在2018中國(guó)(鄭州)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)5月12日的主題論壇上,與會(huì)嘉賓圍繞“乘用車(chē)2.0時(shí)代——綠色、智能、共享化趨勢(shì)下的新能源乘用車(chē)”這一主題進(jìn)行了深入探討。浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理黃招根就新能源汽車(chē)的跨界融合這一話(huà)題做了分享。
汽車(chē)的跨界融合將駕駛工具變成移動(dòng)終端
當(dāng)今世界處于一個(gè)重大變革時(shí)期,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)改變了我們的生活,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在。新技術(shù)、新革命風(fēng)起云涌,顛覆性技術(shù)和創(chuàng)新性的技術(shù)比比皆是,不同的企業(yè)界和產(chǎn)業(yè)界都在融合產(chǎn)生,汽車(chē),同樣在發(fā)生變革。以合眾汽車(chē)的車(chē)合智系統(tǒng)為例,就融合了智能家居系統(tǒng),在車(chē)主開(kāi)車(chē)回家的途中,通過(guò)車(chē)合智系統(tǒng),可以控制家里的冰箱、洗衣機(jī),甚至可以讓電飯煲提前開(kāi)始煮飯,掃地機(jī)器人提前掃地,這些東西在車(chē)?yán)锒伎梢酝ㄟ^(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)正從一個(gè)駕駛工具,變成一個(gè)移動(dòng)終端、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端。
電動(dòng)車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化“三化”已經(jīng)得到大家一致的認(rèn)可,黃招根表示,新汽車(chē)、新時(shí)代,汽車(chē)連接萬(wàn)物、萬(wàn)物連接汽車(chē),已成為一種趨勢(shì),汽車(chē)將作為智能時(shí)代的一種新物種,移動(dòng)的智慧新空間、新服務(wù)的載體。汽車(chē)的新時(shí)代主要特征就是汽車(chē)行業(yè)全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)。BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均與各大汽車(chē)廠商開(kāi)始了深度的合作,比如阿里和上汽的斑馬系統(tǒng),百度與北汽合作,騰訊與一汽、廣汽、長(zhǎng)安都有深度的合作。
新的技術(shù)變革將帶來(lái)新的生活方式
每一次技術(shù)革命都會(huì)帶來(lái)生活方式的改變,在蒸汽機(jī)時(shí)代,人們的活動(dòng)范圍比較窄,屬于維多利亞生活時(shí)代;進(jìn)入鋼鐵時(shí)代以后,開(kāi)始有火車(chē)、重型機(jī)械以產(chǎn)業(yè)為主生活方式;汽車(chē)、石油等新的化學(xué)方式出現(xiàn)以后,叫美國(guó)式生活時(shí)代,因?yàn)殚_(kāi)始有車(chē)了,人們的活動(dòng)范圍開(kāi)始變成一百兩百公里,看美國(guó)早期很多人都是生活在郊區(qū),開(kāi)著車(chē)上下班,拓展人類(lèi)生活方式。
而互聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)時(shí)代,應(yīng)該是可持續(xù)的、綠色的、友好的生活方式時(shí)代。
傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)廠家正在失去溢價(jià)權(quán)
在新汽車(chē)新時(shí)代,零部件、總成系統(tǒng)、整車(chē)制造、整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)產(chǎn)品組成的產(chǎn)業(yè)鏈正在進(jìn)化為生態(tài)鏈,傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)產(chǎn)品只是汽車(chē)生態(tài)鏈最低層的一種產(chǎn)品,開(kāi)始出現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)帶來(lái)的信息交互、數(shù)據(jù)模型、應(yīng)用軟件,以及共享、分享、分時(shí)租賃等各種模式,汽車(chē)服務(wù)的內(nèi)容極大的延長(zhǎng)和擴(kuò)展,而傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)廠家處于產(chǎn)業(yè)鏈末端,正在失去溢價(jià)權(quán)。
黃招根提到了前不久參加的一次滴滴定制化車(chē)輛采購(gòu)會(huì),各大主流車(chē)企基本上都參加了會(huì)議,與此前主機(jī)廠召開(kāi)會(huì)議出租車(chē)公司、租賃車(chē)公司參會(huì),形成明顯對(duì)比。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從同質(zhì)化的“白樺林時(shí)代”,轉(zhuǎn)向多樣化的“熱帶雨林時(shí)代”,越來(lái)越多的汽車(chē)品牌正在涌現(xiàn),進(jìn)入一個(gè)多樣化的時(shí)代。
另一方面,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從工業(yè)中的工業(yè)推進(jìn)為平臺(tái)中的平臺(tái),隨著這種產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的變化,未來(lái)會(huì)有一些汽車(chē)企業(yè)會(huì)變成代工廠,類(lèi)似于富士康企業(yè)主體可能都會(huì)出現(xiàn)。汽車(chē)的共享模式在全球崛起,帶來(lái)很多資源的整合、平臺(tái)的變化。從“封閉的供應(yīng)鏈”到“開(kāi)放的價(jià)值生態(tài)系統(tǒng)”,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界正在急速擴(kuò)大圍繞汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新,充滿(mǎn)了各種各樣的新機(jī)會(huì)。
構(gòu)建富有競(jìng)爭(zhēng)力的智慧出行生態(tài)體系
黃招根介紹了合眾新能源的發(fā)展情況,據(jù)介紹,浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司,是一家高品質(zhì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)企業(yè),以打造中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)品牌領(lǐng)先者為愿景,是集創(chuàng)新設(shè)計(jì)與研發(fā)、生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。擁抱互聯(lián)網(wǎng),發(fā)力長(zhǎng)三角,聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē),是合眾的發(fā)展戰(zhàn)略。合眾擁有四國(guó)五地研發(fā)布局,匯聚全球頂尖前瞻性技術(shù)。
合眾具備新能源汽車(chē)核心技術(shù)及無(wú)人駕駛技術(shù):掌握智能駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群;具備新能源整車(chē)研發(fā)、制造、服務(wù)核心技術(shù),初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系,已經(jīng)建成國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)標(biāo)桿級(jí)智慧工廠。
目前,合眾新能源已經(jīng)完成產(chǎn)品規(guī)劃2+7戰(zhàn)略,首款產(chǎn)品即將上市。據(jù)介紹,其首款產(chǎn)品續(xù)航里程將突破600km,全面配備智能互聯(lián),實(shí)現(xiàn)L4、L5級(jí)智能駕駛。
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