“北汽集團將以全集團之力打造能夠扭轉(zhuǎn)自主品牌不利局面的精品車型,全面進入產(chǎn)品2.0時代,追求高質(zhì)量的發(fā)展,不追求表面數(shù)字。2018年的北京車展,北汽展臺各個系列都會有2.0時代的產(chǎn)品。”在近日舉行的北汽集團2017年經(jīng)營業(yè)績及2018年發(fā)展戰(zhàn)略媒體溝通會上,北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼侃侃而談,“要找到我們自己的殺手锏,可以虛心學(xué)習(xí)但不盲目跟風(fēng),還是那句話,緊燒火,慢揭鍋,一步一個腳印,時間還長著呢。”
“緊燒火,慢揭鍋”。這是徐和誼經(jīng)常提起的一句老話,與以往不同,這一次老話里蘊含著更多的新意。
要做“白菜心”,不做“白菜幫”
2017年,北汽集團的銷量出現(xiàn)了一定的下滑,但仍然不乏一些亮點。2017年,北汽集團整體營業(yè)收入4700億元,增長15.8%,利潤總額增長14.4%。整車出口8.9萬輛,增長27.5%。整個集團凈資產(chǎn)收益率較之前增長0.6%。
銷量有所下滑,利潤卻依然保持增長,徐和誼對此的闡述是,北汽集團地處首都,要求發(fā)展高精尖產(chǎn)業(yè),因此2017年北汽集團進行了結(jié)構(gòu)性調(diào)整,將中低端產(chǎn)品規(guī)模大幅壓縮,加大高端產(chǎn)品發(fā)展。比如威旺屬于經(jīng)濟型產(chǎn)品,通過調(diào)整放到昌河體系下發(fā)展。再比如北汽越野車,銷售2.7萬輛,看似銷量不大,但帶來的利潤是過去產(chǎn)品的幾倍。
徐和誼把這種調(diào)整形象地比喻為:要做“白菜心”,不做“白菜幫”,即北汽集團不能只看表面數(shù)字,要走出一條具備核心競爭力,以質(zhì)量、效率作為發(fā)展主線的路徑。
車企不干新能源,無路可走
整個2017年,北汽新能源實現(xiàn)整車銷售10.3萬輛,同比增長近1倍,創(chuàng)歷史最好成績;全國純電動市場占有率24%,同比提升3.7%,可以說是最大的亮點之一,這也更加堅定了北汽集團全面新能源化的決心。
“不僅僅是北汽新能源,下一步北汽集團所有的整車業(yè)務(wù)板塊都要布局新能源,北汽集團要全面新能源化。”徐和誼特別強調(diào),汽車企業(yè)不干新能源,無路可走。
按照北汽集團的“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”,北汽集團要“達(dá)成一個總目標(biāo)”、“打造兩個世界級”、“實現(xiàn)三個引領(lǐng)”,即到2025年,北汽新能源要實現(xiàn)“國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”,確保新能源汽車市場份額全國第一、全球前三;打造“世界級的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級的新能源汽車企業(yè)”;實現(xiàn)市場引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)與模式引領(lǐng)。
一直以來,北汽新能源給人的印象是專做純電動,對此,徐和誼予以明確,混合動力也是新能源汽車的重要組成部分,未來北汽越野車等都要走混動路線,滿足政策與市場的各方面要求。
2.0時代培育殺手锏產(chǎn)品
自主品牌一直是北汽集團的重點發(fā)展板塊,同時也是難度最大的板塊,徐和誼坦陳,北汽自主乘用車業(yè)務(wù)家底薄、力量與經(jīng)驗不足,在1.0時代有過失敗的產(chǎn)品,也積累了不少經(jīng)驗和教訓(xùn)。
不過,從2017年起,北汽自主進入2.0發(fā)展時代。徐和誼特別提到了2.0時代北汽自主的首款產(chǎn)品全新紳寶D50,和過去的產(chǎn)品相比,這款新產(chǎn)品明顯上了一個臺階。
“北汽自主2.0時代產(chǎn)品線非常清晰,既要保持高舉高打的發(fā)展路線,又要結(jié)合北汽自身培育殺手锏產(chǎn)品,走出北汽自主的一條特色發(fā)展道路。”徐和誼說,“自主品牌的發(fā)展之路絕對不能走得急,需要一步一個腳印,學(xué)習(xí)先進車企百年積累的汽車技術(shù)與發(fā)展經(jīng)驗,不能只看短期效應(yīng)。”
徐和誼透露,2018年的北京車展,北汽自主將推出一批2.0時代的新產(chǎn)品,包括轎車、越野車、SUV與新能源汽車,到時請大家再做評判。
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