新能源汽車產業(yè)的“去普惠性”政策,給行業(yè)的發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。
“當前,新能源汽車積分制即將正式實施,行業(yè)補貼逐步退坡。”3月9日,全國人大代表、華工科技董事長馬新強對21世紀經濟報道記者表示,這是對技術進步的鼓勵。面臨即將到來的市場洗牌,技術創(chuàng)新是立于不敗之地的法寶,需要全產業(yè)鏈的升級和技術高端化。
中國已成為世界第一大新能源汽車市場。
我國《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出,力爭經過十年持續(xù)努力,邁入世界汽車強國行列,路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,引領整個產業(yè)轉型升級。到2025年,我國汽車生產將達到3000萬輛左右,其中新能源汽車生產700萬輛。新能源汽車將是全球汽車產業(yè)的主戰(zhàn)場。
但行業(yè)發(fā)展根基不牢、核心技術研發(fā)突破有限、推廣應用不順暢等問題,都成為新能源汽車開向“百姓家”的重重阻礙。馬新強表示,其中,核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題,影響著老百姓對新能源汽車的購買態(tài)度。
此前,國家和行業(yè)層面均在新能源汽車技術創(chuàng)新的推進上都投入了大量精力,但關鍵技術突破依然具有局限性。“當前行業(yè)內把過多的注意力放在動力
電池能量密度的提升上,甚至忽視了整車性能、用戶體驗、安全系數(shù)等關鍵因素。”馬新強表示,這不利于行業(yè)的良性發(fā)展。
作為當前智能制造的代表性企業(yè),華工科技已涉足新能源汽車車身制造、動力電池制造及管理、空調加熱、零部件追溯等方面。電動空調是新能源汽車中除電機外能耗最高的汽車零配件,對續(xù)行里程有1/4-1/3左右的影響。按照大中型客車6萬元/套,乘用車5000元/套的均價估算,到2020年電動空調行業(yè)的市場空間將達到160億元?蛙嚳照{市場目前是主導,乘用車市場增長空間大。
華工科技已利用自身技術優(yōu)勢和積累,打破國外壟斷,在2015年,推出國內首創(chuàng)的新能源汽車用PTC加熱器(風加熱),相較傳統(tǒng)燃油車依靠發(fā)動機供暖5-10分鐘的響應,供暖溫度可能還達不到理想功率,汽車用PTC加熱器30秒以內快速響應供暖,持續(xù)供暖,還可根據(jù)車內外溫度自動調溫,節(jié)能的同時保持其智能化。目前,華工科技旗下子公司華工高理是特斯拉核心供應商,并占據(jù)了國內新能源汽車市場60%以上份額。除此之外,陽光、室外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器應用在多款新能源汽車上。
動力電池是新能源汽車的核心零部件,直接決定整車性能。2014年我國動力電池需求量約為3GWh左右,到2020年,隨著新能源汽車放量,動力電池需求將上升至37GWh左右,按照現(xiàn)有電池價格估算,整個動力鋰電池市場規(guī)模近千億元,在所有零部件中空間最大。
在動力電池制造中,華工科技則為客戶提供一整套激光加工解決方案及相關配套設施,包括電芯蓋板自動封口線、注液口自動封口線、極柱軟連接自動焊接系統(tǒng)、防爆閥焊接系統(tǒng)及電池組自動焊接系統(tǒng)等全行業(yè)系統(tǒng)解決方案。而在新能源汽車產業(yè)鏈的其他方面,華工科技已結合此前的技術優(yōu)勢一一布局。
但產品的創(chuàng)新仍然是行業(yè)發(fā)展的突破口。馬新強建議,針對新能源汽車發(fā)展和技術創(chuàng)新現(xiàn)狀,可完善新能源汽車關鍵技術研發(fā)創(chuàng)新激勵機制,打造“以企業(yè)為主體、市場為導向”的創(chuàng)新體系,擺脫行業(yè)對于扶持政策的過度依賴,融入市場化發(fā)展和變革的節(jié)奏,促進新能源汽車及上下游產業(yè)轉型升級。
此外,可健全政策引導機制,激勵新能源汽車行業(yè)開放創(chuàng)新思路,“即不僅把注意力放在動力電池能量密度上,更應該結合車身輕量化、動力電池精細化管理等技術創(chuàng)新,降低行車能耗、提升電能利用效率,全方位推動技術進步,攻克核心技術。”馬新強說,比如,結合先進技術實現(xiàn)汽車輕量化,利用更高效的汽車加熱和電能管理方式降低能耗。另外,還可以進一步完善全產業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新機制,建立新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟,促進新能源汽車上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作,基于研發(fā)、生產、制造、后市場等全產業(yè)鏈視角,進行技術革新。此外,健全科技成果轉化機制,推動創(chuàng)新成果更高效地轉化為技術標準,提高新能源汽車及關鍵零部件供給質量,淘汰落后產能,促進產業(yè)高質量發(fā)展。
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