在近日舉辦的2018中國(鄭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會上,同濟大學汽車學院新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研究中心副教授吳小員分享了她對電動汽車出行服務(wù)2.0時代創(chuàng)新發(fā)展的思考。
2.0時代——進展與特征
目前電動汽車出行服務(wù)正處于2.0時代,吳小員認為,2.0時代的分時租賃有“四化”特征,即:規(guī);、規(guī)范化、有序化、多元化。
在規(guī);矫,1.0時代投入運營的分時租賃不到1000輛;進入2.0時代后,在2017年6月底分時租賃規(guī)模發(fā)展到了4萬輛,而到2017年底,根據(jù)她課題組對國內(nèi)30家主要運營商的問卷調(diào)研,已快速擴張到了總車輛數(shù)近10萬輛,其中用于分時租賃的電動汽車總數(shù)近9萬輛,在我國累計80萬輛電動乘用車總量中的占比大于10%。根據(jù)吳小員對30家運營商的調(diào)研統(tǒng)計,預計到2020年底,我國電動汽車分時租賃總量或進入百萬輛級。
在政策規(guī)范化方面,交通部和住建委兩部委在2017年8月聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展指導意見》,從交通行業(yè)管理政策層面,進一步規(guī)范了分時租賃行業(yè)的發(fā)展。
有序化方面,在行業(yè)發(fā)展初期,電動汽車分時租賃企業(yè)分散割據(jù)化的爭奪網(wǎng)點運營資源,造成了運營困難,同時也造成了消費者用車不便;但經(jīng)過了一段時期的培育后,目前部分地方政府,如雄安新區(qū)、海南等地,已經(jīng)初步將電動汽車出行服務(wù)納入到城市總體的智慧城市發(fā)展和頂層設(shè)計之中,上海、成都、廣州等城市從2016年以來,先后出臺了促進分時租賃有序發(fā)展的專項指導意見、行業(yè)規(guī)范等地方政策。
多元化方面,目前分時租賃在多個角度均呈現(xiàn)出多元化的趨勢:包括參與主體多元化、商業(yè)模式多元化、運營模式多元化、車輛類型多元化等。
2.0時代下半場趨勢
目前全球汽車“電動化”呈現(xiàn)高歌猛進的態(tài)勢,最近三五年會加速發(fā)展。吳小員認為,汽車出行市場有共享的剛需,同時還有互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、智能化等新技術(shù)的助推,以及不斷規(guī)范有序的政策支持,未來電動汽車在移動出行、分時租賃領(lǐng)域會有更快速的創(chuàng)新發(fā)展。
從電動汽車出行服務(wù)2.0時代下半場趨勢來看,吳小員認為機遇與挑戰(zhàn)并存。她表示,新進入者一定要注意地區(qū)差異,所需擁有的幾大核心能力要能夠可持續(xù)的保有并且增長;同時,目前分時租賃落地運營的幾大難點,牌照問題、資金問題等,要有充分的考慮和準備。
2.0時代發(fā)展之思
電動汽車出行服務(wù)的未來愿景是發(fā)展成為更集約、更低碳、更美好的出行方式,電動汽車分時租賃需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游、政產(chǎn)學研用各界協(xié)同構(gòu)建優(yōu)良的共享出行生態(tài),促進優(yōu)質(zhì)車型產(chǎn)品和出行服務(wù)產(chǎn)品供應(yīng),滿足消費者對汽車共享美好出行的需求。從實現(xiàn)路徑來看,電動汽車分時租賃也需要一個“四化”:即產(chǎn)品定制化、資源共享化、城市友好化和協(xié)同全球化。吳小員強調(diào):“協(xié)同全球化,在如前面黃永和老師分享的汽車產(chǎn)業(yè)全面開放格局下,汽車行業(yè)的全球競爭與合作深度加劇態(tài)勢,不僅會體現(xiàn)在制造環(huán)節(jié),也會在后端運營應(yīng)用環(huán)節(jié)加快推進。 Car2go 2016年進中國,以及不久前Car2go與Drivenow的牽手合作等案例,對我們中國的電動汽車分時租賃運營,有較好的啟示,我們的運營協(xié)同等也應(yīng)考慮全球化,資源配置、市場競爭也一定要提前作好全球化和國際化的準備。”
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