12月6日,比爾·福特做客廣州《財富》全球論壇。
1957年5月生于底特律市,曾獲得普林斯頓大學(xué)藝術(shù)學(xué)士學(xué)位以及麻省理工學(xué)院管理專業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。他酷愛飛鉤釣魚,也是汽車愛好者。他喜歡打曲棍球和網(wǎng)球,持有跆拳道黑帶段位。
“中國非常愿意推動新能源車輛,我覺得中國可以做到這一點,我深深感到鼓勵,我覺得中國想要什么東西,它會讓這個東西實現(xiàn),我覺得電動化車在中國發(fā)展會非常好。”
———12月6日,比爾·福特參加廣州2017《財富》全球論壇時表示,看好新能源車在中國的發(fā)展。
世界最大、歷史最悠久的汽車公司之一———福特汽車公司董事會執(zhí)行主席、福特家族第四代傳人比爾·福特(Bill Ford)昨日來到了廣州。12月6日下午,他與《財富》雜志總裁、時代集團(tuán)首席內(nèi)容官穆瑞瀾一起探討創(chuàng)新、未來出行,以及在中國這個世界上最大的汽車市場實現(xiàn)增長的機(jī)會。
2006年,福特汽車全球業(yè)務(wù)創(chuàng)歷史紀(jì)錄的虧損了127億美元,但也就在這一年,福特在中國和印度這兩大新興市場上,創(chuàng)造了歷史最高銷售紀(jì)錄。隨后,福特和江鈴汽車、長安汽車進(jìn)行合作,20 12年,福特公司開始在重慶設(shè)立第三工廠,并在杭州開辦新工廠;2014年林肯品牌進(jìn)入中國市場。
昨日在廣州出席2017財富全球論壇時,比爾·福特表示,中國是他們最大的市場,而且在新能源車的發(fā)展方面將起引領(lǐng)作用。
1908年,福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車———T型車,創(chuàng)始人亨利·福特給“世界裝上了車輪”,讓人類進(jìn)入汽車時代。
比爾·福特是亨利·福特的曾孫,福特汽車公司的官網(wǎng)稱他“正率領(lǐng)這家‘為世界裝上車輪’的公司進(jìn)入21世紀(jì)”。
在成為董事長之前,比爾·福特已經(jīng)在福特公司工作了24年,至少經(jīng)歷了17個工作崗位。
1999年,福特汽車集團(tuán)董事會任命41歲的比爾·福特為公司董事長。與此同時,福特董事會還特別安排了福特高管中最為資深的雅克·納塞爾擔(dān)任CEO,和比爾·福特形成了雙重權(quán)力分享體系。
在納塞爾的帶領(lǐng)下,福特公司掏出了上百億美元資金投資到沃爾沃、陸虎等豪華品牌上,還涉足汽車維修企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司。這是一次冒險。
不久,一直風(fēng)光無限的福特公司開始走下坡路。2000年,福特公司股價大跌,跌幅約30%.福特2001年虧損額達(dá)到55億美元,這是福特公司自1992年以來首次出現(xiàn)全面虧損。而2001年的費爾斯通輪胎召回事件更是帶來雙重打擊。
2001年10月29日,比爾·福特解雇了納塞爾,親自出任公司的CEO:“很多員工并不知道自己在公司處于什么位置,我覺得這個時候需要站出來,然后為大家明確各自的位置,鼓舞人們的士氣。”
在接受《新聞周刊》的采訪時,比爾·福特稱自己擔(dān)任這個CEO其實有些無可奈何,他擔(dān)心自己的工作占用了太多的時間,“不過,當(dāng)時我要站出來,取得經(jīng)銷商的支持,使公司重新盈利。”在比爾·福特的領(lǐng)導(dǎo)下,2001年起,福特集團(tuán)實現(xiàn)連續(xù)三年盈利。
好景不長。2006年,福特公司又遭遇到一次更大的危機(jī)。
2006年,福特汽車的銷量比2005年銳減9.5%,虧損額高達(dá)127億美元,創(chuàng)造了一百年來虧損額的最高紀(jì)錄。
當(dāng)時,美國整個信貸市場出現(xiàn)崩潰,整個汽車行業(yè)都在虧損邊緣。這時,比爾·福特做出了一個令人驚訝的決定。
2006年9月,比爾·福特邀請曾在波音公司擔(dān)任要職的艾倫·穆拉利接任CEO.把CEO的位置送給一個汽車工業(yè)的門外漢,很多人認(rèn)為比爾·福特瘋了。“有一位記者說,你雇傭了他,就等于把福特公司葬送了。”比爾·福特說。
在比爾·福特看來,穆拉利是唯一合適的人物。“波音和福特,表面來看是不同行業(yè),進(jìn)行標(biāo)桿比對后,發(fā)現(xiàn)實際上有很多的共同點———從精益生產(chǎn)方式、產(chǎn)品研發(fā)體系、產(chǎn)品生產(chǎn)過程,到采購過程,和供應(yīng)商的合作方式,都是一樣的。”比爾·福特表示:“最大的差別就是我們有零售商,而波音公司是沒有零售商的。”
穆拉利來到福特之后,快刀斬亂麻,推行一個福特的戰(zhàn)略,從2007年到2010年,路虎、沃爾沃、捷豹、阿斯頓·馬丁等原本屬于福特的一系列知名品牌幾乎全被賣掉了。
“我和穆拉利見面的第一天,我們就開始討論,要把公司進(jìn)行簡化。”比爾·福特曾在訪問中表示:“福特公司要成功的話,‘Ford’就是我們最強(qiáng)大的品牌,所以我們決定賣掉一些品牌。”
福特出售沃爾沃時,收購方是中國汽車企業(yè)吉利集團(tuán)。“除歐洲和美國市場外,中國是沃爾沃最大的一個市場。沃爾沃在中國家喻戶曉。”比爾·福特說:“中國人喜歡沃爾沃,了解沃爾沃的價值和品牌意義,能夠持續(xù)加強(qiáng)對沃爾沃的投入,至今我還是認(rèn)為這是正確的決定。”
福特當(dāng)初買下沃爾沃花了64 .5億美元,十多年后只賣出了11億美元,“盡管這個交易價格比較低,但我們要關(guān)注‘一個福特’的戰(zhàn)略,對于福特來說,要把所有的資金和人力的資源都投入到‘Ford’品牌上,所以我們必須做出決定。”
在全球汽車公司大舉擴(kuò)張之時,福特選擇了另外一條路,進(jìn)行戰(zhàn)略性收縮。“我們員工最擅長的,就是做最優(yōu)秀的汽車和卡車。”比爾·福特說:“為全世界的消費者生產(chǎn)更好的汽車,其他事情對于我來說都是分心的。”
2006年,美國幾大汽車制造商相繼公布了第三財政季度業(yè)績情況,幾乎都遭受重大虧損。
福特在2006年前9個月的虧損達(dá)到70億美元。當(dāng)時公司已向其美國工廠的所有員工公布了一次性補償自愿離職及提前退休計劃,并計劃關(guān)閉16家工廠。這時的福特公司可謂是站在懸崖邊上。但是福特到華盛頓聲援整個汽車產(chǎn)業(yè)的時候,對華盛頓表示:不需要錢,希望控制自己的命運。這時,福特公司做出一個決策,把包括藍(lán)色商標(biāo)在內(nèi)的福特公司所有資產(chǎn)拿到銀行去做了抵押,借出了234億美元。
這在外界看來頗為激進(jìn)。比爾·福特說,“想把帶有家族名字的標(biāo)志一起抵押掉,確實難以啟齒”,比爾·福特的家人告訴他說,如果你覺得這樣做是正確的話,那我們都支持你。
2008年金融危機(jī)中,福特公司是美國三大汽車巨頭中唯一沒有向政府尋求資助、沒有申請破產(chǎn)保護(hù)的汽車企業(yè)。
2011年新款?怂股鲜兄,僅1月就創(chuàng)造了近2萬臺的單月銷量歷史最高紀(jì)錄,2011年1-10月突破15萬臺,達(dá)156217臺,較前一年同期增長13%.這一年,比爾·福特開始規(guī)劃公司的遠(yuǎn)景。
2015年,福特公司宣布開發(fā)“福特智能汽車”,該計劃將出品提升溝通性、機(jī)動性和自動化的汽車,消費者的體驗、數(shù)據(jù)和分析將大大提升。2017年,Navigant Research最新發(fā)布的一份自動駕駛領(lǐng)域?qū)嵙蟾骘@示,福特汽車排名第一。
不過,在昨日的《財富》全球論壇上,比爾·福特也坦言相對于互聯(lián)汽車、共享單車等,無人駕駛實現(xiàn)起來比較難,“因為有這么多的元素在里面,不僅僅有智能汽車,還要有智能的城市,還有道德倫理的討論,還有信任,還有軟件方面的發(fā)展等”。
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