(diào)控;擴大進口,豐富消費,保障國內(nèi)消費品市場的多元化,多層次和多渠道的供應,吸引海外的消費回流;科學的關稅談判方案,推動構建全面開放的新格局。
最后他強調(diào),汽車產(chǎn)業(yè)是建設制造強國的一個中堅力量,是承載科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的產(chǎn)業(yè)變革的一個重要支柱。汽車產(chǎn)業(yè)需要抓住時機,迎接挑戰(zhàn),加強自主創(chuàng)新,加快結構調(diào)整,努力提質(zhì)增效,更好的應對汽車產(chǎn)業(yè)對外開放和國際的競爭。
(責任編輯:子蕊)