近日,“2018中國新能源客車發(fā)展與安全高峰會議”在天津隆重召開,會議依托CTIB國際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會,受到行業(yè)各界的高度關(guān)注。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理高和生出席會議,并做題為“新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況與建議”的主題演講。
高和生副總經(jīng)理從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和主要趨勢、新能源客車產(chǎn)品安全、客車企業(yè)發(fā)展建議措施三個維度進(jìn)行系統(tǒng)闡述。
第一,產(chǎn)業(yè)發(fā)展和主要趨勢
在政策和市場的雙輪驅(qū)動下,我國新能源汽車推廣應(yīng)用取得了驕人的成績。2017年,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛,連續(xù)三年穩(wěn)居世界第一,保有量達(dá)180萬輛,占全球保有量50%以上。新能源客車作為國內(nèi)新能源汽車推廣的排頭兵與急先鋒,起步早、規(guī)模大。2017年,我國新能源客車銷售10萬輛左右,占新能源汽車總銷量的11.2%,在技術(shù)以及應(yīng)用規(guī)模方面都處于世界領(lǐng)先地位。但隨著市場競爭加劇、政策調(diào)整、門檻提升、電池缺陷等多重因素影響,我國新能源客車行業(yè)同樣面臨眾多挑戰(zhàn)。目前我國新能源客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如下:
市場推廣方面。至2017年底,國內(nèi)新能源客車?yán)塾嬐茝V32萬輛,推廣范圍覆蓋了我國各省、自治區(qū)及直轄市,推廣規(guī)模全球第一。其中,2017年度全年推廣超過10萬輛 ,新能源客車已初步進(jìn)入市場化階段,推廣應(yīng)用逐漸成熟與平穩(wěn)。很多新能源客車企業(yè)在國內(nèi)及國際市場大放異彩。其中,比亞迪獲得2017年新能源客車銷量冠軍,在歐洲、美國市場占比均超過30%,并成為第一家打入日本市場的中國車企;宇通客車連續(xù)14年蟬聯(lián)國內(nèi)客車銷量第一,產(chǎn)品以穩(wěn)定性、可靠性與安全性享譽(yù)整個行業(yè)。
產(chǎn)品技術(shù)方面。國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品技術(shù)路線不斷明晰,純電動占據(jù)主流,氫燃料開始起步。在關(guān)鍵技術(shù)方面,國內(nèi)自主新能源客車突破了整車控制與節(jié)能技術(shù),開發(fā)了高效動力系統(tǒng),解決了關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、集成度低、成本高等難題,節(jié)能水平國際領(lǐng)先。動力電池與電驅(qū)動等核心系統(tǒng)綜合性能不斷提升。燃料電池汽車補(bǔ)貼政策繼續(xù)維持較高水平,燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速。同時,客車是實(shí)現(xiàn)智能交通及智能網(wǎng)聯(lián)體系的重要載體和突破口,我國在客車智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施以及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)方面實(shí)現(xiàn)了全面布局并得到了快速發(fā)展。
第二,關(guān)于新能源客車產(chǎn)品安全
隨著新能源客車保有量不斷攀升,產(chǎn)品市場認(rèn)可度不斷加強(qiáng),客車安全、可靠性逐漸成為大家的關(guān)注熱點(diǎn),更是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)政策制定的重點(diǎn)研究方向。目前新能源客車在安全方面仍存在如下問題:
1.技術(shù)方案跟著補(bǔ)貼走,很多企業(yè)仍缺乏創(chuàng)新動力。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,由于高額的補(bǔ)貼政策效應(yīng),一些企業(yè)以政策的要求來開發(fā)產(chǎn)品,而不是以市場和客戶需求為重點(diǎn),其產(chǎn)品與技術(shù)瞄著政策要求最低線,或者補(bǔ)貼金額正好壓著上限。為了破除此類現(xiàn)象,鼓勵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和市場化,國家的補(bǔ)貼政策對于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求也進(jìn)一步細(xì)化和趨嚴(yán),從車長、續(xù)航里程、電池容量等指標(biāo)逐漸向電池能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量、快充倍率及節(jié)油率方面過渡。
2.產(chǎn)品技術(shù)管控體系還不健全,產(chǎn)品可靠性有待提高。新能源客車企業(yè)要建立3S安全技術(shù)要求體系。比如新能源客車安全,應(yīng)從研發(fā)制造、運(yùn)輸存儲、充電、運(yùn)營維保、報廢處置全生命周期五個階段著手,開展防水、防火、防觸電、電池安全、監(jiān)控安全、碰撞安全六方面的安全技術(shù)研發(fā)工作,提高安全標(biāo)準(zhǔn)。
最后高和生副總經(jīng)理對客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如下四點(diǎn)建議:
1.安全性永遠(yuǎn)是排在第一的一票否決因素。新能源客車的安全性是使用者生命財產(chǎn)的底線屏障,是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè),繼續(xù)平穩(wěn)、快速、健康發(fā)展的巨大保護(hù),更是一家企業(yè)的發(fā)展紅線,無論如何重視安全問題都不為過。
2.整車企業(yè)應(yīng)協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈確保安全性?蛙嚢踩U蠁慰空嚻髽I(yè)一方難以做到,包括上游零部件企業(yè)、系統(tǒng)集成提供商、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營商、安全監(jiān)管方等等要協(xié)同發(fā)力,共同構(gòu)建新能源客車的安全保障體系。整車企業(yè)可以牽頭,發(fā)揮核心作用,共同實(shí)現(xiàn)安全開發(fā)、安全生產(chǎn)、安全使用,甚至安全報廢回收利用。
3.客車企業(yè)的核心競爭力是精準(zhǔn)抓住客戶需求?蛙囀嵌嗥贩N、相對小批量的生產(chǎn),一定要做到定制化開發(fā)。統(tǒng)籌考慮整車多品種、技術(shù)平臺化、零部件供應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)模塊化,控制好成本、管控好品質(zhì)。
4.智能網(wǎng)聯(lián)化和燃料電池在客車領(lǐng)域大有前景,大家要高度重視,提前布局,扎實(shí)推進(jìn)。
5.走好國際化路子。隨著一帶一路的快速推進(jìn),新能源客車產(chǎn)業(yè)國際化步伐必將加快,企業(yè)和產(chǎn)品走向國際市場會成為必然,企業(yè)應(yīng)加快國際化戰(zhàn)略布局,抓好國際國內(nèi)兩個市場,這也是促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、做大做強(qiáng)的必然保障。
(責(zé)任編輯:子蕊)